danilainbox

Переход на зимнюю — в мае, на летнюю — в ноябре. Какие тут могут быть варианты?)

Не из-за этого. Просто кузовные панели сделаны из фольги. Совершенно нересурсный автомобиль, с которым постоянно нужно возиться. Кузов мазать раз в 2 года, как самое поганое жигули. Хотя пенять особо не на что. За треть стоимости хорошей машины, треть от машины и получаем.

Головка мотора 10-ти летнего матиза, пробег примерно 150. До 100 тысяч мотор работал на чем попало, преимущественно на кастроле. Потом начал лить корейское. Сначала после промывки залил Eneos. На нем проехал 14 тысяч, после чего масло превратилось в вазелин. Толстый такой сантиметровый слой был на крышке клапанной. Eneos не понравилось:-). После этого начал лить регулярно каждый 10 тысяч, с промывкой, корейское Kixx gs-oil. Почему то теперь доверяю именно этому маслу. Корейская машина - корейское масло. Цена в полтора раза ниже кастрола, около 900 р. 4 литра. Нераскрученный недорогой бренд. С

На иридиевых свечах ngk мотор работает точно так же, как на ngk обычных. Не ощущаю никакой разницы.

Виктор, есть неразрешимая проблема с матизом, уже 2 года мучаюсь. 10-ти летний матиз 2004 года, без катализатора, лямбд, с кондиционером и гуром. Периодически пропадает тяга. То Прет 120 по трассе легко, то 90-100 с вибрациями и кажется, что это предельная скорость. Может день ехать нормально, день ехать тупо. С чем это связано, не могу понять. Бензин не влияет. Ездил и на 95 месяц, разницы с 92 нет никакой. По тех части уже все проверили. Начиная с воздушного фильтра, топливного бака и заканчивая выхлопной трубой:). Перебрали мотор, поставили новые форсунки, свечи, трамблер. Но безрезульт

Возможно. Подскажите контакты Виктора?

Та же проблема. С перемычкой метка исчезает. Без нее хоть как-то на глаз примерно выставить угол можно.

Наверное, стоит более развернуто изложить суть проблемы:). В одной из веток я обращался к вам с вопросом по поводу преходящего отсутствия тяги у машины. (http://matizclub.net/index.php?showtopic=48700&st=20) Вы посоветовали посмотреть форсунки. По вашему совету решил поменять форсунки. В городе нет сервиса, где бы делали проверку на баланс и производительность. Только промывка, а промывку уже делал. Поэтому купил новые. С четырьмя отверстиями коричневые безымянные. Поехал к сергею (hedgehog-у) в Ростов на замену. Заодно решил перебрать головку мотора. Мотор открыли. Несмотря на б

Максим, подскажите, какие эбу ставились на матизы 2004 года выпуска?

Пробовал, нет ошибок.

Максим, подскажи, а что делать если уже все сделали в машине?))). А она не хочет ехать. Симптомы — периодически пропадает тяга. То едешь по трассе, прет 100 легко, и дальше до 140 набирает без труда. То не хочет ехать. 100 идет, но натужно, неприятно, идут вибрации от двигателя на педали, быстрее ста разгоняется с трудом. Ощущения - как будто дисбаланс по цилиндрам появляется и ручник не отпущен:). Может 2 дня ехать нормально, 2 дня тупить, и наоборот:). Вот такая плавающая неисправность. Возил её к Сергею (hedgehog) в Ростов — проблему не решили. Я понимаю, что остался один выход — визит

Та же проблема. Матиз 2004 года, 130000 пробег. Черный налет на выхлопной, расход не меньше 8л на сотню. Что смотреть?

А с запчастями все плохо? Пишут некоторые, что по 2 месяца ждут.

Кто что знает, слышал от владельцев конкретно про этот автомобиль? Насколько надежен, комфортабелен, практичен? Какие сложности с запчастями? Если у кого-то есть опыт владения китайскими авто вообще, поделитесь пожалуйста. Дабы не создавать еще одну мусорную тему, не делитесь здесь пространными мнениями о том, что китайские машины - говно. Интересуют примеры из практики, если располагаете таковыми.

Такие вещи зимой неизбежны. Невозможно отколупать бывает, если поездишь по мокрому, а потом это все примерзнет. Вы ожидали, что владелец порше выйдет, извинится и оплатит ремонт?)

Неслучайная авария, что один, что другой сделали все возможное чтоб так вышло.

+1 после смены обычной трансмиссионки на eneos atf на далеко не новом матизе не почувствовал никаких изменений в лучшую сторону. Проехал 20 тысяч, и поменял масло еще раз по причине замены сцепления. ATF стало темным, вперемешку с металлической взвесью, видной невооруженным глазом. В обычной трансмиссионке такого количества взвеси не было.

То есть вы поверили в дудку? Непонятно, как это не разгоняется после 80-ти? Можно разгонять по разному. Кто-то разгоняет на 5-й с 60-ти, а кто-то прет на 3-й до 100. Вообще, писали уже про дудку, и меряли на стенде характеристики. По вашему описанию, матиз прям попер без нее, аж сцепление не выдерживает. Но на самом деле там все не так ощутимо. Нормальный мотор прет хорошо что с дудкой, что без.

А у меня матиз 0,8 ощутимо лучше едет на холодную. Завел, и поехал не прогревая - двигатель прет ощутимо резвее, мгновенно откликается на газ, не дрожит. Проедешь 20 минут - начинаются вибрации, мотор работает с задержкой на нажатия педали, тяжелее. Датчики проверяли, датчик температуры ож менял. Вообще все вроде уже перебрал. И грм выставил и клапана отрегулировал, дроссель чистил и рхх, дэпэдэзэ менял, клапан вентиляции картера. Трамблер проверял, крышку новую поставил, угол зажигания выставил. Провода хорошие новые стоят, свечи, катушку другую ставил. Генератор, акум новые у машины. Компрес

Для 0,8 вроде нормальная компрессия 12-14, для литрового больше на 0,5. У меня на десятилетнем матизе 12,3 показывает.

Дизайн автомобиля стал современнее, а интерьер - более комфортабельным (на фото - "Ока-2" в люксовом исполнении) :) ока

Автоваз не выпускает принципиально новых моделей уже много лет. Как-то сомнительно, что сие чудо появится через полтора года. А если появится, то его кастрируют до гранты на увеличенных колесах, а от этого вварят фары в капот. Кому нужен отечественный трехдверный кроссовер, затянутый на заводе в винил, с кожаным салоном, автоматом, панорамной крышей, но без лючка бензобака и с такой маленькой кнопочкой аварийки:)? Да и его ж не вышпаклюешь в гараже, с такими-то хитрыми формами. Глава нации правильно обозначил автовазу цель - чтоб багажник вмещал больше картошки. Ларгус - это первый шаг в прав

Вот и у меня после смены масла на энеос атф тоже стало слышно коробку. Слышно не сильно, жужжание, как на задней передаче, только тише во много раз. А на легкость переключения не повлияло.

Вот человек выкладывал фото процесса http://pdit.ru/matiz/rulevoi/zamena_podshipnika_rula.pdf

Тоже когда свой купил заметил низкий уровень масла. Все 2 года, что езжу стабильно ужирается за 10 тысяч от максимальной отметки почти до минимума, и темп расхода масла не увеличился за пройденные 45 тысяч. Ну а за 250 км. тоже ни на спичку не упадет. Масла нужно в матиз 2 литра с хвостиком.