le6ka
-
Публикации
2 944 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем le6ka
-
-
у меня электрика вся штатная
никаких подогревок ,кроме заднего стекла
даже противотуманок нет :oops:
Мои туманки в режиме ДХО потребляют 3 ампера, ты, если ездишь по ПДД, и не имеешь ДХО, включаешь ближний, а он вместе с габаритами потребляет около 10 ампер!
Еще раз говорю, что я писАл, что б показать, что гена не всегда может заряжать АКБ на холостом ходу двигателя! И у девушки вполне мог быть банальный недозаряд.
пальчиковые батарейки имеют имеют по 1.2 -1.5 вольта каждая
а как они соединены в тех же пультах и ли радиотелефонах ?
пральна - ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО
получаем 3.6 вольта в сумме - питание радиотелефона (3х1.2)
В тракторе К 700, реализована схема последовательно-параллельного подключения АКБ, то есть на стартер идет 24 вольта, а на потребители 12. В первом случае с помощью переподключения релюх, акб включаются последовательно, во втором - параллельно, гена , кстати тоже на 12 вольт. Зачем так сделали, не знаю, не спрашивай, это как пример параллельного подключения.
При "прикуривании", кстати тоже подключаем параллельно, а в сумме получаем что, правильно, те же 12 вольт и ссуммированную емкость, именно потому и получается завестись. Кстати, к полностью посаженному акб, не стоит подтыкать заряженную...
Ну и про разные подключения батарей посмотри.
чет попутал ты тут
если мультиметр воткнуть между как ты написал " клемма акб и клемма провода,идущего на эту клемму" то это будет ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ соединение,для замера тока ....и если его ,этот мультиметр оставить даже надёжно зацеплённым - он при запуске движка может "уйти за радугу" :D и это будет его прощальное измерение...даже если он настроен на макс ток..ну а если случится чудо и он выживет,то можно будет видеть ток на акб при его заряде/разряде
Я попутал!? :shock:
если мультиметр воткнуть между как ты написал " клемма акб и клемма провода,идущего на эту клемму" то это будет ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ соединение,для замера тока ....именно!!!
Но
это твоя фантазия, я этого не говорил! :rtfm: Ты сам ведь не крутил стартер, когда мультиметром ток утечки мерил, или крутил? :crazy:если его ,этот мультиметр оставить даже надёжно зацеплённым - он при запуске движка может "уйти за радугу" :DПросто, если сначала подцепить мультиметр, а потом аккуратно снять клемму, то скачка не будет. :ok:
-
а как исключить пусковой ток?
или воткнуть амперметр последовательно к плюсу гены
Я хочу контролировать ток заряда или разряда АКБ исключив пусковой ток, а это включает не только ток на АКБ, но и ток на все потребители кроме стартераНу а как правильно воткнуть его в нужную цепь, можно глянуть в каком нить мануале к "москвичу" или "газону".
-
никогда на светофоре не видел напряжение в сети менее 13.8 вольт
зы.двух источников при параллельном соединении не бывает
ВМЕСТЕ ОНИ ПИТАТЬ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ НЕ МОГУТ
зы. я вот вчера ток утечки ловил в миллиамперах мультиметром
так вот если мультиметр настроить на миллиамперы,а не на 10ампер
мультиметр может сгореть (если защита не сработает кнешна)
при касании щупом клемы акб показания взлетают,идёт всплеск ..мультиметр -капут..
потом уже показания подают до десятых ампер
Рад за тебя! Искренне завидую :oops:
Хм... А я думал, что при параллельном соединении мощность суммируется... :laugh:
А по очереди? Или при одинаковом напряжении?
На будущее - цепляем мультиметр параллельно (клемма акб и клемма провода, идущего на эту клемму - бывает , сигналка замки запирает при подключении акб) и снимаем клемму, главное клеммы мультиметра надежно зацепить )))
-
нагрузят штатную гену
нештатными попо-зеркало-свето-тепло-грейками :laugh:
а потом удивляются,чёто на хх до 11.7 напруга упала в сети... :P
Ни разу не удивляюсь. Зеркало берет около 1 А*ч, попогрейки пара штук 6 А*ч, туманки в режиме ДХО меньше 3 А*ч, а штатный ближний ближний (дхо в штате нет, значит его включать требуется)около 10 А*ч - не правда ли сопоставимо по току!? Попогрейки через 5-10 минут отключаю, а значит в итоге 4 или 3 (зеркало тоже не всегда греется)А*ч.
Все было сказано, как пример , дабы показать, что на ХХ АКБ может не заряжаться - штатный свет, обогрев стекла и печка могут до 30 А*ч кушать, которые генератор вряд ли на холостом выдаст.
Вообщето, это и без доп-приборов видно; на ХХ включаем обычные потребители - ближний, обогрев стекла и печку на всю, даем так поработать минуты 2-3, слушаем печку и тушим ближний или обогрев, - слышим, как печка прибавляет обороты.
Разве не замечали ночью, как подмаргивают фары на ХХ или, как загораются чуть ярче, когда добавляете газу после стояния на светофоре, нет!?
-
это с КАКОГО ПЕРЕПУГА такой вывод
что батарее -ХАНА ? :shock:
поясни плиз :oops:
А с чего ж ты батарею то новую купил!? :shock: Тока утечки нет, гена заряжает, а батарею купил...
з.ы.
ну если не совсем, то скоро - хана.
Кстати Юрич предложил гениальный способ проверки уровня, правда только зимой.
...
...
...
Юрич не первый :laugh: , ну почему только зимой!? В морозилку его на ночь! :lol:
-
А после 45 градусов что происходит? Для начала движения или еще для чего-то?
Я тоже выставила, но 25 градусов, т.е двигатель прогрелся и можно ехать.
Скорость тоже выставлена на 80 км, но хочу отключить, начинает мигать красным (как ошибка), пугает меня ... :ohmy:
Да, как бы для начала движения. А написал про температуру только из за того, что заметил время когда включил печку и остальные потребители, а при 50 градусах , потребители уже опустили напряжение АКБ до 11,7 вольт , не смотря на то, что генератор якобы давал зарядку - в пробках и на светофорах происходит так же.
В моем можно оповещения как то варьировать - звук, моргание, моргание - звук. на 58 просто пищит с табличкой, на 105 уже и моргает красным, надо тоже поменять, а то секунд 5-7 кроме этой таблички больше ни чего не показывает :?
-
О 45 градусах бортовик предупредил (так сам поставил)
О чем предупредил?
О том, что двигатель прогрелся до 45 градусов. Есть у меня такая функция в нем, можно выстановить температуру и бк будет предупреждать, когда ДВС достигнет ее. Еще напряжение - предупреждает, когда напряжение выходит за пределы нормального, ну и скорость - в городе на 58 км/ч поставил пару лет назад, а по трассе при 105 предупреждает )))) . Еще по оборотам отсечку делал, сколько не помню, но наверное, много, так как не донимает :lol:
О 45 градусах бортовик предупредил (так сам поставил), а на 50 он начал ругаться, что напряжение меньше 11,7!Я что хотел сказать то; после запуска ДВС напряжение держалось 14,3-14,5 В, после достижения 45 градусов были включены потребители для нагрузки на двигатель, что б побыстрее температуру поднять или хотя б, что б не падала - печка на 4 передаче не очень то позволяет нагреть двигатель, тем не менее, через некоторое время БК показал 50 градусов и начал ругаться на пониженное напряжение. То есть на холостом ходу при включенных потребителях, зарядкой может и не пахнуть - генератор выдает нормальную мощность при определенных оборотах , но ни как не на холостом ходу двигателя.
-
Сделал себе...
Продолжение следует...
Молодец!!! :ok: Ждем продолжения! :drinks: :cx:
-
Во-первых, при запуске холодного двигателя его обороты выше (наблюдал 1200) в результате мощность которую гена может отдать выше. Но это ненадолго, 3-4 минуты, после чего обороты, мощность и напряжение падают.
Во-вторых, геннадий снабжен термокомпенсацией и, пока он не нагрелся, дает увеличенное напряжение.
А еще не надо забывать что в спарке с завода реализовано включение ближнего сразу после запуска двигателя (10А). Прибавим к этому блоги управления двигателем и коробкой (15А), габариты (5А), вентилятор печки, музыку и обогрев заднего стекла и пожалуйста - на ХХ мощности гены явно становится недостаточно и АКБ начинает успешно разряжаться. Если поезки короткие, то и заряжаться ему некогда. В морозы разряженый аккум замерзает, разрушается и привет мусорка.
Я и 1700 видел. 1200 у меня когда уже до 30-40 градусов (примерно) прогреется. Что интересно, если заглушить и через несколько секунд завести, то обороты ниже становятся
Так вот почему после запуска на БК иногда до 14,7 доходит!?
Немного завысил ток по свету :oops: , но смысл понятен :ok: , кстати, судя по показаниям БК, печка на самой высокой скорости хавает не слабо :shock:
Сегодня включил дальний, что б нагрузку дать на ДВС и температуру нагнать - надо было ехать побыстрее, а лобовик в наледи... Плюс печка на всю, обогрев стекла и зеркала, ну и туманки автоматом включились... О 45 градусах бортовик предупредил (так сам поставил), а на 50 он начал ругаться, что напряжение меньше 11,7!(о, забыл, попогрейки еще :oops: )
Выключил дальний, и печка дуть сильнее начала и напряжение подниматься стало, но до 13 не дотянуло, пока печку не убавил. На ходу с туманками в пол накала, обогревом стекла, печкой на "тройке" и попогреями 13,8-13,9В. Трассой , без попогреек и печкой на 2-3 около 14 держит.
То есть, полностью подписываюсь под словами Locky!!!
да зачем Вам это надо?
всем срочно померить ток утечки акб !!! :laugh:
Ну что бы удостовериться, что все в порядке, всего лишь...
Вы вот удостоверились, значит у вас точно - батарее хана! ;) У меня батя вон батарейку сменил, а она того, через неделю снова не завелась... - гена, будь он не ладен... Диод... (надо ему тоже мультиметр подарить) :ok:
-
Тут кто-то упоминал КУЛОН-405, только что его заказал :ok:
Если б сейчас пришлось покупать, я б, наверное, тоже его взял, а не HY-400, Хундай не даёт параметры менять, а руки чешутся)))
-
Просто объясняю,что магнитола малость потребляет ток даже выключеная и даже если снять панельку с неё. Бортовик тоже и чуть больше (я выдергиваю разъем, если на машине не собираюсь ехать в ближайшие дни). При общей утечке около 0,05 А*ч (это норма) , за сутки "утекает" чуть больше 1 А*ч (ну это, если я правильно считаю), за неделю около 8, а для моего 35 го это уже четверть емкости,что в мороз наверняка сыграет злую шутку,тем более если он и так толком не заряжается в связи с короткими, будь они не ладны, поездками.
-
музыка? имеете ввиду, когда машина стоит ночью (не поняла)? автозапуска,сигналки нет. Цз да.
БК у меня Престиж 77.
Эксперимент обязательно доведу, самой уже интересно)))
нет. Если в автосервисе.
Да, память магнитолы немного, но потребляет. ЦЗ, если с пультом, то тоже немного, мизер, конечно, но все же... Недозаряженной батарейке может и этот мизер напакостить.
Престиж... У меня тоже Престиж, из другой серии правда но... Моей батарейке (родная еще) скоро 5 лет и Престиж частенько показывает меньше 12,6 в холода и тоже каждый день простоя, напряжение падает(бывало и 11,6 :shock: ), но как то сдернул разъем Престижа и через день, при его подключении, оказалось, что напряжение не упало. Оказалось, что львиную долю тока хавает именно престиж. В сумме около 0,05 А*ч, из них 0,35 приходится на Престиж. Остальное;магнитола, сигналка(без ОС) и доводчики стекол(тоже отключается)
По незаводам; в самом начале "зимы" первый незавод был при +2!!! :cry: При чем первая прокрутка была секунды три-четыре, через пол минуты отдыха, батарею хватило на 2-4 оборота ДВС и все...
Подыскивал оптимальный вариант новой батарейки, вариантов было немного (кто то пользовался такой? ) , потом зарядил батарейку и через пару дней пришлось поехать в деревню за 150 км. Трое суток мотька мерз на морозе до -20 и завелся при -15 не напрягаясь. С момента той зарядки прошло больше трех недель и еще одна поездка в деревню. Вчера решил подзарядить, но ЗУ отключилось через 5 минут :oops: , значит - заряжен.
С момента первого незавода (за этот сезон)прошло чуть менее 2 месяцев, АКБ пока прежний.
Показания на клеммах АКБ (мультиметр рублей за 300 можно найти) и на табло Престижа могут различаться в зависимости от нагрузки на батарею (говорят где то в проводке косяк), грешу на БК - такого косячного прибора еще не попадалось... :cry:
ыыыы))))
2.замену свечей (троило бы при работе движка)
3.разряд акб на светофорах (это при исправном то генераторе? )
4.ток утечки ( нет у неё таких потребителей ,шоб жрало :) )
теперь очередь за мультиметром ...сделаем из Вас профи АВТОЭЛЕКТРИКА :ok:
зы.зы.вот достали мня этим ТОКОМ УТЕЧКИ ...завтра померю на машине мультиметром,хотя я уверен,что он будет в норме ..
зы.зы.зы. в морозе там собака зарыта.....в морозе и больном акб...йа фсё сказал.. :ok:
2. Не факт, что обязательно троить будет.
3. На светофоре, на ХХ оборотах, напряжение падает ниже 12В, если долго стоять , ибо гене тоже обороты нужны! А потребление при ближнем, печке и заднем обогреве очень даже серьезное, а если еще и ногу на тормозе держать...
4. Да, нет, если все в норме, а если где то косяк? У жены вон новый телефон за 6 часов разряжался, даже если в руки не брать(хорошо вернули без проблем)
По последним фразам сказать нечего :ok:
-
Был бы он поближе...
Купила Фурукаву. Не поленилась, доехала до сервиса, померили заряженность. Все нормально.
Напряжение 12,3 невиданное дело!
Пока менять не буду. Хочу довести эксперимент до конца... И смотреть, как он медленно будет умирать... :o :crazy:
Главное, что б после фурукава не "кончился" через пару недель.
Когда бош откажется заводить, попросите соседа зарядить еще раз, занести домой и пусть стоит недельку, потом замерить напряжение (мультиметр небось тоже у соседа найдётся)
Не знаю, с чем связано - жужжит, как обычно, но не заводит, а вот ежедневное понижение напряжения, наводит на мысль о завышенной утечке тока...
Музыка берет, бк (у вас какой?) берет, немного на эбу, автозапуск если есть, цз... Очень хотелось бы узнать, сколько в сумме... Если все-же у соседа есть мультиметр, можно и замерить, а?))) Если эксперимент, так по полной))
-
-
А у меня при выборе параметров глохнет двигатель, доступен только просмотр ошибок и паспорт эбу.Двигатель выставлял Sirius D42. Матиз 0,8 2010г.
Матиз 0,8, ЭБУ D 32.
Можно тут посмотреть.
-
Кажется,Валера хочет сказать, что все доработки при оценке можете забыть. Год выпуска основное, ну и внешний вид.
Накинуть цену можно при наличии крутой музыки, литья и... И то совсем чуть.
-
Почему праворулька. Обычный бест. На передней панели у матиза есть четыре воздуховода, которые можно направлять куда угодно. Два со стороны дверей и два в центре панели. Вот центральные и левый можно спокойно направить на руль. В салоне чаще осматривайтесь, и мат часть изучайте, чтобы использовать стандартный обогрев со всеми его возможностями :)
Не надо меня учить, сначала прочтите,что вы раньше написали ; 2 слева и один справа, ага!?
Потом идём в свой бест и пробуем направить левый воздуховод в сторону руля. Ну в принципе, левый край получиться немного захватить.
Значит так; на улице -20, завожу матизку и жду 8 минут (если включить печку сразу,то через 8 минут тёплого воздуха мы не дождемся, моторчик матиза не на столько быстро греется,как вы говорите), потом минуту греем руль (тоже сомневаюсь,что минуты хватит, что б комфортная температура получилась), а потом... Если руль таки нагрелся, сидим и ждём,грея руки о баранку,когда отойдет от инея лобовое,- до этого мы ж руль грели))
-
Направив все три воздуховода (справа от руля один и два слева от руля) на руль. Через минуту получил тёплый руль.
Праворулька!? :shock:
-
Ага, в Оке он изначально "заложен программно", если не изменяет память, регулируется гайками на тягах.
-
-
Ну не в ней, допустим ;) - С. Хлыстово Моршанского района, у жены там типа дачи... Печку (да-да, печку дровяную :crazy: )оттапливали 2 дня, за то вчера, дождавшись,(если честно, случайно в голову пришло :oops: ) когда дровишки (березовые) прогорели до углей, положил сардельки и минут через 15 такая красотища и вкуснотища получилась !!! :yahoo: (не пойму, чего я не догадался картохи запечь!" :cry: ) , а мой родной дом по дороге еще километров на 20 дальше от тамбова и ближе к рязанщине. Вот там в грязь ловить на моте нечего - чернозем, однако...
-
Был в деревне :yahoo:
Вчера отчистил снег до машины, сегодня утром глянул... столько же :shock: Почистил снова, ну и до "дороги" метров 10-12. Выехал, вырулил на "дорогу" , проехал метров 20 вперед , (периодически откатываясь назад) и стал... Нагреб по фарам :crazy:
Дальше на галстуке за шеви нивой :oops: , помогать пришлось, так как местами и нива зарывалась :laugh: . (Одна спокойно идет)
Теперь , наверное, там ездят, так как мотька не хило так снежок срезал :ok:
Эх, фоток не сделал, спешили очень.
З.Ы.
Думается, если б по осени колей не нарезали б, то пробил бы и без помощи нивы. :oops:
-
FB9000 70B24R (55L 500A 238x129x225)
allmatiz.com/remont-i-obslugivanie-svoimi-silami/electrooborudovanie/89-vybor-akkumuljatora-na-matiz-08.html
Ссыль с телефона пытался вставить))
Судя по всему, батарейка встанет без вопросов.
-
Пора менять аккумулятор?
в Электрооборудование (Spark)
Опубликовано:
Речь шла о замере ТОКА УТЕЧКИ!Остальное ты приплел.
Подцепить сначала мультиметр , а после снять клеммы,можно ! Если у тебя не выходит, это не значит, что другие не могут (кстати, у меня в наличии "крокодильчики" есть, вот с их помощью и подцеплял, и не раз!
Спалить мультиметр можно и даже легко, особенно на низшем пределе измерений, другое дело, зачем оно нужно!? Я так делал, что б потом музыку не настраивать заново и ЭБУ не обнулять.
Ну а че дизель-генератор в пример не поставил? :oops: