Victor

Здесь - согласен. Вот только ценовой аспект в рассуждениях как-то теряется. Я, например, в пользу АКПП легко согласился от всех прелестей Беста отказаться. Одно на одно и выходит. Да я и не прошу всех на автоматы пересесть. Я прошу не относиться к нему предвзято. А поводом написать мне послужила такая вот мысль: Матиз пожалуй самая доступная машина с АКПП, при этом ее автомат действительно очень хороший. А так человек тему почитает... а ну ентот автомать нафих!.. А почему: трезвых-то аргументов и не много... P.S. Я механику очень уважаю, действительно много плюсов! Мечтаю о том

Пролистал тему – много заблуждений, но кому-то возражать – времени жалко. Только не понимаю, почему об АКПП так смело рассуждают люди с ним толком не знакомые??? Насчет результатов голосования: понятно, что если у большинства на форуме механика, то и голосующих за нее будет больше. Но, читайте между строк: желающих пересесть с МКПП на АКПП около 16%, а с АКПП на МКПП – НИ ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА!!! При этом любители автомата на механике уж обязательно ездили (в России живем), а вот ценители механики об автомате в основном заочно судят (ну или по очень приближенному знакомству).

Вопрос (KarapuZ)у: Почему Вы искали именно А-класс. Вопрос без подвоха - правда интересно. С уважением, Виктор.

Почитал, что пишет basswood про Спарк/Пиканта, полностью согласен. Особенно: " Пиканта такая-же широкая как и классика ВАЗовская... так вот я с пятёрки ВАЗовской пересел на Спарк... для меня такие лазейки открылись в потоке о которых я раньше и не мечтал. Реально в любую дыру пролазит." Для меня это основной аргумент вообще в пользу А-класса: лишние 30см длины погоды не делают, а вот 15см ширины при тесной езде очень важны! Поэтому не оценил и Ярис. Ну а если плечам тесно - ваш класс В. Если машина УЖЕ широкая, чего б ей и подлиннее не быть... P.S."вот ей-богу зеркала удобней и быстре

40км и 40км/ч - это почти гарантия, что обойдется без последстви (по опыту ремонтников в нашей стране). А вот инструкции так однозначно доверять - надо б остерегаться. Ближе к ночи все отпишу.

Буксировка Matiz/Spark с АКПП. Некоторые элементы коробки планетарных передач смазываются под давлением. Давление создается насосом, приводимым через кожух ГТ (гидротрансформатора) непосредственно от коленвала двигателя. Если двигатель не работает, давления нет. При буксировке вторичный вал и многие другие элементы вращаются, и тем быстрее, чем больше скорость машины. Поскольку давления нет, они начинают работать «всухую», интенсивно изнашиваясь и локально перегреваясь. Причем они не только не смазываются, но и не охлаждаются: ATF выполняет и эту функцию. В частности, в неблагоприятны

Человек молодец - зарегестрировался, написал, что хотел, и НИ РАЗУ больше на сайт не заходил - я не полинился в профиле посмотреть. А Вы тут варИтесь в своем недостойном форуме...

Stanislas, а Вам нравятся вообще Вазы, или конкретно Приора. О Калине может мысли есть?

ДА!

+5!

2 Collins ("Калина – это класс «В», Приора – «С»!") Я ЦИТИРОВАЛ менеджера официального дилера.

2 Stanislas Насчет мотора - я ж в контексте говорил, а вообще конечно, Вы правы и пусть будет так. Речь и не о том. Я не вижу предмета спора. Можно долго спорить: лучше Мерседес или БМВ, Матиз или Атос; а вот Приора может спорить с Калиной, ну или с Волгой. Понимаете, вещь в первую очередь должна быть добротной и функциональной, а уж потом красивой, доступной, приятной и т.д. Если Вы купите брюки, а они тут же разьедутся по швам, Вы вряд-ли купите их снова, хоть они Вам трижды нравятся. Даже пусть они не порвуться, но Вы будете постоянно ожидать такой напасти... Да и просто прия

Я не о том, чем отличается двигатель. Просто класс автомобиля определяет и рабочий объем, а тут и Приора, и Калина 1.6. Не от хорошей жизни.

Я в салоне официального дилера ВАЗа недавно был, Приору (и Калину и все что там было - раз уж добрался) внимательно осмотрел. Особо понравились комментарии менеджеров: - Чем от 10-ки отличается? - Ну, как?! Это ж как 15-я относительно 99-ой. (Вау!) - А почему Калины, очевидно более современной (применительно к Вазовской системе координат), дороже (на 32000р.!)? - Ну, как?!!! Калина – класс «А», Приора – уже «В». - Да? А чем это лучше, если Калина легче, но вместительнее, шире и выше? А двигатель у обеих 1.6. - Так Приора ПРЕСТИЖНЕЙ! - А… Извините, в голову не пришло… Повеселил по

Они давно известны. Кое где даже с завода ставятся/ставились (на некоторые тяжелые грузовики и мотоциклы).

Я слышал, а в чем вопрос? (В плане, Вам устройство пояснить, дать рекомендации ставить/не ставить или просто пообсуждать?) Такие устройства могут выполняться по разным схемам. Конкретно это (насколько я могу судить) универсально, обратной связи с двигателем не имеет, с ЭБУ, в этом плане, не связано. От самой машины ему нужны сигналы о степени нажатия на педаль газа, скорости движения и задействовании рабочей и стояночной тормозной системы. Откуда их брать - дело установщика (предполагаются стандартные схемы).

Волга ГАЗ 310225. Может нужна кому. Масштаб - неопределен, сами (принтером) подбирайте. Если нужен 1/43 (или любой конкретный) - пишите, сделаю. База реальной: 2800мм. Делайте аккуратно и по схеме - все получится. И впечатлениями (предложениями, просьбами, советами) делитесь: тема замирает - так и мне неинтересно... Виктор.

На то и расчет...

Спрашивайте меня! Лучше в соответств. теме или через личку. При сборке есть нюансы (многое надо подгибать и специально подрезать). Ну и ТЕРПЕНИЕ с аккуратностью нужны. Я их сделал штук 20, пока "обкатывал". Все подробно фотогрофировал. Должно получаться предельно похоже, небольшие проблемы есть только с задней частью (не все идеально) - жертва упрощения... Есть варианты ПРОЩЕ, если уж совсем не получается. СПРАШИВАЙТЕ. Виктор.

У меня Nokia 5510, 2002г.в. Не ломается, не глючит => менять не собираюсь. Батарея, правда, стала быстро садиться - надо будет озаботиться.

Да, желтый уже сделан и я его даже выкладывал, но он куда-то пропал... Снова отправлю. желтый

У четвертой передачи передаточное отношение меньше, чем у третьей (0,725 против 1,000), поэтому на той же скорости обороты двигателя меньше. Это экономит топливо (и, немного, ресурс двигателя), но ухудшает динамику: ведь мотор работает медленно, в диапазоне максимальной экономичности– он просто не способен быстро мобилизоваться. Кроме того, на четвертой передаче на скорости выше 60-70 км/ч (зависит от условий) блокируется гидротрансформатор(ГТ). Это, опять же, экономит топливо (нет потерь энергии в ГТ), но ухудшает эластичность силового агрегата и, соответственно, динамику. Поэтому разгон

9-ка и 99-ка (отлично смотрятся) есть на vladsity.ru/models.htm , там же есть еще много рус. машин. Посмотрите – не пожалеете. Фокуса достойного не встречал. Могу сделать (если ну ОЧЕНЬ нужен), но это долго 2109 - http://vladsity.ru/models.files/v093m32.jpg 21099 - http://vladsity.ru/models04.files/vaz099_blue.jpg Фокус только такой (примитивные, маленькие 1/100, 6 вариантов)- http://www.minibox.ic.cz/downloads/Ford_Focus_sestava.PNG

2 Елена Ну, приехали... Наверное, мои мысли постыдны... P.S. Я не продавец Матизов.

Да! Я ж даже пример того, что хотел бы найти, в первом сообщении привел.