niecik59

зы.минус десять может и терпит.нужен общероссийский способ.урал минус 25 выплюнет щуп точно такой метод.про сыктывкар и их мороз уже не говорю

если показания вакуометра и диагностики совпадут то менять нет смысла конечно

да.у вас сходится верно.у меня уже 52кПа показывает на хх.датчик мрет или эбу глюк.по датчику при включ зажигании(датчик запитан 5вольт) на среднем выводе вставал цшкой параллельно с высокоомным входом почему то напряжение на инф выходе датчика ровно 4 вольта(по данным форумов даташитов и т.д. должно быть 4,5,,,,5 вольт).при хх измерял где то около 1,6в колеблется.массу на датчик тоже проверял в норме.жду завтра.позвонить дилер обещал точно сказать привезли или нет оригинал

не вижу смысла в магнитоле.диски прошлый век.флеш носители как отдельно для музыки тоже не нужны поскольку у каждого любимая музыка и видео в телефоне во флешке.радио тоже есть в каждом телефоне.радио даже в телефоне порой не с эфира ловлю а с инета по безлимит мтс .3ж сеть или вай макс или фай иначе по радиоканалу скорость мала.в телефонах как правило куча программ проигрывателей музыки.хоть реверберация хоть эквалайзер.в итоге на месте магнитолы стоит тупо усилитель мощный.а вход его джек 2.5 или 3.5мм.источник звука(радио музыка) с телефона или любого мп3 плеера.дешево и сердито.и усилок не украдут и телефон заберешь с собой из машины всегда

Это правильное изречение! Поставил сдуру в фары Акцента светодиоды, проработали чуть больше месяца, и один стал стробоскопить. 400 рублей в ж...пу. Поставил за 40 рублей самые обычные Narva. Счастлив.

пройзошла деградация одного из кристаллов от повышенной температуры

Я у себя выкинул клапан и заглушил отверстия в трубках, т.е. отвод картерных газов выходит только в гофру перед дросселем. Теперь обратил внимение, что при работающем двигателе в картере создаётся некое разряжение. Бороться с которым я предпологаю так:

 

 

Вообще выкинул клапан и заткнул впускной коллектор. Переобучил ЭБУ.

Попробовал проехался - гуд!

сделали как на вазах.будет грязь перед заслонкой же.чернота и масло.в минус 25 и ниже градусов не замерзнет и не выплюнет щуп то ок

как ни крути а кпд бензинового двигателя 25% а дизельного 30%.т.е. при бензине сжигаем 4 литра и лишь один из них идет в пользу движения авто а при дизеле сжигаем 3 и один в пользу

если брать как в посте 14, то стояли такие в передних фарах (на другой машинке), не впечатлен, днем не видно что включены, ночью нечего не подсвечивают, чисто для красоты когда ночью стоишь на габаритах

это еще раз говорит о недобросовестности пройзводителей относительно силы света габаритов на светодиодах которая должна быть равна силе света ламп накаливания аналога

китайцы молодцы что дешево их подделки стоят.есть великое но.их эти аппараты далеко не коммуникаторы и не кпк и не смарты неважно что в них есть модули вай макс или тв или жпс навигация.касается аппаратов ценой от производителя в 5 и ниже тысяч наших рэ.функций много и даже по 2 аккума дают в нагрузку.все это хорошо.но попробуйте допустим обновить карты навигации в их программу или вообще другую прогу навигации воткнуть .прога встанет но не будет видеть их жпс модуль(кстати их модульжпс очень быстро ловит спутники даже на холодную).и прога останется бесполезной.дело в том что китайцы не дураки в этом.коды доступа до их модулей не дают.и смысла нет ломать их аппараты программно ибо они(китайцы )2 раза в неделю придумывают новый телефон.не говорю про кривой перевод меню телефона типа вместо органайзер написано организатор...и напоследок все эти аппараты ниже 5 круб от производителя на ява машине сделаны.операционной системой там и не пахнет.зато за малую стоимость и кучу модулей они польз огромным спросом

любой смарт полностью разблокированный рулит всегда.жует всё так сказать.правда для нынешних времен нужна оперативка на борту не менее 128Мбайт.у самого нокла6120 с 2007 года ось 9.2 еще актуальна.софтины полно

Снимал приборную панель и увидел вот этот разъем, это перед радиатором отопителя. Если кто видел у себя и знает, для чего он, скажите! :oops:

не для часов ли?

упыри на ТО накачали колеса на матизе до 2,5 атмосфер

скиньте 0.2 атм и ок

использовал изолон 10 мм с фольгой как вниз капота так и меж бампернои решеткой и радиатором.фольгой в сторону радиатора конечно.удобно свернуть в рулон предварительно потом развернуть его в сторону вдоль радиатора.дочего ровно он нижним краем садится там на какие то выступы просто изумительно

можете как на аватаре скотч металлоподобный им оклеить.истиный кореец даже глазки косые и поворотники передние с белым а не рыжим стеклом.выделение налицо и фара как моноблок выглядит.в стотысячном городе повторов пока не наблюдал

Ага, посмотрим. Ждем ответа )

тут напишу или в теме "а тот ли мап сенсор у вас стоит" в ветке двигатель матиз

niecik59, спасибо!

у папы это второй матиз 0,8 оба куплены в АСК-авто. Аппетит по сравнению с прошлой машиной в полтора раза выше :cry: . Машина не на гарантии. Видимо была какая-то партия машин с неправильными датчиками.

АСК-авто: можно получить ответ с завода по ситуации или мы попали на стоимость датчика?

[/quot

с недельку подождите поеду в ижевск там поменяют мне.изменения увижу напишу.просто подозрения совершенные.я в метрологии брал вакуометр и втыкал его в трубку этого датчика показал 32 кпа давление на хх.эти 32 даже максим механик подтвердил что так и должно быть.и само собой в инете искал тоже пишут что около 30 должно быть.далее в авто стоит бк показания берет с этого кривого датчика.говорит типа 50 кпа на хх (при большем давлении эбу дает команду лить больше тополива).диагностику дополнительно у одноклассника делал на сто там оборудование серьезнее чем бк.один фиг показало 50 кпа.такие пироги.мой матиз конец 2009 гв похоже под конец года слепили из того что было.менеджеры на складе дилера сказали что от матиза и лацетти эти дады разъемы их точнее одинаковы внешне но есть пластиковая шпилька торчащая со стороныкак бы разьема с проводами тремя .она по идее не дает лацеттовскому датчику в разьем попасть.а если ее надломить то можно воткнуть как матизовский так и лацеттовский датчик.может на заводе так и сделали.на своем смотрел разьеме с проводами то там действительно тоненьк цилиндр серого пластика будто срезан.посмотрите у себя для интереса

А на машине евро-3 0,8 реально стоит 96276354.

на форуме АСК вы писали что 96331925 под 0,8 евро 3, а 96276354 для литровика евро 3. А тут получается, что с завода машина вышла не с тем датчиком и что он мерит не понятно. ваши комментарии?

уже месяц как в курсе что дад не тот.меряет точно не то.льет топливо.в уздэу божатся что такого не может быть что дад не на 925 заканчивается.жду хзамены по гарантии.

Подскажите на Матизе 0.8 2010 года к чему нужно еще подключать Мультитроникс 1031U кроме разъема OBD-2 ????

обд2 вам хватит чтоб все данные были без пустых мест.что то в магазине пробовал такой же как ваш бк то он не мог показать всех данных.пришлось взять 1031упл.этот сразу определил авео4

Фотки бы выложили что ли...

Чего покупать то? Как выглядит? Я видел в продаже букет светодиодов (там штук 7) на одном цоколе для лампочек "стопов". Такие чтоль? Давно хочу впендюрить что-нибудь подобное.

7 штук это явно не габаритные.габаритные обычно w5w цоколем бываютс одним10мм светиком.а где сзади стоп совмещен с габаритом то таких двухконтактных ламп в продаже вообще не встречал.могу показать фото 5w5 самодельные

niecik59, не стоить верить тому что показывает бортовой комп по данным с К-линии. Фигню он показывает по длительности импульса как в режиме ПХХ оставляя показания ненулевыми. Реальное положение дел следует оценивать непосредственно на форсунке. Подключив БК к форсунке, вы увидите на режиме ПХХ нули. Проверял по мультиметру, всё четко - отключается

я только ЗА если полностью отключаются.не подключал еще к эл магниту форсунок провод от бк.хватает для оценки состояния системы и обд 2.

всмысле искать причину почему ксюха мало ест? :crazy: как понял из форума у бестов аппетит больших машин скорее правило, чем исключение :(

имел ввиду в бестовском ищите причину почему много ест.удачная ксюха попалась вам.бывают они и по 15 едят будто исправные.почитайте форум про нексии.жалоб не меньше

Соглашусь , т. к. в штатном компе ( в приборной понели ) в WV нет шкалы времени впрыска , здесь и вправду заложена погрешность ... ! :oops:

а так торможение двиглом способств сниж расхода и тормозн колодки менее изношены

блин, просто грустно както :((( на ксюхе 1.6л, при таком же агрессивном режиме, расход идентичен...хотя машинка резвее на порядок... И еще раз блин...

ищите причину.такого не бывает

Нет смысла, ибо габарит в матизовской фаре очень близок к лампе H4, а столь близкое соседство с приличной грелкой не способствует продлению жизни светодиодов. Тогда необходимо ставить реле чтобы они выключались при включении ближнего или дальнего, с реле у меня уже

.

 

Еще момент - светодиодный габарит вносит диссонанс в общий свет фары при включении ближнего, появляется голубоватый отблиск.

 

Тем более что ездить с габаритами без туманок запрещено - включайте ближний свет. И какие бы нибыло яркие светодиоды W5W с ближним они всё равно не сравнятся.

с соседством светиков с ближним по температуре согласен .автор ветки по моему не хотел использовать габариты вместо ближнего днем

А простая Маяк накаливания 5рубчиков стоит. И если назад поставить диоды, то габариты токше хорошо видны?

да так же совершенно светят при условии если сила света соблюдена.это как раньше писал по 4 светика в габарит.получается 5/4/20=0.0625 вт со светика снимаем.сила тока порядка 20мА

Да я тоже купил Маяк - :ws: только не глянул какой цоколь надо, да и взял как попривычки для отечественных с цоколем :? А обратно брать не хотят даже на обмен. Теперь и думаю стоит всетаки покупать новые или нет цена 80 дер.денег

о том и речь дерут ни за что.лампы стандарт габариты 5W5 кроме совмещенных со стопами сзади