stanislav-cold

Зачем нужны отдельные ДХО, есть электронные девайсы которые автоматически включают на 30% нити дальнего света и автоматически выключают, при этом можно ездить без габаритов при хорошей видимости, или с габаритами в туман и т.д. Устанавливаешь маленькую платку и проблемы как не бывало. Включенные на 30% мощности нити дальнего света гораздо ближе к ГОСТУ на ДХО чем любые китайские ДХО устанавливающиеся отдельно, а самостоятельные ДХО соответствующие стандарту и имеющие сертификат стоят где-то начиная от 5 тыр.

Планшет в чистом виде довольно специфичная хрень и для многих вещей неудобна, с успехом заменяется этим: На Е-Бае стоит копейки.

Без микроскопа и моя выглядела неплохо, но микроскоп наглядно показал сколько говна не удалось отмыть за несколько подходов с зубной щеткой и ультразвуковой ванной, так что теперь у меня все сомнения отпали - только замена. Клапана в АКПП и гидроплита - вещи прецезионные и никакой грязи не терпят, вскрыть/почистить стоит 15-25 тыс. руб., это если ремонтировать ничего не надо.

По паспорту с АКПП 125 км/ч. максимум Реально легко достижимо 135 км/ч., 140 набирает уже очень медленно, но при "хорошем" бензине в небольшой уклон легко набирает 150 и может эту скорость поддерживать на ровной поверхности, но это все. С МКПП возможно несколько большее, но в 170-175 лично я не верю. На родных масляных стойках и родной летней резине нормально идет только до 110, дальше стремно, быстро устаешь, приходится напрягаться и постоянно "ловить" машинку, а вот с Каябой, шведскими пружинами и на Goodyear Duragrip все совсем по другому, на 130-140 рулится машинка отлично, даже в неглу

Это потому что у АКПП нет сцепления и на любой передаче "вперед", и "назад" двигатель с АКПП уже тянут машину вперед или назад и машинка стоит только если нажата педаль тормоза/зажат ручник (на ровной поверхности и с исправной АКПП), соответственно если моторчик тянет машину при нажатом тормозе, то он и отклоняется на подушках в противоположную сторону. Аналогичную ситуацию можно смоделировать и на МКПП при известной ловкости конечно :) В случае с Матизом стуки и вибрации обычно идут при включенной задней передаче от касания защитой стабилизатора или удлинителя лонжерона, чаще всего такой вар

Тут есть один ньюанс, а как же замена фильтра? Я вот фильтр с первой замены родной отложил почистить, все таки сетка металлическая, помыл в ультразвуковой ванночке спиртом, посмотрел на него в микроскоп, еще помыл, снова посмотрел, снова посмотрел, применил керосин, еще раз посмотрел и выкинул... Сетка настолько мелка, что зубная щетка и керосины/спирты с ультразвуковыми ваннами не в силах вернуть ей первозданную чистоту, а ставить грязную по сути сетку обратно в АКПП - жлобство, цена фильтра для Jatco-405F ничтожна даже в сравнении со стоимостью масла потребного для полноценной замены.

Так все таки какой пробег имеет АКПП?

Пробег какой, после предыдущей замены?

Petro Canada Supreme Syntetic 5W30 или 5W40 с периодичностью 8000 км.

Ну и как результат? :)

Привет, Елена :) Вэлкам :) Время реакции исправной АКПП на "кикдаун" всегда одинаково, как правило 1-2 сек., ближе к 1 сек. Я нажимаю газ до упора за секунду до выхода на встречку и через секунду происходит переход на передачу ниже, что собственно и необходимо для обгона :) Спонтанными обгонами и "пятнашками" не увлекаюсь, потому 1 секунды на "кикдаун" мне всегда хватает :)

Как говориться "хозяин - барин" :) Сам не смог найти у механики ни одного преимущества перед АКПП кроме народных стереотипов, которые опрокидываются на раз при действительном знании предмета. Кое кто из моих знакомых в разное время покупал авто с АКПП "случайно" (искали определенную модель авто и находили в лучшем состоянии машину с АКПП, брали соответственно ее) после такой покупки ни кто из них больше добровольно на МКПП не сядет, о тех кто выбирал АКПП сознательно в данном случае речь не идет :)

На автомат JF-405E заявлен ресурс в 300000км. чтобы их проехать на одной коробке нужно 6 раз поменять в АКПП масло и фильтр, и может быть поменять фрикционы на пробеге около 200000км. а может быть и нет. Проехать 300000км. на Матизе - это круто :) Кроме того АКПП никогда в движении не разобщает двигатель и колеса, вообще никогда, это реально облегчает жизнь новичку зимой, стоит отпустить педаль газа и уже тормозишь двигателем, при плавном размеренном ритме движения тормоз зимой нужен только для полной остановки, не нужно ловить пресловутый "натяг", на холостых и при слабых касаниях педали

В реальности АКПП "рулит" и не только для комфорта, но и для безопасности начинающего водителя и лучшей проходимости авто как летом, так и зимой, по крайней мере начинающему АКПП дает хороший бонус к и к проходимости тоже. Вот охренительный вариант, небюджетный правда, но 2010 натуральный кореец (в Узбекистане вариаторы не ставят) полный "фарш" кроме задних электростеклоподъемников и АБС, и "железо" корейское очень сильно превосходит "узбекско-российское" в коррозионной устойчивойсти, что тоже огромный плюс, и конечно качество сборки узбекских Матизов в последние годы не радует, в общем вот О

После "электронной бумаги" LCD читается сильно так себе, это очень разные девайсы даже если не учитывать различия в электронике и софте.

При переключении с 1-й на 2-ю у АКПП Jatco JF405E (есди на Спарке 12-го года стоит она) может быть небольшой толчок, но при определенных условиях. Обычно он заметен когда во время плавного набора скорости водитель уменьшает/отпускает газ при скорости близкой к скорости переключения с 1-й на 2-ю, это около 20 км/ч. Также небольшой толчок может быть заметен при интенсивном разгоне при переключении с 1-й на 2-ю, это особенность многих 4-х ступенчатых гидравлических трансмиссий. При плавном равномерном разгоне ничего заметно быть не должно, только если на грани восприятия какой нибудь еле-еле з

Если красное, то может тоже еще ничего, если уровень не упал ниже критического и просто потек сальник, то ни фига страшного, а вот если сальник в порядке, а масло выдавило и оно красное, то тогда все может быть печально, хотя контрактные или б/у АКПП Jatco JF-405E сейчас можно найти от 30 до 50 тыс.

Сейчас скину, у него уже не один Матиз обслуживался, нареканий не было, я то что сам не могу/хочу делать, только к нему. Масло в АКПП заменить долго искал к кому обратиться чтоб недорого и без проблем, в итоге с Евгением сами меняли, 30000 - полет нормальный:)

Есть мастер в Брагино у Аксона, Евгений, сцепление поменять на Матизе у него стоит около 2000-2500 руб. Если интересно телефон в личку скину.

Удачные модели и у бюджетных производителей бывают, но тогда надо конкретную модель изучать и прежде всего отзывы по ней. Без изучения конкретных моделей дешевые девайсы лучше избегать покупать наугад :)

Если хочется много и комфортно читать то только E-Link экран, так называемая "электронная бумага", электронная книга с цветным LCD экраном довольно бессмысленная покупка, жрет электричества немеренно, к тому же ее с успехом заменяют ноутбуки/планшеты/смартфоны, экран E-Link можно сказать неотличим от обычной бумаги и потребляет энергию только для смены изображения, соответственно батарейки хватает на очень долго, минимально где-то на несколько тысяч страниц, максимальные значения переваливают за 10000 страниц. Экран 6 дюймов оптимален, 5 маловат, 7-9 уже большой девайс, чехол защитный обяз

Вот, вот, и я начал с фильтра, бензонасоса и свечей с катушкой зажигания, не хотелось думать о плохом, в итоге утешил себя тем, что крепление катушки зажигания сильно поржавело а фильтр и свечи пора было менять, так что совсем без толку поменял только бензонасос. Катушка у меня в багажнике, крепление ржавое, но катушка исправна, тел. в личке.

Катушки дома нет, так что 23-го не получится, в начале недели постараюсь попасть в гараж и и забрать её, постараюсь в понедельник-вторник.

"благодаря" отказавшему оптическому датчику у меня есть б/у катушка зажигания от Евро2 0,8л., там симптомы были похожие, на холодную все хорошо, после прогрева может заглохнуть в любой момент и потом может завестись через 15 мин., а может и через 3 часа, но чем больше времени остывает тем больше вероятность запуска, с тягой проблем не было, машинка сразу глохла, и на ходу и на холостых, но может я не пробовал плавно газ нажимать, АКПП этому не способствует. Если есть зависимость от скорости нарастания кол-ва оборотов в мин., то скорее всего оптический датчик. Катушку поищу, если она дома, то

А какие симптомы?