Victor

Абзац. Не волнуйся - все очень хорошо! Гладя на фотографии, даже не вериться, что все обошлось.

Матиз очень грамотно спроектировен, и нигде не жмет, несмотря на малую ширину. На форуме много людей за 190 - ездят, еще и нахваливают - можно поискать эти темы, часто упоминалось. Руль не регулируется, но он там где надо. Сложно описывать, правда - сами посидите, поймете (у меня был пространственный шок, когда я в Матиз в первый раз сел) С 6-кой вообще сравнивать нельзя - в ней приобретаешь характерную позу осла сидящего на кирпиче. Ничего общего с Матизом. (Я 3 года ездил на шестерке.)

Сходите с женой в любой автосалон, где можно в Матизе посидеть, и: 1. Посидите сами на всех местах. 2. Посажайте жену на все места. 3. Научитесь двигать передние кресла (ручка перед подушкой со стороны соотв. двери + крутилка у основания спинки). 4. Сядьте прямо за женой, настроив кресло под нее. 5. Настройте кресло под себя и посадите за собой жену. После п.2 уже никаких мыслей о тесноте не возникнет. Что б поверили: Матиз заметно просторней 9-ок/10-к (например) - посмотрите профиль Матиза - его салон длиннее и выше. В сравнении с Волгой он эргономичней - посадка, управление, даж

Не волнуйтесь ни о чем!!!

Bahr мне звонил, но, к сожалению мы так и не пересеклись. Извини, что тебе не сказался - заработался.

Uvat' ev, так ездить нельзя - точнее это возможно, но не полезно. (Как минимум: повышаются нагрузки на КШМ, значительно увеличивается возможность детонации, ухудшаются условия смазки, нарушается тепловой баланс и др. Даже свечи по калильному числу к такой эксплуатации не готовы. Заодно акуммулятор не оптимально заряжается и катализатор не прогревается - ну, это при совсем медленной езде на высоких передачах.) Бензин дешевле ранней капиталки!

Часто такие симпотомы лечатся доливом жидкости в ГУР и многократным поворотом руля туда-сюда (лучше - правильная прокачка).

Надо было дороги пофотографировать...

Правильно. Как показывает опыт, жаба от переплаты послабее последующей жабы от недостатка опции.

Кстати, я пробовал какую-то химическую гадость (антизапотеватель в аэрозоле), так он сам малопрозрачный...

А в чем может быть концептуальная разница в "запотеваемости" м/у Спарком и Матизом? Все аналогично. Кондей уже до дыр заобсуждали - общий вывод: кто с ним ездит не жалеет, цену свою он оправдывает. Если он не нужен его можно отключить большой кнопкой с водительского места (выключается совсем - компрессор перестает вращаться) - тогда вообще потерь мощности не будет. Когда понадобиться - включаем снова.

Зачем вообще нужен режим "Р", если им без ручника пользоваться нельзя?.. Сделали бы как на грузовиках больших, да автобусах: нейтралка, и хватит вам!

http://matizclub.net/index.php?showtopic=12291 + предыдущий пост

Вы что хотите? Если Ваша драгоценная супруга ездит в основном одна/вдвоем, то лучше оставляйте как есть. В противном случае (т.е. при доработке торм. системы в пользу задней половины) она рискует оказаться не у бампера впереди идущей машины, а в кювете или на встречной полосе в непредсказуемо развернутом состоянии, поскольку блокировка задних колес при экстренном торможении - один из худших вариантов для неподготовленного водителя. Здесь как раз тот случай, где лучше слегка недотормозить. Проблему стоит решать подходящей резиной и разумным стилем вождения.

Диагностируются (насколько я знаю) обороты ГТ и втор. вала, давление, температура, характеристики двигателя (температура, обороты, акселератор и др.), эл. цепи, датчики. Вывод: мех.поломка, низк.уровень масла и др. могут быть вообще не замечены.

Сегодня подловил-таки Lmn - ничего себе у него Спарк!!! А еще скромничает - не сознается: "Желтенький такой" - говорит.

Индикатор не отслеживает уровень жидкости в АКПП, он загорается при проблеме диагностируемой "мозгами". Ух ты, спасибо! Долго такое искал - не нашел, а сюда как-то не заглядывал! ps Борисыч©-то где?

Привет, Lmn. Слушай, а как вообще в Северодвинске можно машину чистой содержать? У нас же море - все пожизненно в песке + лужи + отвратительные дороги + газоны разъезженные (не трава, а пыль землистая от них). Про межсезонье молчу - живешь как в помойке - ни одной чистой машины в принципе. Ежедневно машину мыть тоже не дело - краску жалко. Я поначалу машину часто на мойку гонял, а потом забил на это дело - мою раз в 2-3 недели и хорошо. Стекла только часто протираю. ps То что птицы грязнят - ерунда, хуже, что они лапами машину царапают (а то еще и клюнут). Привлекает их цвет - на наш че

Сегодня знакомая попыталась сесть назад через перед. Я помолчал...

Я по грязи лазию!

Что за бред??? Интересоное сопоставление - махнула бы на Оку, В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ - на Корсу (1.5 года)... Вы Оку видели? А Корсу (2006 г.в.)?

Ищите в поиске (или просто форум пошерстите) - ОЧЕНЬ МНОГО ПИСАЛИ, уже все перетерли. Если что пояснить нужно будет - спрашивайте. Никаких проблем. Динамика получше многих! Очень удобно - авто великолепно ведется и контролируется газом - увидел дырку в потоке - жмешь газ и ты уже в ней. Заметно скисает только после сотни. Можете на меня ссылатьсья.

Селектор из Р в другие положения может быть переведен только при включенном зажигании и нажатой педали тормоза (это "защита от дурака" чтоб машина случайно не поехала). Не дает ему передвигаться спец.механизм блокировки. Если он сломался (или, например, вам срочно надо сдвинуть машину с севшим аккумулятором и т.п.) можно его разблокировать принудительно - вставив ключ (или подходящий плоский предмет) в указанную щель (называется shiftlock release). При этом селектор можно свободно сдвинуть из Р независимо от зажигания и тормоза. На спарке вместо отверстия кнопка.

Бываю. Напишу в личку.

Вообще, черт знает что - тоже едва нашли: в салоне (в который ни за что больше бы не зашли - натуральный совок) оказался выпущенный год назад (начало 2006) экземпляр, по цене 275500 руб. Больше НИКАКИХ вариантов с АКПП не нашли - ни у нас, ни в Москве, ни под заказ - никак! Покупали в феврале 2007.