le6ka

А моторчик омывателя гудит?

блин, не могу имитацию получить, но на реальных кочках скрепит:

Есть проблема? Выбираешь свободное время, ищешь кочку, на которой скрипит, и поочередно проливаешь шарниры (не знаю, может силиконовая смазка с баллончика пойдет!?) Один пролил - на кочку и т.д.

При снятии среднего провода, контакт остался на свечи,

Было такое несколько месяцев назад. Посоветовали всунуть обратно и не париться. Действительно, все это время все было хорошо, но неделю назад при прогреве мотька затроил, через несколько секунд вылез чек Р0300.

Ну решил для успокоения совести сначала свечи глянуть (в норме оказались по внешнему виду) , ну и снова контакт остался на свече. А изнутри что то похожее на сажу высыпалось. Ну почистил, одел обратно - все нормально. Через день в деревню за 130 км, на пол пути потеря мощи, чек... На обочину,аварийку (горка через 500 метров), но заглушил - завел, все нормально. Чек погасил, поехал. Уже в деревне вечером не вылез на горку на второй - действия те же самые, что и в предыдущем случае - помогло.

Вечером следующего дня затроил наглухо (((, а через сутки домой ехать...

Спросил у хорошего знакомого "бронепровод" , дал от фольсвагена старого, естественно, на катушку не подошел, пришлось тот, выскочивший контакт использовать как переходник ;

Доехал нормально, сразу же заказал теслу в автодоке и полтора дня еще ездил с чужим проводом (в дождь слабый пришлось тоже)

Тесла пришла; , судя по бумажке на коробке, вот с этой серии;

Провода, как провода))))

Чуть позже попробую добавить фото вскрытия проблемного провода.

Колпак свечи изнутри

Контакт уже впихивался и вытаскивался легко, смысла обжимать по новой, уже не было - вырветься при следующем снятии колпака со свечи.

Контакт: который выскакивал, он же исполнял роль переходника, что б доехать до места назначения :ok:

Центральная жила ; , кстати тоже на пару сантиметров от конца, обламывалась как графитный стержень.

Так и не понял, паялся он там или прижат был...

Конец к катушке вроде как подпаян... нет?

Вобщем, для себя вынес - есть косяк с проводом - под замену (кто-то починит), а не ждать, когда там все выгорит. Там реально выгорело, по фото видно.

Сопротивление теслы ; 2,2 - 2,4 - 2,6

Х.з.,может показалось, но вроде ровнее движок работать стал, нет (или меньше стали) потряхиваний. Утром,на холодную тоже вроде меньше трясся, ну и до кучи - блин, ну я не знаю, показалось что момент максимального ускорения стал менее выражен. Не так заметен "пинок" при 3500 оборотах, но этот "пинок" стал более растянутым по диапазону оборотов. (наверное, принимаю желаемое за действительное :crazy:)

В любом случае, стало лучше, чем на старых проводах. :ok:

Выпрямить совсем никак?

А Владимир это кто?

Ник Shish на форуме.

Имхо. Мнение на основании большого количества информации, прочитанной за много лет владения авто. Интересуюсь этими вопросами.

Для затравки и ознакомления вот к примеру http://bmwservice.livejournal.com/62156.html

К мнению присоединяюсь, тем более свое выше озвучил.

ТС спрашивает - пора ли "пора ли биться в истерике", ответ - нет, пока все нормально(но не норма, отнюдь...)

Для уменьшения расхода масла замены прокладки гбц не достаточно! Тут ремонт ЦПГ и замена маслоотражательных колпачков, первое, что на ум приходит.

Ну двигатель то не зря троил... Наверняка колечки залегали... Износ ЦПГ... Именно потому, вашем случае, такой расход масла приемлем.

эх. :(

Нет, ну а что вы хотели, что б вам написали, что у вас все в идеале? А кто то недавно Лавром промывку делал...

120-140, и под 160 было дело катилась... но не долго :laugh:

 

 

просто до этого не замечала проблем с маслом как течь заделали... и до течи тоже их не было. Я перед тем как выезжать все жидкости проверяла.

Вот из этого и будем исходить - 200 грамм масла на 1000 км при высоких нагрузках (оборотах), это допустимо, но не норма, как вы доложили в соседней теме. Бежать и капиталить двигатель не повод, хотя лично я б задумался о скором ремонте - масло меняю через примерно 7000 , но не доливаю вообще. Если и есть расход, то я его не вижу (грамм 100 , не более) и это на весь срок откатки на масле. А теперь сами решайте, что для вас норма. (кстати, я так не гоняю, пробовал максимум 140 и то на пробу)

Мой тоже скушал 200 гр на 1200 км, в соседней ветке пишут, что это норма. Да и мастер мой говорит тоже норма. Может насчет дыма - кажется?

Стоп, про норму ни кто не писал! Писали, что не повод биться в истерике!

Литр на 10 тысяч это очень много для матиза.

Максимум допустимого угара 200мл +-

Откуда такие данные по матизу? или имхо?

спасибо!

а может еще от того, что я шибко "кочегарила"?

Не на чем. - судя по этому сайту , то многовато у вас.

Если не ссылаться на сайты, то ИМХО - расход , конечно великоват(но я ж не знаю, как вы "кочегарили" :oops: ) но страшного ни чего пока нет.

Я вроде читала, что литр на 10 000 - это уже серьезный повод призадуматься...

Судя по информации - не повод! Исходя из их данных, при среднем расходе в 7 на 100(городской цикл), расход масла на 10ткм будет нормой от 0,7 до 2 литров. Ваш литр укладывается :ok:

Там написано, что от чего зависит. :oops:

У меня тоже в задке что-то скрипит слева:( Заменил планово родные стойки на каябу, скрип не ушел.

Шарниры рычагов подвески и , как сам сказал - пружина. Шарниры можно попробовать водой полить(х.з., как на ту же WDшку резина "посмотрит") и воспроизвести манипуляции для проявления скрипа. Для исключения "виновника" , проливать по одному шарниру и пробовать.

Не знаю как себя универсальные ведут, но я ещё на Оку ставил "правый" и "левый" , там типа резьбовой насечки на рабочей поверхности сальника, и при вращении валов, масло как бы "по резьбе" сгоняется обратно, в коробку. Впрочем, тоже "потело" немного.

Ну с краю и с боку, думаю, и "надувание " самого бака мало чем поможет. Но попробовать стоит, тем более с учетом цен на новый бак...

Все выглаживается и без компрессора даже неспециалистом. Снимается насос и деревяшкой постепенно выводится вмятина.

Там ребер нет? Ну тех, что от "плескания" ... Если нет, можно ещё что то типа мяча пропихнуть через дыру бензонасоса и накачать в нужном месте. (Сам не пробовал :oops:)

А то и вообще, в зависимости от характера вмятины, "приклеиться" мощным каким нибудь клеем снаружи и вытянуть.

З.ы.

Присоска не прокатит?

Каяба , в отличии от штатных амортизаторов,гораздо лучше гасит вертикальные колебания, соответственно, амплитуда меньше, количество тоже меньше, а значит и горизонтальных качаний меньше, так что влияет! А так да, не болид. До 140 пробовал, несколько раз до 130 (свечи прожечь))) , до 120 - обгон (редко), 80-110 крейсерская, в зависимости от дороги, ну и камер понатыкивают... (магистралей у нас нет, платных пока тоже)

Сизый дым - масло. Колпачки, маслосъемные кольца.

На ХХ скорее всего не увидите (на днях ехал за свояком, его форд выдавал порцию дыма при резком ускорении)

Ну тогда мы на равных были - участники , а теперь то конечно ... Заставлю, на правах начальства! :evil: :lol: :lol: :lol:

А смысл использовать оба то?

Пример: почти все мои нужные контакты сидят в вайбере, а один(кстати, земляк-форумчанин) категорически вайбер не признает... Вот из за него и ватсап поставил :lol:

Не, я к тому, что возможно, есть объявления, где фото другой машины, просто не заморачиваются делать свои. Имхо.

Удачи!

оптика, да, посмотрел объявления по всей России, нашел еще машины с такой же оптикой. птс ноябрь 2011.

посмотрел 2010, нашел машину с новой оптикой, посмотрел 2012, нашел пару машин со старой.

ну вряд ли после аварии поставили бы старую оптику? стоят одинаково.

Скорее с фотами не заморачиваться... Особенно, когда оптика по кругу не соответствует.

Хорошо коли так!

Компрессию после установки зазоров смотрели?

Зажатые клапана могли не полностью закрываться, а значит пропускать газы, что может привести к прогару оных...