stanislav-cold

Как первый сильный туман будет при температуре около ноля, так на мостах и эстакадах ранним утром начнется утро жестянщика...

Дорог сделали до хрена с весны, это надо признать, потому как весной их считай не было, но в "европах" ситуация была бы та же если б весь декабрь температура каждый день переходила через ноль, туда и обратно, соответственно водичка каждый день затекала все в новые трещинки и каждый день там замерзала... Ярославль город красивый и в меру тихий, чем выгодно отличается и от столиц с их беспредельной суетой, и от более провинциальных городов где пойти не куда, развлечений достаточно много чтобы был выбор, почти на любой вкус. Город дорогой по словам москвичей, ОНЕ привыкли за МКАДом отвариват

Привет Аня! С вождением главный принцип - не мешай ни кому, ни "хорошим" водителям, ни остальным :) Если дорога пуста, можно ехать по правилам или без, но если трафик есть, то ни в коем случае не надо ездить ни 40 км/ч, ни 60 км/ч, те кто так делает часто провоцируют аварийные ситуации, самая безопасная скорость - скорость потока :) Сам сдавал в 10-м году, сознательно накатал с инструктором больше 80 часов не потому что плохо получалось, а только для того чтобы лучше оценивать дор. обстановку и правильно реагировать на ее изменения:) Да, и дистанцию соблюдаем не смотря на влезающих в ряд, с

Если назад Каябу поставить, то еще лучше будет! :) Особенно на поворотах :)

РХО-20 вполне достаточно, я так на всякий случай расширенное заказал, благо разница в цене 100 руб. :) Во первых: напряжение будет падать ниже 13В после установки РХО-20/22 гораздо реже, ведь лампы головного света работают на 30% мощности. Во вторых: в переключателе поворотов/бл./дал. света есть проводок на котором появляется 12В как при включении ближнего, так и дальнего света, к нему я и подключил сигнал от входа "габаритов" РХО-20/22, то есть днем можно ездить в условиях хорошей видимости (читай почти всегда) еще и без габаритов, но с включенными ДХО, а это минус еще 8 лампочек, и не счит

Если на улице +5-10С, а машинка холодная, и ехать надо "щас", то мозги двигателя+АКПП+искра+дальний на 30%(РХО-22)+ вентилятор в режиме 3 + кондиционер "шоб точно не запотело" = просаживает бортовую сеть до 12,9-13,1В, что гасит ДХО, затем напряжение естественно возрастает и ДХО включаются, после цикл повторяется, НО это происходит только на оборотах близких к холостым, то есть от 0 до 40 км/ч. Бортовой компьютер стоит, так что я знаю что с 50-60 км/ч и больше напряжение не падает ниже 13,5В ни при каком раскладе (кроме отказа генератора или электропроводки), соответственно ДХО включены, об э

Поставил РХО-22, замечательно ездить с дальним на 30% яркости, и видно такое ТС лучше чем с ближним, и не слепит никого, и электричество экономится (зарядка лучше), и габариты можно включать или не включать соответственно погодным условиям, и дорогие лампы с новыми нитками дальнего выбрасывать не придется, и установка простейшая, ничего в проводке авто переделывать не надо, все штатное работает "как было":) Цена вопроса 900 руб. + пересылка, ставил сам за 2 часа неспешно :) P.S. сами включаются, сами выключаются и при старт/стопе двигателя и при включении/выключении ближнего/дальнего, ни

Чудны местами произведения японского автопрома, впрочем корейского местами тоже:) У моего механика конгитивный дисонанс случился когда он узнал что для замены тормозных дисков на Матизе надо ступичные пошипники выпрессовывать, а для снятия генератора снимать опору двигателя, а для замены помпы другую опору двигателя :) А вообще оказалось до фига запчастей подходит от Матиза к Сузуки Вагон/Опель Агила, сказываются общие корни :) Рычаги от Матиза 100% дешевле сузучных, я б тоже от Матиза поставил :)

И никогда никогда оказавшись на светофоре у стоп-линии, не нажимаете газ до пола на зеленый, чтобы занять нужную для поворота на следующем перекрестке полосу, пока все переключаются с 1-й на 2-ю? :)

Ну не так чтобы прям всерьез :) Но немалая доля правды в этом опусе есть, похоже многие владельцы автоматических Матизов знают как использовать возможности АКПП и чем придется поступиться за это :)

Не, ни синька, ни кузовной цех - не наш метод! Там где есть вероятность, что выскочит неожиданно из-за другой машины/иного препятствия пешик или другое ТС, газ нажимаем плавно, дистанция почти всегда соответствует скорости, особенно если на спидометре 140, резина и стойки с пружинами всегда как можно лучше стоят (Каяба, Гудиер и все такое), в нарушениях ПДД не замечен, совсем не замечен, видимо потому что от дебилов и пешеходов стараюсь держаться подальше, по возможности конечно, но если она есть, то использую всегда :)

С АКПП плавно ездить скучно, гидротрансформатор коробки отлично распределяет и ограничивает предельную нагрузку на АКПП и мотор, потому легко без ненужных перегрузок получить максимально возможную динамику с 50-сильного моторчика, мозг коробки обучается ездить агрессивно и на 2-ю начинает переходить ближе к 60 км/ч, так что моторчик значительную часть времени (в среднем до 80-90 км/ч., реже до 100-110 км/ч) работает на максимальных оборотах, а на масимальных оборотах детище Дэу и Сузуки середины 80-х, пусть и 800-кубовое, кушает и 14 литров, так что при агрессивной езде Матиз с АКПП в среднем

Долго не мог подобрать замену Сониэриксону P910i ввиду отказа изготовителя от использования полноценного джогдайла (соневского фирменного колеса), наконец нашел удобный и во всех отношениях продуманный аппарат Blackberry Bold 9000, джогдайла там все равно нет, зато есть настоящий трэкбол :)

Вот и 100000км., полет нормальный, 18000км. назад замена масла, очередная замена масла с фильтром через 12000км. :)

А чего сайлент-блоки перепрессовать нет? там же шаровых нет, которые при кустарной замене мало ходят, с обычными сайлент-блоками таких проблем по моему нет? :) самим-то рычагам вроде ничего не делается только если их об паровоз или подобное препятствие не загибать :)

"Фиаты и десятка тусуются на встречке" - нет, они стоят на участке улицы имеющем одностороннее движение, встречка существует только на дороге перпендикулярной ул.Громова. Ну соответственно я так и думал, что при выезде с прилегающей/предприятия надо пропускать всех вообще, поскольку въезжая на ул.Громова с предприятия не находишься на дороге общего пользования, правда есть до фига баранов думающих что они знают ПДД и упрямо встающих у своего знака "уступи дорогу", а то еще и регулирующих мое движение из-за своей баранки взмахами руки, приходится крутить пальцем у виска... есть и те которы

Вот ссылка с Яндекс-панорамой: http://maps.yandex.ru/?ll=39.766119%2C57.677966&spn=0.016952%2C0.001828&z=17&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=39.76611906%2C57.6779661&ost=dir%3A-190.6756942709588%2C-0.6168733947365301~spn%3A90%2C44.039807981654846 улица Громова на данном участке односторонняя, направление движения в сторону административного здания, знак "уступи дорогу" установлен за спиной наблюдателя в 10-15м., выезд с территории предприятия виден справа, напротив него слева дорога с двусторонним движением.

Ну фотка ничего особо не даст, главный принципиальный момент здесь, при выезде с прилегающей территории=территории предприятия нужно уступать всем, это понятно, но если сразу у выезда с прилегающей территории на перекресток, а выезжаешь именно на перекресток, стоит знак "уступи дорогу", допустим с любой стороны, кроме выезда с предприятия, то двигающееся под этот знак ТС обязано уступить всем ТС на перекрестке кроме ТС выезжающего с прилегающей территории? Планчик если надо могу накидать, но завтра.

А все таки: При выезде с территории предприятия водитель обязан уступить дорогу всем ТС включая ТС подъезжающие слева и пытающиеся встать у своего знака "уступи дорогу"?

При выезде с территории предприятия водитель обязан уступить дорогу всем ТС включая ТС подъезжающие слева и пытающиеся встать у своего знака "уступи дорогу"?

Из летней резины могу порекомендовать Goodyear DuraGrip, как оказалось он с прошлого года даже чуть подешевел :) По сравнению с ним родной Конти нервно курит в сторонке, уже не говоря об Атмел и подобном ему шлаке. Больше 155х70 брать нет смысла, легкая машинка может начать "всплывать" в лужах. Два сезона на ней, если сейчас смотреть на состояние, то по виду хватит еще на два, хотя резину никогда не берег специально, даже порой совсем наоборот:) Диски в ямах загибал, Гудиеру хоть бы хрен по деревне:)

Так а что в итоге приобреталось? :) А по теме, так сразу надо было, как понятно стало что жучилы еще те!

Это PETRO-CANADA HEAVY DUTY SYNTHETIC BLEND ATF данные тут: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/615.aspx брал тут: http://luckyres.ru/catalog/petro-canada/gear-oils-t/automatic-transmission/ ведерко 20л. за 3800 руб., в регионы отправляют, на замену с промывкой ушло 9л. + 1л. для ГУР израсходовал, итого как раз на двоих можно спаять. На это масло меньше 20л. расфасовки нет, но у Петро-Канады есть и другие АТФ-ки с допуском Dexron IIE (вроде на другие АТФ-ки от Петро-Канада есть и цена чуть меньше и расфасовка помельче), он для нашей АКПП ключевой, на PETRO-CANADA HEAVY DUTY SYNTHET

Опять "все сначала", вытаскивать "дудку", ставить "каябу"? :)