Victor

Немудрено, с 0.8-то объема, полноценным гидротрансформатором и, кстати (часто забывается), нехилым трансмиссионным масляным насосом (обеспечивает давление для включения и удержания фрикционов). Просто и с этими ограничениями Матиз достаточно шустр; а настройка двигатель-коробка должна обеспечивать не только хорошую динамику, но и целый комплекс задач, с которыми Мотькин агрегат (даром, что бюджетный) очень неплохо справляется.

Ну, на гидромеханике такое тоже вовсю применяют, правда пока лишь в дорогих машинах.Только вот если для АКПП это интересное дополнение, то в роботах скорее необходимость - не умеют они сами моменты переключения корректно выбирать (особенно при активной езде) - приходится лепестками (в роботах без лепестков - самим селектором) помогать. На данный момент механическая (РУЧНАЯ!) коробка предпочтительней робота! Уж лучше рычагом переключать, чем делать тоже самое лепестками/селектором, но переплатив 600 зеленых. Отсутствие педали сцепления (с учетом наличая самого сцепления) тоже отрицательно -

Скорее как стиральные машины автомат (все сама) и неавтомат (воду залей, слей, в цинтрифугу переложи, каждые 5 мин контролируй ...)

Шурик, я так понял у Вас какой-то большой американец с АКПП. Если так и есть, отпишитех, как там что (какие положения селектора, возможные режимы и т.п.) - на таких не ездил - интересно.

2 SkyDance Не совсем так. Мне гидромеханический автомат нравится не потому, что я его попробовал, и оказалось хорошо, а потому, что я восхищен его уникальной конструкцией. Это уж потом оказалось, что еще и ощущения от езды с ним приятные. А Матиз с АКПП, кроме прочего, радует и отличными настройками связки двигатель-коробка. Про DSG - согласен, но это не бюджетный вариант... Я все ж говорю в координатах недорогих машин. А вот недорого (для производителя) - автоматизированная механика, и, чувствую, в ближайшие годы в бюджетных классах она полностью вытеснит классическую АКПП - с Той

Ааа.. Ну, это я в контексте чередования постов подумал...

В том то и дело, что есть и на многих. Даже на Калине с Приорой стоит...

Не хочу показаться оправдывающимся, но никого ни к чему не призываю, а цену килобаксу, уж поверьте, знаю. Кстати, про цену и не спорю. Мне действительно нравится автомат (причем только гидромеханический!), хотя и недостатков он, безусловно, не лишен. Почему бы мне об этом не сказать? Вот и говорю - АКПП хороша тем-то и тем-то, можете проверить. Я ни на кого не ругаюсь, стараюсь все свои мнения аргументировать, к тому же пишу в соответствующей теме. Где я не прав?? Если Вам не нравиться легкая ирония, возможно, проскальзывающая в моих постах, так она вполне объяснима характером общения

Вы и литератор не плохой!

За удовольствия надо платить самому.

Ну, будет Матиз на 60 кг тяжелее и на пару килоS дороже, с существенно (по меркам Матиза) худшими экономичностью и динамикой, при этом с тем же просветом и прежними колесами. Я такой не хочу - вся прелесть маленькой, недорогой, экономичной, но шустрой машинки для города теряется. Еще и багажник уменьшиться, сиденье приподнимиться, запаску заменит докатка, а тоннель (теперь трансмиссионный) расшириться.

Привет, диверсант. Причем здесь? Мы с полным приводом разбираемся.

Как удобно так и езди. У меня знакомый с детства привык играть на гитаре "наоборот" - гриф вправо, струны - 1-я (тонкая) вверху, 6-я (толстая) внизу. Ему объясняешь - мол, как ты и играешь - ладно гриф не туда - многие левши так играют, но струны наоборот... Как ты и аккорды-то берешь... А он привык, всегда так играл. Не Пако де Лучиа, конечно, но неплохо получается.

Специально, чтобы завоевать уважение Димки13-го дополнил свое описание (сообщение #7) кратким рассказом про Torsen.

Прикиньте, даже на Калине так сделано. Вот только сами эл.подъемники долго не живут.

Ну, да. Тот же датчик, что у всех... Ехать на дачу вполне можно, если в пробках не стоять. Чем меньше переходов между различными режимами (P,D,N,R) будете делать, и чем меньше будете ездить медленно (придерживая машину тормозом), тем лучше. Ну, и ремонтируйте поскорей! Удачи в дороге...

Опишите конкретней.

Ну это и по нику понятно.

Интересно, кстати. Все почитайте. Что непонятно - смело спрашивайте.dimka13 - молодец! Это ж я!

Потому и скучаем...

Да я ж шучу (надо было смайл вставить). Сам на автомате езжу – не нарадуюсь!

А у нас и на автобусе ездят - не жалуются...

:) ТОРСЕН!!! Вообще на мой обывательский взгляд в мире есть три гениальных решения в трансмиссии: это классическая гидромеханическая автоматическая коробка планетарных передач, дифференциал Torsen и схема трансмиссии и ходовой части конструкции Ганса Ледвинки (применяется на всех грузовиках Tatra). Респект всем, кто меня хоть в чем-то из этого списка поддерживает. Ну и остальным респект!

Про честный/нечестный: Подключаемый бывает: а) Постоянный передний привод (задний - подключаемый) – в обычных условиях ведет себя как переднеприводная машина. б) Постоянный задний привод (передний подключаемый) – в обычных условиях ведет себя как заднеприводная машина. Кроме того, по спосо

C нагрузкой киснет сильно. Тоже померяю как-нибудь.