le6ka

спасибо, поржал:)

т.е. у всех пластиковые или крашеные или нет.

 

Беспокоит кривизна капота. На что обратить внимание в автомастерской при проверке?

 

вариант авито

На здоровье! :ok:

Да, пластиковые, крашеные или нет, это от комплектации зависит (сайт производителя в помощь)

Кривизну капота по фото, увы, определить не могу (если речь о неравномерности щели, то это не мерседес немецкой сборки :cry: )

А вот по году я что то сомневаюсь... в 11 году был рестайлинг, а это другая задняя и передняя оптика, хотя возможно и были такие в самом начале 11 года...

з.ы.

Пороги, случаем, не "пошли"?

Привет.

 

Предполагаю купить Matiz 2011г. Бледно-черный. У него пластиковые бампера. Это нормально? Или это была замена настоящих.

Проверка по vin аварий не выявила.

Не нормально было бы, если б бампера были металлические или деревянные.

А еще интереснее, когда оба колеса вывешены, ДВС заглушен, передача включена и покрутить за одно колесо - второе будет крутиться В ОБРАТНУЮ сторону! :crazy:

Коль всё понятно.

ЗАКРЫТА.

Как-то так. В этот раз для фото аварийной обстановки не создавала. :oops:

Буквально неделю - полторы назад, видел такую же картину))) (не считая суточного одометра)

Слав, 3 года машинке , это пожилой? Моему 5, тоже хотел пружины заказать, но как то не случилось... Разобрал все, помыл - как новые.

С горем пополам снял барабан.

А вот для того, что б полегче было, см. тут фото

Ну и темка пригодится. :ok:

Матизов в городе меньше не стало, а здесь глухо... скучно... (((

Миша, Валера, а вы то куда делись? )))

Заднее левое вроде поехало, а правое делает небольшой прокрут и клинит.

Было по весне такое. Итог - отслоение и отрыв части накладки.

Пробег зато 100т. и не гнилой)))

Диагностика ошибки не показывает.

100 тыс и компрессия 10-11... Зато не гнилой))

З.Ы.

Так, к размышлению ; у меня Окушка в свое время была (продал), при 70 тыс. компрессия у неё была по 13 в каждом цилиндре, при чем заявленный ресурс ДВС на Оке, если не ошибаюсь 100 тыс, а у моти вроде 150.

Имхо, но если компрессия после установки зазоров не улучшится,можно попробовать "раскоксовку", если и после этого результат не улучшится, то переборка ЦПГ.

нафига тогда спрашивать если в фак всё расписано как для детей- просто повторить не судьба?

Почитала фак, не хочу я заморачиваться с установкой колонок неподходящего размера. Умельцев в окружении нет, сама не разбираюсь. Вопрос в том, что выбрать из существующего ранообразия: в двери диаметр 10 см, назад - 10х16.

Хороший вопрос, кстатиии... Я так в надежде, что там есть запас, думаю... По ФАКу писали, что на дверях тоже мона даже 13" втиснуть... :roll:

Если Вы вынимали стоковые, то, наверное, Вам легче подсказать, влезут ли эти? Просто брать назад 10" - они 2-х полостные, неинтересно как то.

А других подходящих размеров пока не нашла и не факт, что найду.

Можно и 13 только без " :lol: Но под болты сверлить все ж придется, это как минимум, а самая "пенка" это глубина установки динамика, то есть, магнитом может в опущенное стекло упереться... А найти динамики с низким магнитом сложно, хотя и возможно. Мне под подаренные 13 пришлось проставочные кольца делать.

Про установку назад 13см вместо 10х15 овалов ни чего добавить не могу :oops:

Лёш, овалы - 6"х 9" или 15,2 см х 23 см.

Здесь 13 см. Станут нормально.

Вить, ты меня запутал :crazy: 6х9 это у меня стоят в "самоделишной" полке, а по штату вроде 4х6(10х15). Я имел ввиду - станут ли 13 круглые по штатным местам крепления ровно (сам то я не пробовал...)

Да.

Вить, а назад 13 см нормально станут в штатное место? Там вроде "овалы" по месту... :oops:

Я меняю масло наинескольких машинах, и расположение фильтра бывает разное, горизонтальное - вертикальное.

 

Ну и второе, если просто завести мотор и ждать когда погаснет лампа "масленка", а она погаснет не сразу, то двигатель в это время работает под нагрузкой. Если "дрочить" стартёром, то это не более чем проворот рукой.

 

Ну и третье, пробку я в процессе очередной раз не затягиваю, а вкручиваю от руки, что бы можно было перемещаться под машиной без риска накапать масла за шиворот. С резьбой там ничего не происходит.

Да- резинку нового фильтра нужно смазать свежим маслом, а место посадки протереть чистой ветошью, это тоже дополнение))

По пунктам, что б разделить и ни чего более.

Речь о пробке вроде была, а не о фильтре...

Я и говорю, раз машин несколько, то шприца нормальный можно заиметь, ладно я, у меня замена раз в год, перетопчусь как нибудь))

Да, двигатель работает, но бОльшая нагрузка на мой взгляд именно при переходе с около 400 оборотов прокрутки стартером до 1000 с лишним, при запуске, и так несколько раз. Это уж если именно о нагрузке говорить. Я так делал на оке, но без многократных пусков - снимал и соединил меж собой провода со свечей.

Так в чем смысл заворачивания - отворачивания пробки? Провернул рукой КВ сколько надо, масло сразу и стечет. Или ради интереса - стекло ли еще и сколько?

У вас не получилось значит?

Не то слово!!! - Через трубку от капельницы даже насосом переделанным туго шло. А толще трубки не было (((

Зы.

Хотите попробовать ради эксперимента? А если более "развернутый опыт" сделать? Не, не подкалываю! Допустим, попробовать через трубку - пошло, не пошло самотеком, ладно, но потом слить основное через пробку,сколько сойдет, и выяснить, достанет ли трубка что нибудь из остатков... Сам бы сделал, но замена не так скоро, а к тому времени забуду, или трубки не будет под рукой.

ну поддомкрать тады

колесо правое переднее сними

там как на ладони всё,ну йё маё..вы даёте ,блин...

 

 

движок пусть работает,масло гоняет кипучее... :lol: горячее во всеми взвесяим....

если опаска,что остыло уже....

 

 

зы.вот если бы поддон был прозрачным,видно было,куда трубка упёрлась (как в любой "брызгалке" с туалетной водой... :D

зы.зы.на худой конец уж лучше шприц 1-2 литровый...применять...

Что мне снять и поддомкратить , а главное - когда, я сам решу, исходя из моих возможностей - я про грязь не просто так сказал.

Сказал уже, как сливаю. :ok:

Ну тык о том и речь - нормальный насос(шприц ) и более "обЪемная" трубка нужна.

Я пока не парюсь, "отсос масла" в моей практике, был единичным случаем, так сказать по необходимости - масла меньше меньшего, фильтр больше не тянется (резинка утопилась в посадочное место), а масло есть и фильтр тоже был в наличии, не было только нормальных условий снять защиту и открутить пробку.

1)Если масло менять через 8 - 10 тысяч, то осадка там быть не должно. Имеется ввиду взвеси типа гуталина. Обычно гуталин бывает при пробегах от 15000 и выше.

 

 

2)Оно конечно если задаться целью высосать все через щуп, то наверняка это можно сделать. Я речь вел о том, что на СТО вам так делать не будут. Мало того, зачастую специально не досасывают литр масла, что бы иметь выгоду с вашего кармана.

 

 

 

3)Еще чем хорош нижний слив, если есть яма конечно, это осмотр и контроль за в.еми узла и под машиной.

 

 

4)Я обычно сливаю так:после того как глушу мотор, жду пол часа, что бы все стекло. Затем сливаю масло, вкручиваю пробку на место, ключом тресчёткой проворачиваю мотор за болт шкива коленвала по ходу вращения оборота на 4. После чего сливаю что натекло.

 

5) Если при этом пробка слива расположен немного выше уровня поддона, то высасываю все медицинским шприцем. Затем закручиваю и затягиваю пробку, заливаю масло.

 

6)Вращаю снова коленвал на 4 оборота. Затем стартером кручу коленвал несколько раз до момента пуска двигателя и сразу глушу, до тех пор пока масленка не погаснет.

После чего даю поработать с минуту. Глушу, оставляю на пол часа, смотрю уровень, доливаю до уровня.

Долго, но зато 2 тысячи км масло остается того цвета, которого оно залито. Ну и машина снизу осмотрена.

1)Согласен, но то что остается, маслом уже не назовешь...

2) Берем в канистре, остаток забираем с собой (что мешает глянуть уровень до которого залили?!)

3) +100500

4) А что тогда мешает слить масло вообще на холодную!? за ночь то больше в поддон натечет. А момент с вкручиванием и откручиванием пробки зачем? Что б резьбу побыстрее на...уть?

5)Правильный момент, но коль уж вы с разных машин сливаете ;

Если при этом пробка слива расположен немного выше уровня поддона

6) Зачем делать 4 оборота после залива масла!? ну и дрюканье стартером, считаю паранойей, по меньшей мере.

Первое вообще не даст ни чего, а от второго больше вреда, чем пользы. Лучше уж в фильтр налить, который, кстати, при столь подробном описании действий, так и не поменяли :lol: :lol: :lol:

з.ы.

Похоже, темы о масле очень больной вопрос для многих...

Я промываю двигатель промывочным и ни какого осадка быть не должно ,это к слову об осадке, а на станциях через щуп меняют много лет и ни чего плохого не происходит,думаю вполне реальный метод.

Слав,ты из приверженцев промывочного (мой друг тоже), я из противников (нах мне в свежем масле 200-300 грамм какой то промывочной хрени, а это на наши объёмы целых 10%!!!), но ты небось, как и мой друг по 10-15 тык наматываешь меж заменами, а я 6-8. Хаять промывку не буду, т.к.при таких пробегах, возможно, сам бы мыл)))

а по "экспресс" замене, поддерживаю - при нормальном насосе, возможно, даже меньше грязи останется, чем при сливе с пробки, а уж то что не больше масла останется, это факт - я подобным "отсосом" заморачивался один раз, поставил блин,фильтр купленный в "би би" (не помню уже название), все как обычно при установке, через неделю масло на защите, я протянул его. Через месяц снова свежее пятно, я снова протянул до упора, а потом как то сунулся, упс, а у меня минимум!!!

Погода противная, гаража и ямы нет, под машину "пропихиваться" не хочется, ну и решился... Каюсь, был опыт с помпой от жидкого мыла, все бы прокатило и минут за 10 можно было управиться, но вот беда то - если нажать на эту помпу и выплюнуть масло в ёмкость - не проблема, то поднять его с поддона это дело пружины помпы, а она, собака эдакая, не очень то с этим справлялась

(Stas, это к твоим словам про трубку и "самотек", ты попробуй сначала, потом обсудим. Возможно, у тебя трубка потолще сечением была, я использовал от капельницы, другой не было, увы...)

Потом переделал велосипедный насос в обратную сторону, откачал, но тоже долго это все было, очень долго.

Ежели пойду на подобное еще раз, постараюсь найти нормальный насос(пусть даже ручной) и шланг (трубку) большего диаметра.

Но речь об объёме остатка - слил я в тот раз всего 1,5 литра и уже хотел все таки лезть в грязь (в прямом смысле) и откручивать пробку, но перед этим залез в сеть и нашел что MIN и MAX примерно 1,5 и 2,7 литра. Вобщем рискнул и залил половинный остаток 5-и литрушки GM, весь прикол в том, что по щупу получилось немного меньше, чем когда сливал через пробку. Но на истину не претендую, возможно машина с наклоном стояла.

З.Ы.

Была идея попробовать насос от омывателя - десяточный очень неплохое давление создаёт (на оке метра на четыре струя била - хотел после смены насоса окошко обрызгать, а форсунки не додумался отрегулировать под новый насос, в итоге сзади стоящее авто дворника махало))))) , но вот как он на разряжение потянет х.з....

диаметр сравни

сливного отверстия

и трубочки...

Я не спорю, но я х.з., с какой скоростью, в горячем жидком масле это дерьмо на дно поддона опускается (фильтр то уже не фильтрует, если конечно, промежуточную его замену не делали), может через минуту, уже на дне? Как раз заглушил, залез в яму, открутили пробку, а дерьмо уже на дне поддона... А пробка выше его уровня...

Я лично, сниму защиту, прогрею двигатель, а потом уже сливаю, а есть люди(Сам видел) , они не спешно снимают защиту и сливают масло - ну а че, температура то нормальная, двигатель горячий! Убеждать, что если там, не дай бог, конечно, есть металлические пыль, и она давно уже на дне... Вобщем, моё дело высказать свой довод, а им самим решать)))

+100500 :victory:

да отсосом осадок не отсосёшь :P

как было дерьмо на дне поддона,там оно так и останется...

зы. я пролив свежаком стараюсь делать опосля слива старого...

Может и не отсосешь отсосом все дерьмо, но и через пробку не сольется - попробуй как нить после слива масла, затолкать ленту из ткани, потом вынь и отожми. (дурь конечно, но при отсутствии масляного шприца я на оке так остатки масла "доставал"))))), ну а если есть шприц, то шприцом достань и посмотри,какое там г...

Заливала новое в апреле. Проверяла под машиной с утра - была лужа,

Общий пробег машинки какой? Какой пробег после апрельской смены масла?...

протечки снизу нужно искать.

ещё выкрути свечки, посмотри не засраны-ли маслом.

Это тоже интересно...

А при полной негодности оного он реально на стыках скрежещет как шьёрт знает шо.

А проверяется, путем снятия оного ;)

Не она скрипит, проверил. Да и находится она с другой стороны

Попробуйте побрызгать все шарнирные соединения задней балки WDшкой, непосредственно перед поездкой. Кроме них может скрипеть амортизатор, да сама пружина, если не по месту села. Больше в голову ни чего не приходит... :oops:

все проще, ставим тару ниже уровня картера, берем длинный шланг, один конец в трубку для щупа, другой одеваем на большой шприц. Начинаем отсасывать с помощью большого шприца, а далее снимаем трубку с шприца и опускаем конец в тару, а далее все по законам физики.

Это опыт или физика?

Хотел бы я посмотреть на такой опыт со стороны(в ускоренном режиме) , если в прохладное время масло менять придется...

З.ы.

Я через трубку и без спец насоса боле не буду менять в холодное время.

Мне пообещали все это сделать за 1000 руб. Просто знакомые хорошие. так что уж точно дешевле чем что-то покупать.

Вот и я про это - бюджетность нужно определять в каждом конкретном случае. Мне, например, рейку "пообещали" снять и поставить на СТО за 2000, про ее ремонт я и говорить не стал - ребята даже не в курсе, что там и как, а раз так, то я сам ее сниму и поставлю :ok:

Мы покупали основной глушитель фирмы ATIHO...достойный аналог! :ok:

На сколько он достойный, вам виднее, но что дешевый, точно - в 6(!!!) раз дешевле GM :shock:

Точно!!! Так я и ставил))) (блин, надо вспоминать и электро схему матиза дополнять))))

Может лучше купить достойный заменитель и поставить нежели, что-то пилить/вытряхивать/варить...

Экономически не целесообразно наверное...

Хотел по ценам глянуть, но с телефона не очень получилось, нашел только рассказ с драйва https://www.drive2.ru/l/3469383/.

Двух годичной давности, сколько сейчас фиг знает...

"поболтайте" за выхлопную трубу во все стороны - вдруг он!?