Дрон

Как человек может избежать противозаконных действий в армии? Только не ходить туда. Конечно, этим он сам нарушит закон, но по человечески винить его за это нельзя! Если бы мы с Вами принимали закон, то по подавляющему большинству голосов армия давно бы уже была профессиональная. Этих представителей, которых мы выбирали мы не можем контролировать. Они принимают решения не спрашивая у народа.

Неуставные отношения в армии тоже противозаконны, однако пойдя в армию избежать их не удастся. Получается, что государство нарушает закон, заставляя людей идти в армию. Несоблюдение закона одних людей заставляет не соблюдать закон другими.

Нормально проявит. Ездиют люди не один год и ничего. :P

А по-моему, За-рулевский матиз прошел не то 90, не то 100 тыс. км., после чего его благополучно разбили об Десятку (крэш-тэст тыкскать). :crazy:

Мне поставили "Гарант" (на Матиз правда). Сказали, что от Газели подошел. :crazy:

Вот выдержка из этой статьи (http://www.zr.ru/arch36140.html): Исследования компании "Хонда" показали, что в сравнении с обычным четырехскоростным "автоматом" CVT обеспечивает 15-процентную экономию топлива в городских режимах и выигрыш 1,7 с при разгоне на дистанции 400 м с места. Более того, на той же дистанции CVT выигрывает 0,1 с и у "механики". Про КПД, наверное, Вы правы. У вариатора он чуть хуже, чем у механики. К тому же там еще многодисковое сцепление в масляной ванне проскальзывает. Но за счет поддержания постоянных оборотов, соответствующих максимальной мощности разгон

Не знаю, про какой вариатор Вы говорите, но тот, что стоит на Хонде-Джаз может как угодно менять передаточное число, в зависимости от оборотов двигателя, скорости авто, положения дросельной заслонки и т.д. Иными словами, нажал на газ сильнее - вариатор изменил пер. отношение, чтобы двиг. увеличил обороты для большей мощности, отпустил газ, обороты упали до минимального значения. А можно принудительно подрулевыми лепестками переключать 7 фиксированных виртуальных передач. КПД у вариатора должно быть чуть больше, чем на механике. На Хонде-Сивик предыдущего поколения так оно и есть (в статье "З

Никак это не называется. Просто иногда любопытство и жажда скорости побеждает страх и здравый смысл. Кстати мой рекорд 155 по спидометру с шинами 155/70.

Если хочется побольше, то, на мой взгляд, оптимально будет 165/60 R14. Размер довольно распространенный (Киа-Пиканто, Сузуки Вагон R).

Поидее так. Тока почему-то в тех. характеристиках Джаза с вариатором расход топлива больше, чем с ручной КПП. Специально смотрел.

65 км/ч на 5-й передаче - это ~2400 об/мин. На меньшей скорости и оборотах расход будет больше! Кстати, насчет двигателя Хонды-Джаз. Насколько я знаю, система впрыска там обычная. Там зажигание необычное, с двумя свечами на цилиндр, работающими с небольшой задержкой, что способствует более полному сгоранию топлива, лучшей экономичности. :lol:

У меня такое бывает. Правда насчет тащит, как лыжу - не знаю, так далеко не заходил. Просто при троганье чувствуется и скрип слышится. При этом я пытають тронуться в другую сторону, потом опять в другую и все нормально, колодки отходят.

4,3 л/100 км при такой скорости - не так уж и мало! Кто-то тут измерял на Матизе - самая экономичная скорость 66 км/ч на 5-й - по моему 3,2 л/100 км.

А у SMX-S - GL-3,4. Это означает, что у него есть GL-4?

Да! У меня тоже от приборного щитка периодически бывают звуки, похоже на шелест. Обычно бывает, когда долго еду, межгород. Если надавить на стекло приборного щитка, звук пропадает. В дальней дороге очень достает, хоть дерщи руку на стекле все время. Вставил между стеклом и черной пластмассой внизу сгоревший предохранитель (сымитировал постоянное нажатие на стекло). В общем теперь ничего не слышно!

Я уже писал, если воздух выходит, значит Ваша правда, т.е. негерметичность кузова. А если всасывается, то это нормально. Вы же включили вентилятор на полную мощность и забор с улицы. Откуда-то воздух должен постапать в салон, вот он и всасывается из всех щелей.

Только сначала надо ослабить нижний болт. Можно из под колесной арки, вывернув руль вправо до упора.

Я думаю, это или подшиппник ступицы или что-то с трансмиссией. Для начала проверьте наличие масла в КПП.

Вообще-то это способ локализации не шума, а потоков воздуха в полостях кузова. С чего Вы взяли, что именно это причина шума на скорости. Вот про антенну как-то больше верится!

По-моему, Вы малость льстите Матизу. 10-ка 16 кл. легко сделает Матиз 0,8, если захочет. При старте на 1-2-й передачах Матиз еще держится более-менее. Реально с классикой можно смело соревноваться, с 9-ми, 10-ми 8 кл. посложнее, но тоже можно.

А Вы уверены, что через дырки в снегу воздух выходил наружу, а не всасывался внутрь? А то когда на максимум врубаешь вентилятор, дырочек на жабо не хватает для прохождения большого кол-ва воздуха и он всасывается из других возможных дырок, в частности из полости крыла.

С рулевой рейкой у меня были проблемы, разболталась втулка. Был стук при проезде каких-либо неровностей. При вывешивании в горизонтальной плоскости был люфт без приложения особых усилий. Просто порезче повернуть колесо руками и раздается такой-же стук. Если все туго, не болтается, то вряд-ли стуки будут. Еще можно проверить стабилизатор поп. устойчивости, места его крепления, подтянуть гайки.

У Беста передачи длиннее. Если 0,8 на первой может разогнаться до 35, то 1,0 до ~40. Так вот до 35 км/ч 0,8 может даже быстрее разгонится, но потом Бест догонит и перегонит!

Дык подвеска просто диагностируется: поддомкратить колесо, покачать в вертикальной плоскости, в горизонтальной. Если люфт в вертикальной, то - шаровая, если в горизонтальной - то рулевая. Если люфтов нет, значит что-то другое. :crazy:

А может фары помыть? Тока это не надолго по такой погоде!