Victor

2 "спидометр врет" На 60 спидометр не сильно врет, на 100 побольше, но эта погрешность вполне оправдалась бы качественным 95 бензином – у нас его днем с огнем (я на сомнительном 92 гонял) и хорошим асфальтом – мой весь в швах и неглубоких волнах (единственный у нас без ям). Да и сам я совсем уж не в весе жокея. Так что результаты вряд ли завышены. Это видно и в сравнении с официальными данными: до 100 – 15.2 сек (у меня 15.4), до 60 данных нет. Да я и не претендую на абсолютность. Для ориентира – вполне сойдет. p.s. Заезды дублировал около 20 раз в обе стороны, потом сред

Eще надо Stanislasa попросить ТАЗик так погонять (только чур не врать).

Да. АБСОЛЮТНО стандартный. Ничего не настраивал - как раз интересно было выяснить мое субъективное "достаточно" в цифрах. С ТО-0 (масло меняли, общий контроль) приехал и сразу. Поэтому и гонял "честно" - без спец.приемчиков. Нет кондиционера.

Поясняю. При движении в боксах, въезде/выезде в гараж и т.п. Вы движетесь с нефиксированным газом - то он отпущен, а где-то (пороги и т.п.) и прибавить надо. Затем снова отпускаете. Коробка такой сброс газа может принять за уменьшение нагрузки и включить вторую (переключение с 1 на 2 может произойти начиная и с 3-х км/ч). Это вызовет пусть и слабый, но неожиданный рывок автомобиля, коробке снова придется переходить на 1-ю и т.д. Включением L Вы ограничиваете диапозон 1-ой ступенью, т.е., фактически говорите автомату: "Дружище, я не собираюсь гнать; ты уж позаботься о себе с учетом этих усло

Сегодня замерял динамику разгона Матиза с АКПП. Итак разгон 0-60 км/ч - 7.1 сек. 0-100 км/ч - 15.4 сек. Условия: ветра нет, нагрузка – только я и сколько-то бензина + аптечка, коврики и т.п. (всего около 130 кг), дорога – горизонтальный прямолинейный участок асфальта среднего качества, температура +5, атм. давл. и влажность не знаю. Машина Daewoo Matiz Automatic, 0.8л., АКПП, колеса 155/65 R13, все стандартное, пробег 2230 км (только-только ТО-0 сделали). Немного не докачаны шины. Бензин АИ92, заправка "Роснефть". Методика разгона – режим D4; отпускаем тормоз, переносим ногу,

Отцепленный вагон.

Режимы правильно выбирайте. И меньше об автомате думайте - пусть сам думает!

Дельфин что-то к нам с тех пор больше не захаживал, но я неподробно в курсе (попросил его на мыло отписать). Цитирую: "Все оказалось просто- обр в провода, плохой контакт, нашли, припаяли, теперь все в норме!" Это, в общем-то, все. Будем ждать возвращения блудного Дельфина.

Да, так и надо. L при этом избавляет от многих неприятностей (можно на пороге - если он в гараже есть - газ сильнее прибавлять). На ТО (и в любых боксах) так же передвигайтесь на L. Еще кое-что тут (если не читали): http://matizclub.net/index.php?showtopic=11835

Ну, отписывайте теперь, что, как.

Она...

ТОЧНО!

2 basswood Отпишу подробнее попозже, в личку. Насчет АКПП: в сервисах и вправду, НИЧЕГО не знают.

Подыгрывать газом – это когда Вы резко изменяете положение педали газа прямо в момент переключения передачи или для ускорения этого момента (как бы "подталкиваете" коробку к переключению с помощью добавления/сбрасывания газа педалью), а так же пунктирно работаете педалью (резко нажали – отпустили, тут же снова нажали – сразу отпустили). Для человека, пересевшего с механики такие действия иногда кажутся логичными; но некоторые из них не только неэффективны, но и вредят коробке. Дабы не перегружать тему подробностями, что можно, что нельзя (все равно сразу трудно запомнить), просто предложил от

Опять 25... "не знаю, но по слухам..." ВЫ СНАЧАЛА ПОЕЗДИТЕ, ПОТОМ ГОВОРИТЕ!!!!! У Матиза ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ автомат, очень расторопный и не тупой.

Ау, Архангельск и окресности, есть кто еще? Не вижу ни вас, ни вашего присутствия на форуме. Все Матизы распродали???

Естественно: Иномарки подешевели, Ваз подорожал. Теперь прямая конкуренция.

АААААА!!!! (перечитал еще раз)

АААААА!!!! 360л.с. в машине из Тольятти! АААААА!!!!! АААААА!!!!!!

Если Вы никогда не ездили на автомате. Тем, кто с механикой уже поездил (в нашей стране, полагаю таких большинство), но с автоматом не сталкивался. Те кто не ездил вообще ни на чем, тоже почитайте. Вам, возможно, будет даже легче – ведь у Вас еще нет стереотипов и устоявшихся привычек. Разговор, как всегда о Матизе/Спарке, но подойдет к любым автомобилям с гидромеханической АКПП. Сразу: 1. Селектор переводите только при нажатом тормозе и остановленном автомобиле. 2. Никогда не нажимайте одновременно педали газа и тормоза. 3. Не «подыгрывайте» коробке педалью газа. 4. Не суетите

Ага, чтобы корова меньше ела и больше давала молока, надо ее меньше кормить и чаще доить.

Еще раз (моя же цитата): Я не вижу предмета спора. Можно долго спорить: лучше Мерседес или БМВ, Матиз или Атос; а вот Калина может спорить с Приорой, ну или с Волгой. Вещь в первую очередь должна быть добротной и функциональной, а уж потом красивой, доступной, приятной и т.д. Если Вы купите брюки, а они тут же разьедутся по швам, Вы вряд-ли купите их снова, хоть они Вам трижды нравятся. Даже пусть они не порвуться, но Вы будете постоянно ожидать такой напасти... Какая разница, красива ли панель приборов, если она сделана убого, это если еще не отваливается.

Извините тоже. Я живу в городе Северодвинске, 1200 км до Москвы строго на север, население 235тыс.человек. На Ваз и иже с ними не сяду ни за что. Эвакуаторы у нас есть (на город штук 20, у них конкуренция, не каждый день впринципе работа бывает, приезжают скоро), сервисы в радиусе 40 км почти любые, в т.ч. официальные. (Даже с Инфинити проблем нет). Самый хороший, но очень дорогой (по нашим меркам) почти в центре города. Длина города 8 км. Вазы покупают... Много, еще и гордятся. Здесь жизнь есть - я свидетель.

70% тонированых зубил пытаются показать Матизам/Спаркам свою круть - у них, видимо, комплексы, пытаются отыграться на маленьких. К тому же и я не специально жму: в городе пытаюсь выбирать оптимальный режим движения - иногда полезно и ускориться, дыру какую-нибудь найти и т.д. Я живу в небольшом провинциальном городке, машин хватает, но не Москва. У нас такой характер движения оптимален.

Так а где разница-то между классикой и зубилом (с высоты Спарка): один черт не Порше! Динамика 0.8 и 1.0 сравнима. Литр конечно пошустрей, но гараздо сильнее все зависит от водителя. (Намного ли выигрышней девятка с 1.5 в сравнении с 1.3???) В городской толчее различия минимальны и больше проявляются на трассе. Чтоб стало понятнее: 0.8 слабее, но в нем на 1 цилиндр меньше, а значит меньше механические потери. Плюс машина с ним некритично, но легче. Передаточные отношения КПП для 0.8 больше, передачи короче, что компенсирует меньший момент. В итоге разгоняется (при прочих равных) 0.8 ненамн