stanislav-cold

Оооооооооооо, тогда как раз 20-минутку нельзя, тогда или моторным маслом каждые 500км. несколько раз, и невзирая на расходы, либо сразу моториста хорошего посещать. Ах сколько автоматов загублено после бешеных пробегов без замены масла, заменой масла с промывкой, и не сосчитать, там ТАКИЕ отложения по "углам" скапливаются, мама дорогая, и если интенсивное промывочное средство это все разом стронет с мест насиженных, то что угодно, где угодно может забиться, мотор конечно не такой нежный как АКПП, но ситуация немногим легче. А спорить я и не собирался:)

Что намешано в Лукойле 20-минутном что он сразу чернеет, даже и знать не очень хочется, потому как на нормальном двигателе хорошее масло чернеет через 500-1000км. и это хорошо, потому как если масло не чернеет, то это значит что оно не работает (не моет, а это также важно как и смазка трущихся частей, то есть 50% необходимой работы масла), либо вообще, либо в этом моторе. Масляная пленка масляной пленке рознь, встречал я и красивые лаковые пленки, блестят как настоящее масло, да еще через "маленькую дырочку", но это лирика. Почему 1500 тыщи? В идеальном случае две 4л. канистры 5W30 Су

Я принял решение менять масло каждые 8 тыс.км. несмотря на то что в связи с отсутствием в продаже 5W30 Супрем Синтетик вынужден использовать более современное масло 5W40 Супрем Синтетик. В августе из-за обрыва ремня ГУР загнуло клапана, на тот момент пробег был около 97 тыс.км. из них около 30 тыс.км. на Петро Канаде, так вот, распедвал достали, он как новый, пресловутый масляный жиклер в ГЦ Матиза абсолютно чистый хотя отверстие там 0,8мм., и что характерно он откручивается без проблем. 10 тыс. км. Петра может и доживает не на всех моторах, но я решил менять чаще не потому что боюсь что мас

Не, это не тролль, 11 же сообщений......... :)

В смысле Матизы у всех ржавые что ли? Ааа, наверно потому что балки задней ненужной ни у кого нет? :D

Для Матиза есть специальный подлокотник, складывающийся, ставится за 5 мин., регулируется, но в магазинах не бывает, только под заказ. Сам заказывал такой - http://www.alamar.ru/pod/deu_mat.php'>http://www.alamar.ru/pod/deu_mat.php ящичка внутри нет, но по эргономике гораздо удобнее ящичков убого прикручивающихся на пластик между сиденьями и сильно загромождающих салон. На сайте срок изготовления указан в 2 месяца, но я платил около 1500 руб. и пришел недели через 2-3 вроде (предложили переплатить за ускорение заказа) Заказывал в магазине автозапчастей на пр-те Ленина 57 или 59 (вход с т

"пр" - это какое действие стесняюсь спросить?

Когда покупал за 3 с лишним тыщи в Формуле, я тоже думал что Варта как минимум твердый середняк и "сюрпризов" от нее можно не ждать, однако все вышло иначе... Так что либо на рынке присутствует левак под лэйблом Варты, либо качество стало очень сильно хромать.

А у меня варта 1,5 года не протянула (потеря емкости, деформация 2-х банок), теперь к варте ни ногой, как впрочем и бошу (один производитель, просто разные торговые марки), купил этой осенью Аляску, хотел Медалист, но в наличии с нужными клеммами не оказалось, надеюсь что Аляска все таки японская, а не левак и протянет года 2-3...

Евгений работает в Брагино, на ул.Громова, возле Аксона. Если стиль езды спокойный, то надо смотреть в чем дело.

Моторчики эти разработаны давно, тот что 0,8 вообще разработан Сузуки в середине 80-х, затем только немного дорабатывался, но совсем немного :) А в те годы моторы экономили бензин только при помощи водителя, так что расход топлива на Матизе сильно зависит от стиля езды :) Если разгон всегда плавный, правильно для экономии топлива используются передачи и машинка почти никогда не развивает больше 90 км/ч, а расход все равно 9-10л. на сотню, тогда надо смотреть почему. Если есть желание, то можно к Евгению записаться на следующей неделе или через одну, посмотреть/послушать как работает моторчи

Снежок-то чистят, только если идет сильно им в принципе не успеть что-то нормально расчистить, у САХ всего около 200 единиц техники и далеко не вся она снегоуборочная... В 2010-м дворы нормально прочистить так до весны и не сумели, а при сильном снегопаде их и чистить не станут, как и небольшие улицы, только главные дороги, а в первый день только "самые главные"... А ЖЭКовский трактор, если исправен, хорошо если раз в сутки по дворам пройдет, он "один" а дворов много, это как "с саблей на танк" кидаться :( Но если в вашем дворе "татупед" живет, то можно и пузотерке ездить, только в чужие дв

Не, сейчас у меня со свободным временем еще хуже чем раньше и в выходные его вообще нет, доче 8,5 месяцев... :)

Если снега будет как в позапрошлом году, то владельцам Мондео рекомендуется иметь постоянно при себе веревку и 3-4 пассажира в салоне :D Пузтерка каких еще поискать + огромные свесы на которых оно в сугробах часто повисает и пластику наступает песец... Но по асфальту гуд, если не убитый :)

Одно из двух, или подсунули не то, или у некоей китайской фабрики свое видение длины C10W, третьего не дано, потому идем в нормальный магазин и ищем лампу производства филипс и подобного производителя :)

Надо в запчасти для иномарок зайти, может там C10W есть правильной длины?

Я немного в курсе про косяки 2010-11 годов на Матизах, но они вроде не так уж велики? Неужели в 2012-м их еще больше и они срашнее? Правда Нексия узбекская 2010-11 мрак по сравнению с Матизом в плане качества.

"Новые" звуки в машине я ищу и нахожу время от времени, тоже сильно их не люблю, но вот салон ни кем не клеенный до сих пор тихий, защиту гнул всяко, она и об лонжерон стучала, и о стабилизатор, со стуком о стабилизатор в первый раз вообще некрасивая ситуация была, зазор оказался таким что защита стучала об стабилизатор только когда резонировала с двигателем, а резонировала она только при включенной задней передаче, я меня тогда "вся жизнь перед глазами пронеслась :)" думал АКПП капец приснился... :) Суппорт тихонько звякал и только на "стиральной доске", оказалось что такой люфт появляется т

У моего сотрудника новая пятерка (год с небольшим), двери под обшивкой изнутри ржавые, на стыках стоек крыши краска вспучиваться начала, на никелированных бамперах рыжие точки, плавно переходящие в пятна, печку делал, антифриз вытекал два раза, датчики летели несколько раз, и разные, и какой-то один два раза, и чего он только там уже не делал, всего не упомнить, на хрен такое счастье "доктор сказал в морг, значит в морг!"

У меня в узбекском Матизе 0,8 АКПП 2006 г.в. ничего не скрипит и не трещит и не гремит, ни в салоне, ни снаружи, за одним исключением, чуть поскрипывает пластмассовая крышка дверной стойки со стороны водителя, но только в сильный мороз и только до прогрева салона, так что мне даже лень смотреть что там еле слышно поскрипывает, пробег сейчас почти 102000км., брал в 2010-м с пробегом 54000км., в подвеске менял только стойки на Каябу и пружины на шведские, шаровые и все рычаги с резинками родные и живые... моторчик пришлось делать в августе, затянуло оборвавшийся ремень ГУР между ремнем ГРМ и ни

Ну если мозг с катушкой и крышкой трамблера исправны, а топливо льется как надо, то видимо это ОН и умирает. Если вспомнить что в оптическом датчике совмещено два датчика, а это датчик положения коленвала и датчик верхней мертвой точки первого цилиндра, то если отказывает последний, то может мозг и может пускать двигатель меньше чем на трех цилиндрах, если отказывает первый или оба, то искры не должно быть вообще, хотя на 100% в этом предположении я и не уверен... :) В смысле не уверен, что при отказе датчика верхней мертвой точки первого цилиндра и работающем датчике коленвала двигатель

Выявляется достаточно просто, если херней не маяться. по сути симптомы такие же как при умирании бензонасоса, засорении топливного фильтра тонкой очистки или отсутствия топлива в баке. То есть стартер бодро крутит но пользы от этого нет, потому прежде всего нужно убедиться в том что топливо поступает к форсункам в топливную рампу, для этого снимаем топливный шланг с рампы, это нелегко, и лезть рукой далеко и кнопочки на топливном коннекторе тугие, для этого можно использовать пинцет помощнее с загнутыми внутрь кончиками, затем 2-3 раза включаем и выключаем зажигание подставив некую емкост

В Ярославле на разборке что-то было от Матиза на Авиаторов, за Заволжским РОВД возле автомойки есть разборка. В августе у меня летел оптический датчик, трамблер покупать было дорого и ждать долго, нашел на авито.ру датчик от трамблера Мандо за 3000 руб., при помощи болгарки, напильника и герметика установили датчик Мандо в корпус трамблера ДАК, работает однако :)

Ну в дренаж дверей и порогов с фонариком легче на подъемнике заглядывать, хотя конечно все там не увидишь, а вот задние крылья отлично видно если локера не установлены, да и по состоянию днища хотя бы косвенно можно судить о качестве проведенных антикоррозийных мероприятий.

Заочно сказать нельзя, смотреть надо на подъемнике что там на самом деле сделано, где именно оно сделано и что от всего этого осталось на сегодняшний день, при чем смотреть лучше специалисту антикорщику :) Как-то так :) Заехать проверить я бы рекомендовал, потому как даже качественный антикор бывает надо подновить и через полгода, разница между "очень качественным" и "дешевым" антикором только в том, что первый надо проверять скажем раз в полгода и подновлять небольшие дефекты, если таковые обнаружатся, а второй необходимо обновлять целиком раз в 1-2 года, вот :)