Victor

Скажем так, когда едешь в Спарке, о "2109(карб)" вообще всоминать неохота (кошмаррррр!), будь она хоть сто раз динамичная. А вообще обо всем этом тема есть отдельная: http://matizclub.net/index.php?showtopic=12218

Я Калины, как, прости Господи, автомобиля, вообще не коснулся. Машина куплена у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, и происходящее, видимо, может характеризовать и Автоваз и его продукцию. Если хотите, чтоб я отрекомендовал Калину, пожалуйста: все распишу, но зачем форум захламлять? Особо отмечу, что это не пересказ со слов кого-то, а то с чем я столкнулся лично. Делать свои выводы, по-моему, право каждого. p.s. 2 NikTea (и, видимо, NND, Willy Winky) к сожалению я те "многие", что не могут "позволить себе купить две иномарки за полгода и обслуживать их". С уважением ко всем, и особенн

"Жалобу!" нажми - это завсегда есть.

Слушай, да... p.s. Предупреди, чтоб в грязном шли. И с ацетоном.

На задних-то у Калины есть!!! Во сэкономили.

Дядя купил «Калину». У официального дилера. 255000р. Меня попросил помочь забрать и перегнать (сам он 10 лет за руль не садился, и далек от автомобилей). Подробно писать неохота, кратко: С момента оплаты и выбора конкретного экземпляра до его получения после предпродажки (антикор, подкрылки, защита картера, датчик удара) прошло 15 суток. Явившись в назначенное время, в салоне промаялись еще 2,5 часа. (0,5 часа – оформление и 1,5 часа «К вам сейчас подойдут…» и «К вам не подходили? Скоро…») На кузове кругом следы консервации На машине нет крышек ступиц передних колес – сказали

Проблема, вероятно, в управлении блокировкой: может где-то провод оголился или, наоборот обрыв. Может выключатель и т.п. Еще может быть заедание механизма блокировки вторичного вала. В этом ли дело можно выяснить прямо перед сервисом. Понять просто: если не слышно глухих толчков срабатывающего механизма блокировки при включенном зажигании, в положении селектора P и нажатии/отпускании тормоза (тем более, если стопы не горят), то 1 случай (виновата электроника блокировки селектора). Если здесь все в порядке, то встаньте на крутой уклон, включите Р, не затягивая ручник. Если ситуация усуг

Рядом с селектором есть щель, туда (как раз в указанном случае - если селектор заблокировался в Р) можно вставить ключ зажигания и разблокировать, переведя селектор в N. Двигатель при этом заглушен (ключа в замке нет).

При включенном зажигании (мотор можно не заводить) в положении P нажимайте/отпускайте тормоз - при этом должны быть слышны глухие толчки срабатывающего механизма блокировки (в районе селектора). Есть??? И заодно посмотрите - стоп-сигналы вообще горят? Отпишите.

Может быть. Но уж слишком много всего для годовалой машины. Как сильно можно бампер побить? Ну раз, ну два - после этого умнеешь, ездишь и паркуешься аккуратнее. Это ж не "Волга" с ее слабым пластиком! А тут "сильно покорябанный". Тоже по поводу многочисленных потертостей: раз зацарапался - станешь умнее, а здесь? Дверь. Бывает разное, но водительскую часто бьют сами и по дури. Повреждения явно были порядочные - по отношению к машине очевидно, что если бы было возможно, ее бы низачто не поменяли - подправили б, подкрасили. А то бы и вовсе ничего не делали. Значит скорее всего ее повредили н

2 mimoprohodil «1. Матиз DLX 2006 (август), 8300 км, цвет огурец, все допы есть + замок на АКПП, без сколов и царапин, зимняя резина цена 9700» Есть смысл торговаться. Вроде машина «чистая», люблю таких хозяев: всегда намыта, все ТО по регламенту, а обувь по сезону, чего мелкое было – устранили немедленно и качественно. Интересно, почему продают? Подвохи маловероятны: Матиз – не та машина… «2. Матиз DLX 2006 (январь) 11300 км, цвет песочный, антикор, коврики, подкрылки, без литых дисков (черные ржавые, а на них колпаки)» - даже не думайте! Можем разобрать: «передний бампер снизу ве

Причем к автомату прилагаются ГУР, пер.эл.стекла, ЦЗ, плохонькая магнитола и много всего, вроде задн.стеклоочист.

Про вариатор. В вариаторной трансмиссии есть муфта начала движения, она обеспечивает (в часности) ползучую скорость и разъединение вариатора и колес. Так что буксировать такую машину безопасно. Правда есть нюанс: разновидностей вариаторов больше, чем АКПП, и различаются друг от друга они сильнее, к тому же постоянно обновляются - общая схема не устоялась еще. Здесь общих советов меньше - надо смотреть конкретный экземпляр. Про ATF в МКПП - я сам не заливал, и вообще как-то не сталкивался. Слухам на всякий случай не доверяю. Могу попредполагать, но это будет сплошное "ИМХО". Столкнусь г

ATF (Automatic Transmission Fluid) - специальное масло для автоматических гидромеханических трансмиссий. По свойстам ATF значительно отличается от трансмиссионных и моторных масел в силу довольно специфического назначения (и смазывает, и охлаждает, удаляет продукты износа; и еще работает в ГТ и системе управления). ATF бывают разных типов (Type A, B, F, G, Dexron, Mercon и др.), делящихся на две основные группы: с изменяемыми и неизменяемыми фрикционными свойствами. Ну и как всегда минеральные, полусинтетические и синтетические. Нам все это не так важно. Наше масло ESSO JWS3314, объем –

Меня в мелком классе раздражает большая ширина. Этот Ниссан шире, например, Вазовской классики, отсюда порядочная потеря всепролазности. А так... Ну что ж, неравный бой. В чем суть-то? Зачем биться?

Я вообще людей на праворульных японках (если они не совсем тридцатилетний хлам, десятикратно перепроданный в России) уважаю: это человек трезво понимающий, что он покупает. Помимо явного перевеса в отношении цена/результат, машина надежная, обслуживается без проблем, а кузовщина дорогая и ждать долго - вынужден водить аккуратно. К тому же такая машина - это минус один автохлам на дороге. (В плане ее хозяин не стал владельцем какого-нибудь редвана, включая ТАЗы) Это однозначно хорошо. Про оптику. Это для меня вопрос ключевой, остальное (удобно/привычно) дело ваше. Ассиметричность пучка

Еще решил дописать: не бойтесь, ничего "там" внезапно не сломается. И вопрос: может поподробней расписать устройство и работу АКПП в целом? Интересуется кто?

Я привык к левому рулю, насколько хорош или плох правый - не знаю, судить не берусь. Жевачку в ларьке, пожалуй, удобно покупать: подъехал, вышел. И с девушками, гуляющими по тратуару, знакомиться. К проблемам обгона/маневрирования вполне можно привыкнуть - по крайней мере это проблема самого лишь водителя такого авто. Но. Ежели у праворульных авто оставляют левосторонний свет - это хамство и реальная опасность. Никакое заклеивание сектора, ни, тем более, регулировка, вопрос не решают. При этом целиком оптику поменять часто не возможно (и, как минимум, дорого). Кстати, Лёха(LIS), Фли

Бывают разного, можно заказать, правда подробно не скажу - обратитесь в тему оф.дилера, может точнее подскажут.

Ну уж про цвет - это Вы сами! Уж какие тут советы... Мне черничный (очень темно-синий) нравится.

Да. Уверен, что Вы сами скоро это оцените. Точно не пожалеете. Можете спрашивать подробнее.

Извините, правда не хотел сарказма. Про эвакуатор: во-первых, посмотрите форум - часто ли кому буксир вообще нужен был. Вероятность столь серьезных поломок двигателя-трансмиссии мала, а при поломках ходовой (тоже не частых, но на наших дорогах более вероятных) без эвакуатора ни с автоматом, ни с механикой не обойтись; во-вторых, это форум Матизов/Спарков, что само по себе предполагает некую "цивилизационную" ограниченность поездок. Глухой проселок не для нас не по причине возможных проблем с АКПП. А про надежность АКПП я - серьезно. Можете на меня ссылаться.

Ага, а еще надежнее деревянная телега - в любом лесу запчасти. На Matiz и Spark автомат Jatco, он пару двигателей переживет! Можете не бояться, скорей кузов развалиться. ВЫ СПАРК ДЛЯ СЕЛИГЕРА ПОКУПАЛИ????

А сколько рост жены: у меня мама 1,50 м, привыкла, вообще без проблем.

Подробно все переписал в своем первом ответе.