Victor

Респект!!! Уважаю такие комментарии!!! Да это я вредничаю уже.

Ну я живу в Северодвинске (Белое море из окна вижу), так что зимы у нас не теплые, одежда соответствующая, нередко ездим вдвоем с передним пассажиром. Все нормально. Контактов не больше, чем в шестерке или девятке. Вообще тут ширина не так критична (совсем не тесно только в Волге и том, что шире), тем более, что расположение руля/педалей/органов управл. на мой взгляд эталонное - как на автотренажере, поэтому все движения компактные и руками махать не приходиться. Правда вынужден отметить, что на нашем Матизе АКПП. Матиз выглядит маленьким и традиционно считается тесным. На самом деле его са

2 SkyDance - мой предыдущий пост не Вам, а другим ораторам. А Вам - старые ABS тоже разные бывют, в т.ч. такие, до которых и современным системам далеко. Серъезно. Сегодня положение, что ABS выигрывает у водителя, применительно ко всем современным машинам, в т.ч. бюджетным. (Здесь причина не в разумности электроники, а в том, что без ABS задние колеса попросту недотормаживают.)

Так Пежо все-таки. Мечта Хосе Игнасио.

Ну, положим, Матиз-то Вы с ABS и не приобретете - нет таких нынче, Спарки только. Но вот тема звучит "Что все-таки улучшает ABS", а не "Скажите мне свое ИМХО", откуда следует (видимо), требование более развернутых аргументаций, чем "мне не пригождалась, стало быть и вам не нужно будет". Создайте тему в курилке "Обойдемся-ли без АБээС?", или голосование - и вот там и про деньги, и про безаварийный опыт, и про достаточность разумного вождения - пожалуйста. По-моему так.

Читайте внимательно - пояснял уже все. Впрочем, нелишне повториться: 1. Торможение в жидкой каше (снег+лед, глина и т.д.):а) происходит на малых скоростях, либо в безопасных ситуациях (нужно быть дураком, чтобы в гонять в таких условиях, исключение - Вы на закрытой раллийной трассе), так что здесь пагубное (по мнению некоторых) влияние ABS неопасно. б) не является основным расчетным при эксплуатации дорожной машины. Если Вы из грязи не вылазите у Вас вообще особые требования - ищете особые варианты. Мне в каше с ABS куда комфортнее (попробуйте сами!), про допустимость иного мнения г

Здравствуйте, Вадим Владимирович!

Да... похоже конкурентов по соотношению цена/качество у Матиза нет, и, надо полагать, уже не будет. Статья понравилась объективной оценкой Матиза, причем привлекла прямо с заглавного предложения: "Главным минусом Daewoo Matiz является его имидж." Правда первый же комментарий некоего Х вернул на землю, цитата: Этакая претензия на философию. Он бы хоть прокатился на Матизе-то. Урод очередной. А про 107 можно много говорить, но какой-то он ненастоящий: двери в багажник и той нет - только узкий лаз, образуемый подъемным стеклом. Как игрушка елочная. ps 107-ой тестят в июньском "За рул

Я 175, но как раз 110кг - т.е. широкий. Больно хорошо! По началу опасался...

При торможении задние колеса разгружаются и легче блокируются. Причем блокировка задних колес опаснее блокировки передних - машина уходит в занос, который много опаснее сноса пер.оси и хуже контролируется. Т.обр. нужно сделать так, чтобы задние колеса блокировались хотя бы позже передних. Для этого необходимо ограничивать давление в гидроприводе задней оси. 1. Без ABS: передняя ось связана с гл. торм. цилиндром (фактически с педалью) прямо, а на задней оси ставят ограничитель тормозных усилий (колдун), связанный с задней подвеской. Если ось загружена (подвеска просела) - ее колеса сложн

Я об этом по нику догодался - у меня знакомый 195/120 - его тоже свои малышом называют! А вообще высоким в мотее нормально , а падать со смеху... плевать на них - пусть завидуют.

Отписываю и я. 1. Гарантия+КАСКО (ни того ни другого на б/у нет) - счастье для новичка! Огромное количество нервов сэкономите. Если с машиной случилось что-то непонятное - в гарантийку, если понятное - в страховую. Сам факт прикрытых тылов дает чувство спокойствия и комфорта. Б/у машина может оказаться сверхнадежной, но уверенным сложно быть даже после полной диагностики. 2. Новая машина быстро теряет в цене (в первые годы), но немолодую б/у намного сложнее перепродать. Плюс сейчас б/у очень динамично дешевеют. 3. Риск купить кота в мешке с б/у в огромное количество раз выше. За это еще и о

Несколько раз упомянул, что это теоретически, на идеальном льду. В реале м.б. как угодно. Есть возможность - покупайте с ABS!

Почему? Не окончательно, но да. (Все же переучиться на механику с автомата проще, чем научиться ездить с нуля.) С другой стороны все к чему-то привязаны. Попробуй неподготовленный человек передачи с двойным выжимом сцепления и перегазовкой попереключать (на УАЗе, неслишком новом, например)... Я долгонько осваивал. А ведь почти 80 лет это считалось нормальным. На многих грузовиках до сих пор так.

Вообще есть много нюансов. Например, отсутствие ABS полезно (иногда) на бездорожье. Кстати, чтоб всем понятно было, пару слов, причем здесь вообще лед с шипами. Ситуация: машина, обутая в шипованные покрышки, оказалась на льду: шип врезается в лед, и для того, чтобы его протащить в таком состоянии, придется прогрызать канавку, что сделать, очевидно, нелегко. Поэтому (в общем случае) шипованная машину в этих условиях "в юз" останавливается получше, чем с вращающимися колесами. Шипы м.б. сгруппированы так, что на льду они стоят в несколько продольных рядов - каждый последующий шип ряда

Еще раз: Тормозной путь без ABS на авто изначально под нее спроектированного ВСЕГДА больше. Если ABS и изначально не подразумевалась, то В НЕКОТОРЫХ УСЛОВИЯХ (редких!) тормозной путь может быть меньше, чем с ABS. Количество таких ситуаций ничтожно (даже на чистом льду, где шипованные колеса действительно полезно блокировать, сохранить управляемость все таки полезней, хотя хорошую шиповку мало заносит). Кстати, хорошие ABS позволяют колесам периодически блокироваться.

Только это еще умножаем на коэффициент трансформации ГТ, который автоматически изменяется от 1 (ГТ заблокирован) до 2.3 (максимальная трансформация). Результат: полное передаточное число трансмиссии от 31.5 (!) до 3.45. Кстати, в отличии от жесткой механической связи (шестернями) в ГТ коэфициент трансформации момента неэквивалентен передаточному отношению (проще: увеличение передаваемого момента не стого пропорционально уменьшению частоты вращения). Строго говоря передаточное отношение (по частоте) может достигать бесконечности - это когда Вы на тормозах с включенной передачей стоите. У

У меня вопрос - Вы новичок, или опытный водитель, и для каких целей покупаете машину? Матиз (даже сейчас) - очень надежный и долговечный автомобиль. В плане надежности новый Матиз предпочтительней 3-4-х летней машины, что уж говорить о 10 годах!!! Более того, Матиз понадежнее многих более дорогих одногодок.

Значит, так. 1. Сила трения скольжения, как правило, меньше силы трения покоя, и мало меняется со скоростью скольжения (ну тут очень много условий, но базовые знания такие). Поэтому, при заблокированных колесах направление их скольжения предугадать очень сложно (если нет очевидных приоритетных сил). Когда колесо катится, протектор не проскальзывает относительно покрытия (трение покоя) и направление движения колеса задается направлением его качения. При переходе колеса из вращения в блокировку (т.е. переходе силы трения покоя в скольжение) величина силы трения скачком меняется. Вывод: когда

Позволяет сохранить управляемость. Подробнее ниже дописал.

Но, но! У меня за плечами 4 года шохи - это Вам не хухры мухры!

http://matizclub.net/index.php?showtopic=11835 Overdrive off (O/Doff) = D3

Порше Кайен Турбо S, Мерседес E63 AMG и т.д. За меньшие деньги приходиться чем-то жертвовать.

Зато Вам нужно:1.Перенести лев.ногу на педаль сцепления 2.Снять правую руку с руля и перенести на рычаг (вниз и вправо) 3.Выбрать оптимальный момент 4.Выжать сцепление, одновременно отпустив газ 5.Перевести рычаг (вниз-вправо-вниз/вверх) 6.Отпустить педаль сцепления, одновременно прибавив газ 7.Перенести руку на руль 8.Обогнать 9.Снять правую руку с руля и перенести на рычаг (вниз и вправо) 10.Выбрать оптимальный момент 11.Выжать сцепление, одновременно отпустив газ 12.Перевести рычаг (вверх/вниз-влево-вверх) 13.Отпустить педаль сцепления, одновременно прибавив газ 14.Перенести ру

Я в личке поспрашиваю - интересно.