loran_

У меня вопросов нет. Считаете, что не нужно - сносите.

Воткнул надысь себе сабжевый аппарат, если кому интересно, опишу немного: Плюсы: - безусловно соотношение цена/фарш. За 10 тысруб получаем всё, что нужно (кардридер, тв-тюнер, блютуз, тачскрин и даже режим для камеры заднего обзора, хе-хе) - куча входов-выходов (аудио и видео) - русифицирован по меню, понимает русские имена файловой системы и mp3-таги (русские не пробовал, но, по-моему, нет) - съемная панель (вернее "полупанель" :crazy:) - нормальный без претензий звук - довольно стильная морда Минусы: - не запоминает местоположение фильма при выключении, более того, при этом обнуляет

Это мне наверное опять :) Мы переезжали в другой офис, тихий ужос, только полез форумы разгребать :D Взаимный привет :)

Хаба-хаба! :cry: Успел только дальним моргнуть, ибо спал ещё :cry: ИраИва, моё почтение :cry: Спасибо за "хабу", шлю ответный привет от себя и вишневого Матиза у Аэровокзала :)

Есть на Матизе хром, и спереди и сзади, на шильдах. Гайки оцинкованные и колпачковые, т.е. не ржавые. Так што не надо грязи :cry:

Ну не знаю, у меня штатная 495.3747-01 накрылась буквально через пару тысяч км, была заменена на тазовское 3-х контактное реле и 17 тысяч всё хорошо. На уазике такое же тазовское реле работает нормально 2 года. Где вы находите некондицию тазовскую? :)

Ооо, меня вчерась шеф на Acura MDX покатал - жуть как страшно :laugh: Не страшно на Оке, нормально. А насчет мотоцикла и вовсе смешно. И вообще, когда не сам за рулём, почти всегда некий элемент страха присутствует.

Прошу прощения, что вмешиваюсь, но в водительской двери узбекских машин нет активатора, там есть только мастер-свитч. Более того, полноценным ЦЗ матизью конструкцию назвать сложно, ибо нет мастер-замков в правой двери и замка багажника. Поэтому для управления активаторами от сигналки/блока приходится ставить колхозный активатор параллелльно мастер-свитчу в водительской двери вместо культурного подключения к штатному блоку ЦЗ или одному из мастер-замков :glare: Пример оригинальной, но копеешной экономии, ибо штатный водительский активатор есть в природе. ЗЫ: У меня в -30 ничего не замерзало, м

Я изъездил всю эту карту на Матизе (Евро3 ессно), не могу сказать, что прям совсем отвратительно, но ошибка "множественные пропуски воспламенения" периодически появляется (особенно при пустом баке, наверное таки водички когда-то хватанул). Свечи чистые, не красные, отходили примерно 17 тысяч км. Т.е. бензин не отрава. При этом пробовал заливаться и на БиПи, и на Лукойле - разницы в поведении машины не заметил.

Попробую примерно описать, продольно оно симметричное, т.е. диаметры на концах равны, по диаметру примерно 40, по длине примерно 80 - если я всё правильно помню. В середине сужение и продольные ребра жесткости. Внутри не помню как ;) Эта гадость из черно-серого твердого хрупкого пластика.

Я? ;) Да запросто, только что фоткать-то? В разобранном виде или в установленном? Да и самого "ограничителя" у меня нету, я его расколол... :)

Собственно лично у меня есть огромные сомнения в том, что так сколхозили на Молодогвардейской, попробую объяснить почему - это довольно раскрученный и крупный сервис, мастера там (по крайней мере по моим наблюдениям) с опытом работы с автомобилями. Ни один даже вчерашний пэтэушник не вставит в топливную магистраль небензомаслостойкую деталь, если только он не держит зла на владельца. А уж в специализированном сервисе колхозить помоечный протез вообще нонсенс - быстрее и проще поставить новую копеечную деталь. А вот кузовщики могли и скосячить (мало ли, дернули за фильтр зачем-то), ну нет у них

Снял я эту фиговину на МКПП Евро3, ничегошеньки не изменилось (по субъективным ощущениям), только рычать стала громче.

Я ж вроде писАл уже: http://matizclub.net/index.php?showtopic=2...st&p=438156 Не совсем старлайн, но похоже ;)

Да аккуратно, никто не спорит. Только вот шпана не оценит, а просто выломает, ибо дивайс очень "светится". Впрочем, это исключительно моё мнение.

И теперь он торчит посреди торпеды как три тополя на Плющихе :ohmy: Хотя сделано, конечно, аккуратно и красиво, тут ничего не скажешь.

Смех смехом, но я однажды оставил :) Просто брелок сигналки на штанах пристёгнут, а ключи отдельно ношу. Вот и забыл в замке зажигания. Вот утром порадовался...

Вы, простите, не из "оф.центра Ауди" случаем? :roll: А то там иногда тааакие механики бывают, никаких анекдотов не нужно. Вы про мультитроники слышали и их блоки управления? А про моторы, которые дешевле выбросить, чем отремонтировать? К этому пробегу уже обычно нужно третий раз перебирать подвеску (если повезёт, то и амортизаторы на замену), начинается поджирание масла, стуки в головах, по-мелочи отказывает бортовая электроника. Т.е. машина, в принципе, ещё ездит, но поддерживать её в идеальном состоянии уже накладно, посему она скидывается (частенько лохам) и покупается новая. Именно это я и

Ви таки не сравнивайте бортовой камаз (или Вы имели в виду кунг экспедиционный 6х6?) и фан-мобиль смарт (никак кроме фан-мобиля я его рассматривать не могу, хоть и мерседес) с матизом и пятёркой, да. Хотя, при определённых условиях можно притянуть за уши. Безусловно. А вот все современные машины бизнес-класса одноразовые. Не знаю как на бэхе, но на ауди это началось ещё с алюминиевого V6-мотора 4.2 на А8. Машина, конечно, офигенная. Но одноразовая. Ремонту почти ничего не подлежит, только агрегатная замена. Т.е. тысяч 250-300 пробега, и машина под пресс полностью. Ну вот такая мировая тенден

Я с Вас смеюсь насчет задач :yahoo: Задача этих автомобилей одна - возить пару задниц по городу. Насчет отстоя... ну это как сказать. Безусловно, года эдак с 88-90 качество автоваза упало ниже плинтуса (даже скорее запчастей, нежели сборки). У меня этих классик было не счесть, и 21013, и две 2105, и 2106, и 2107 - они честно отрабатывали (ну кроме 2107 если только, из сервисов и гаража почти не вылезал, неудачная машина попалась, да). Ага, и нива была, тайга которая. Так шо не надо грязи. А копить на новую БМВ и вовсе смешно, нафиг она не упёрлась - пафосная одноразовая машина. Вот старые бэхи

Гы, а Матиз больше 140 кмч и не едет, так што не обольщайтесь :yahoo: И насчет "настоящей иномарки" тоже :yahoo:

Хе-хе, не знаю как остальные, но лично я ничего из предложенных мной топикстартеру идей у себя не реализовывал и реализовывать ессно не буду :yahoo: А если люди радостно на всю страну рассказывают, как и что у них устроено в противоугонке - это исключительно их проблемы.

Хе-хе, варил в прошлом году свой уаз, и залил мовилем (ну не тектилом же). Мало того, что у того мовиля с укрывистостью не всё хорошо (ладно, спишем на аэрозольный баллончик), так он, гад, ещё и не густеет, и воняет жутко - год прошел, а он жидкий и вонючий. Зато аудю проливал тектилом (мл который), подсох почти сразу (именно подсох, а не засох), вони было час-два. При этом в старые добрые времена мазал тринашку "старым" мовилем (он какой-то прибалтийский вроде был) - вот тот да, почти как тектил, подсыхал и шибко не вонял. Ещё, говорят, динитрол нормально, но в рознице чего-то не нашел. А

Осталось только выяснить, как к этому отнесется бензонасос :cry: Подавляющее большинство ошибок пишется в память ЭБУ, т.е. после ликвидации причины ошибки нужно "сбросить". Это делается или бортовым компьютером, или мотор-сканером.

Угу. У самого Велас уже два года, стоял сначала на Оке, потом в УАЗ поставил. Нормальная балалайка для своей цены. В Матиз сейчас поставил Варту, тоже вполне нормально (звук ничуть не хуже родного Кларика), зато за 4000 р. получил ДВД, блютус с хендсфри, СД-карта и ЮСБ, куча выходов и входов. Спору нет, Дживиси оно неплохо, только небюджетно. А с усилителем и более-менее нормальной акустикой будет играть почти всё. Я вот нифига не меломан, и слушаю в основном мп3. Вспоминается анекдот, когда мужик на ГретВолле приезжает ставить ксенон, ему предлагают комплект, а он говорит, мол, говно наверное