le6ka

на Genesis намекаете?

Да и не на Genesis))) там тоже SN...

З.ы.

Очень уж канистры у них похожи по форме на UZ DAEWOO и сан енг...))

Не знаю, как дальше будет, я залил. При чём 2 литра (с поддона шприцом откачивал) , по щупу вышло чуть меньше середины, ровно на столько ниже, на сколько было выше, когда лил 2,5. Правда, 5w40 залил.

что такое 20 тыс для коробки,пусть новой-да ни что,масло не успевает почернеть,это говорю как лично видевший результат

Я тоже видел "результат"... 20000 км не пробежал на тот момент...

Но я не видел, что туда на заводе залили...(наверное, это г... и залили...) :evil:

З.Ы.

Помню, говорил, что через сезон посмотрю, что там ЗИГом станется, но... так и не дошло до этого... :oops:

резьбу нарежь - туда болтик -надёжная пробка будет

Там резьбы то получится...

Попробуй колпачки со штуцеров прокачки, должны подойти.

Надо поискать...

Стук при "странивании" руля в любую сторону, стоя и на ходу (не так заметно).

Стучит и при покачивании и... Как бы это объяснить...

Поворачивая чуть, при странивании одиночный стук. Руль оставляю в том положении, куда повернул, страгиваю дальше - опять стук и т.д...

В момент страгивания чувствуется чуть большее сопротивление, дальше легче.

Такое ощущение что что то, где-то "залипает"

Пробовал за колесо провернуть рулевую, такая же фигня... Есть подозрение на опорный подшипник, но... Х.з...

Есть предположения!? :help:

Мой совет: не поленись сделать отверстия напротив гаек регулировки, вспомни Оку.

Вить, сделано!!! И наверное, зря)))) - теперь можно не париться, если что то напутаю в сборке "самоподвода"

"обнял" колесо, держа маленькую отвертку, нащупал отверстие и,потихонечку, не спеша подвёл колодки))) (обратное действие тоже возможно)

З.ы.

Осталось найти заглушки... Есть мнения? (сверлил на 6 мм)

Ну Извините !!! ЗАТО НЕ ВКРЕДИТ!!!! НА что заработали на том и ездим! Хотя проблемы это не отменяет! И если уж здесь есть мастера то можно и ответить!

Ого!!! Чувствуется обида даже... Хотя вам и ответили

С задними цапфами конечно не все так гладко, стоимость балки заставляет задуматься, но выбор то не велик

Жрет почему!? Если дело не в резине, то нарушен угол установки колеса, значит что то как то деформировалось, а что!? Балка, походу... :cry:

храповичком отрегулируй зазор чтоб ручник работал как надо ,ну и конечно почистить всё-грязи там бывает много!!

Я, наоборот, когда первый раз разбирал, "укоротил" планку, отрегулировал тросами на 3-4 щелчка, а потом уже самоподвод работал сам (разбирать правда пришлось почти сразу - чет там наоборот воткнул)) х.з., может и не по уму сделал, но работает))

Леш, там же планка регулируемая распирает колодки, и толку от ослабления тросов?

Мой совет: не поленись сделать отверстия напротив гаек регулировки, вспомни Оку.

Блин, точно, это я не подумав брякнул...

Вить, буквально несколько дней назад я озвучил в ЛС товарищу такой вариант, он похвалил за идею... Оказывается нас опередили)))) (кто б сомневался)))

Как тут на форуме писали где-то, да и я сам пользовался, открутили гайку, поставили колесо обратно и крутите колесо и тянете на себя. :ok:

Из-зи буртика на барабане колодки держат...

Отверткой не айс.

Все так, но у меня не пошло - обломок накладки не давал "перепрыгнуть" бутик снизу. Верх выходил, а низ нет, соответственно все это дело становилось враспор. А отверткой аккуратно, по пол миллиметра, равномерно по всей окружности... ))) Вобщем, снял.

Никак в штатном исполнении.

Только тянуть в наглую.

При чем, можно колесо на пару гаек навестить и тянуть за него. Честно говоря, у меня так не вышло (не удобно было) снял с помощью отвертки, равномерно отжимая барабан от кожуха и местами выдвигая колодки из него.

З.Ы.

Вить, а ослабление тросов ручника разве не позволит немного сжать колодки?

У беста не только +13 лошадок но и противотуманки,манитола,4 динамика антенна , правое зеркало электрическое + все электро стекло подъёмники

Музыка с 4 динамиками и антенной и на 0,8 есть, а остальное, наверное да, но это не столь важно, главное отличие все ж таки ДВС с коробкой :ok: , ну а внешний обвес это для нас на 0,8,- сразу видно "литр", и нефиг рыпаться на светофорах :crazy:

 

для профилактики

 

когда резину менял,решил колпачок защитный гайки ступичной сдёрнуть отвёрткой ,чёт не очень получилось

тонкая отвёртка гнётся,толстая не лезет :oops:

там "хитромудрая" отвёртка нужна? :)

 

а смазка какая в подшипниках там?

А я вчера "попал" до профилактики - заклинило(хорошо хоть при выезде со двора), отрыв части накладки...

Колпачек снял штатной отверткой легко.

Литол забивал, прошлый год.

По поводу Бест или не Бест. Я лично не пойму в этом суть. Что есть Бест именно? что входит в комплектацию?...

......

Всё остальное у них вроде одинаковое, ну кроме того самого обвеса.

У вас в профиле 0,8. 0,8 это 0,8, а Бест это 1.0. Т.е. литр, то есть +1 цилиндр и + больше десятка л/с, т.е. другой ДВС , плюс кпп с другим передаточным соотношением(по сути, другая МКПП). А вот все остальное, действительно может совпадать с более дорогими версиями 0,8 (которые с пластиковыми(дверными картами) обшивками дверей ) за исключением внешнего обвеса - обвес это фишка Беста. :oops:

была такая беда,форумчане помогли-конденсат в банке глушителя!

Действительно , очень похоже.

да что там оценивать...

 

хз, может ценой возьмут.

Я про цену и говорю.

Да, походу Узбеки чет отсыпают журналистам из ЗР. В мае продажи Р3 начнутся. Угу, еще Р2 не привезли, а за 10 дней оставшиеся до июня начнут Ксюху продавать :)

Либо "отдрайвил" пару месяцев назад, записал все "обещания" (мы их тут давненько уже слуХаем) , а статейку только сейчас (10.05) опубликовал.

З.ы.

Я и говорю ; увидим в салонах и "оценим"...

Обороты 1200 плюс - минус, зависит от того, до скольких градусов погреться успеет. Прогретый около 960 держит, по бк может от 950 до 970 плясать, но на слух этого не заметно.

в мае простите какого года? :)

Да не-е-е, там дальше про R2 есть, типа в апреле начались продажи... Так что подождём до июня-июля ... И цены в салонах посмотрим, через месячишко после начала продаж.

Тоже бывает такая фигня, но без ошибок.

Компрессию смотрел?

На моем, вообще, наблюдается "троение" на этапе прогрева ; завожу, немного прогревается и начинает колбасить, как будто периодически есть пропуски в работе какого то цилиндра (чек и БК молчат), что интересно, если заглушить, дождаться отключения главного реле и снова запустить - уже не колбасит, обороты становятся где то на сотню меньше, чем до глушения, соответственно, мгновенный расход тоже.

Но пульсации выхлопа не спроста же на ХХ ?

Интересно, что вы имеете ввиду под словом "пульсация"...

КВ нашего 0,8 совершает около 16 оборотов в секунду, за два оборота все три цилиндра отрабатывают полный рабочий цикл, т.е. Правильная пульсация нашего выхлопа примерно 24 раза в секунду.

3-х цилиндровый ДВС так и будет потрясывать.

А почему?

Вот так тарахтит на холостом ходу.

Х.з., но мой кажется, так же работает... :oops:

з.ы.

А, случайно, нет усиления вибрации в диапазоне 1700-2200об/мин?

А до того, как вы там подкрутили она была ниже, так?

Я б трос сначала глянул, а то если что, то после обидно будет, столько денег и работы, а дело в тросе...

Дальше сцепление и выжимной. Сцепление в сборе, наверняка - при износе только диска, педаль вроде подниматься должна в процессе эксплуатации...

Педалька сильно сейчас выше педали тормоза? А то может трос сам?

да, сновья было 105км/ч, через пару тысяч км. стало 110км/ч. теперь вот ~115км/ч.

Обороты от ДВС передаются "жёстко", из за "притирки" движка, скорость при тех же оборотах не возрастет.

либо сцепление, либо какая то из стрелок изменила показания.

теперь оборотам 3тыс на пятой передаче соответствует примерно 115 км/ч. видимо двигатель продолжает притираться.

Вот этот момент не понял - что до этого на 3000 оборотов другая скорость была?