loran_

Так сделайте, вечерком у белой неблестящей стенки. Будет познавательно как для противников, так и для сторонников колхозного ксенона. А насчет колпачка - лишним он бы не был, точно Вам говорю, как колхозо-ксенонщик :pardon:

Вы довольно близкИ к разгадке, но не совсем. В случае галогена горит раскаленная спираль, которая расположена поперёк оптической оси фары. В случае газоразрядной лампы горит серповидная дуга разряда (именно для создания этой дуги и нужны пусковые блоки и высокое напряжение), которая распложена ВДОЛЬ оптической оси. Просвещаю - это защитный колпачок. Служит для того, чтобы свет лампы был направлен исключительно в рефлектор. Если замечали, то на галогеновых лампах кончик колбы залит черной краской. Вот это из той же серии.

Вы бы, сударь, для начала разобрались, что именно Вы ампутировали из фары. Ну и фоточки Вашего неслепящего ксенона. ЗЫ: Сравнительные фотки своего я выкладывал.

Бугага, и вот такие рукодельники будут учить, как ставить ксенон. Не тупо. У "диллера". Без "может рассеивателя". Да ещё и из принципа. Нет, господа, я начинаю понимать, почему многие ненавидят добропорядочных ксеноно-колхозников. Из-за отдельных товарищей. Ну и из принципа естественно :pardon:

501 - vehicle speed no signal (нет или неверный уровень сигнала с датчика скорости) 1382 - rough road data invalid (неверный сигнал с датчика неровной дороги) Есть предположение, что долбанулись правым передним колесом хорошенько или задели там чем-то, там стоит датчик скорости как раз, который играет роль упрощенного ДНД (датчика неровной дороги). Ездить можно, но всё же пощупайте там проводку (рядом с внешней гранатой увидите зубчатое колёсико, там и живёт датчик скорости).

Делюсь, т.с., опытом :( Гарнитура на ухо задолбала, посему было принято решение брать голову с блютузом. В приницпе да, их довольно мало, и у многих нет поддержки русского языка. Бюджет был заложен в 5 тысяч рублей. После объезда магазинов и "щупаний" "в натуре", остановился на Варте (ничего общего с АКБ Варта). Плюсы: - отлично снюхалась с моим сонериком к510 и вполне приемлимая слышимость - настроек звука довольно много и полно выходов и входов - кушает почти всё: CD-RW, DVD-RW, флэшки и SD/MMC-карты - в комплекте два пульта, "карточка" и на руль Минусы: - микрофон в морде, т.е. невыно

Я на Ангарской живу, далековато конечно, но вдруг.

Не знаю, не знаю. Я в своё время ездил почти на всей "классической" линейке (кроме 2102 и 2103), сравнивать тазик с матизиком некорректно совсем. Тазик классический обыкновенный довольно неубиваемая и ремонтопригодная машина, запчастей полно (правда нормальные тоже не 3 копейки стОят). Но минусов у тазика полно - древний кузов с аэродинамикой чемодана, неудобная посадка, довольно дебильный багажник, и есть родовые болезни, неизлечимые (передние суппорта, нижние рычаги, передняя балка), хотя и известные. Отсутствуют в комплектации ГУР (ЭУР) и кондей. Ну то есть поставить можно, но это будет кол

Итить... ну перво-наперво нужно облазить окрестности, ибо если угнали, то скорее всего молодняк напокататься. А что за экологическая парковка? Не могли каким-то боком эвакуировать? ЗЫ: Сам из САО, буду посматривать.

Не смог пройти мимо :) Матизо-трайк http://www.guoweimotor.com/english/product...125&Bid=116

Это ничегошеньки не значит. Ну и? Дальше-то что? Блоки розжига. Да мало ли, что у меня под капотом лежит. По закону - в сад. Отменено в нынешней редакции ГОСТ-а. Статья 12.5 часть 1, не более. Почитайте внимательно КоАП и сами всё поймёте. А вот то, о чем Вы цитируете: "Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней И режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуа

А Вы хотели в "паре" магазинов сразу и найти? :shock: Ага, щаз. Я иногда всю Москву объезжаю, чтобы какую-нибудь ерунду пощупать, а не покупать вслепую :ilove:

У Вас никогда не будет нормального звука на штатных громкошептателях со штатной проводкой. Ставьте переднюю компонентку с мидбасами чем больше тем лучше и саб, который усилит бас - только лишь сабвуфер никогда не даст Вам сочного звука, он только "подбухивает", подчеркивая звук с мидбаса. Да, голова тоже как правило не даст звука, нужен усилок. Ну и безусловно, даже хорошие компоненты будут работать отвратительно без ШВИ. Так что ШВИ, нормальная проводка к АС (квадрата два как минимум. Поверьте, простая замена "ниточек" полквадрата на обычный бытовой кабель для электропроводки в 2.5 квадрата

Я не jimmik, но могу сказать, что озабочен той же проблемой, только с УАЗом буханкой. Поиски "голых" генераторов в инете дали присутствие в природе асинхронных машин различной мощности, по цене расклад примерно таков: 5-киловаттная машина стОит примерно 8 тысруб. Но у неё есть огромный минус - фиксированные обороты, 3 тысоб. Посему можете сразу забыть про эту идею, увы. Или городить электромуфту и вязать её с неким блоком управления, чтобы поддерживать нужные обороты. Уазоводы ставят вторую АКБ, эдак на 100-120 Ач, и ставят мощный нормальный инвертер с "правильным" синусом (по вкусу ставится

Че-та у меня сегодня настроение хорошее, наверное из-за того, что в Матизе есть кондей :oops: 1. Если уметь ездить, то динамики даже нольвосьмого вполне хватает. 4. Ну вот что не замечают соглашусь. Впрочем мне не привыкать, до Матиза два года на Оке :oops: Опять же решается грамотным вождением. А вот низкий дорожный просвет Матиза - большой минус, да. 5. Тут сложно сказать. Если ехать с ночевкой или большой толпой - безусловно. Но вдвоём - нормально. Но если я скажу, что Санта по сравнению с микроавтобусом нервно курит, это будет некорректно :oops: Так что нормально ездить на Матизе по

Насчет абсолютно точного давления - если ставить по одному манометру, то давление будет относительно погрешности одинаковое. Погрешность там вполне приемлимая. На некоторых заправках есть бесплатная подкачка колёс (самообслуживание естественно, и манометр там стоит ну почти профессиональный. Сам периодически пользуюсь, ибо качать мелким компрессором четыре колеса 215/90/R15 небыстро :oops:). Колпачки, даже если потеряны, то не страшно - сейчас их полно в магазинах, как простых черных пластиковых, так и симпатичных хромированных. Если давление в каком-то колесе ниже, то на первый раз можно и пр

А ПТФ-ки, в общем случае, не имеют четко выраженной СТГ. У них немного другая функция - светить "как бы" ниже тумана. И свет у них должен быть желтый (он лучше "пробивает" туман). Именно из-за этого я абсолютный противник ксенона в ПТФ. Хотя, к примеру, у меня в Ауди стоят линзованные ПТФ в фаре, но там установлен какой-то ОллСизен (галоген, 55Вт). Если очень хочется ксенон в ПТФ, то нужны нормальные линзы с СТГ, и будет это допсвет, а не ПТФ. И обозначать мелкий Матиз на дороге они будут гораздо лучше, чем слепые стоковые галогеновые фары. И освещать ночью будут лучше. Колхоз всё же должен бы

Да, справа галоген (какой-то простой Филипс стоковой мощности), слева биксенон ИльТрэйд 4300К. Ночью фоткать понятно что лучше, а ещё лучше нормальным фотиком, но кмк основные моменты видны :blink: Просто ксеноновые страсти не утихают, а у меня как раз была возможность сфоткать два варианта применительно к Матизу. Это я к тому, что не всякий колхоз однозначно слепит. Хотя, конечно, это нарушение ГОСТ, с этим спорить не буду.

Не претендуя на оригинальность, просто ещё одна иллюстрация к вопросу о колхозном ксеноне: Фотка не фонтан, но в принципе всё видно.

Вскройте обшивку водительской двери и посмотрите как ходит тяга от сервопривода к замку двери. Вполне возможно, что это мастер-замок не даёт закрыться (если я правильно понял описание ситуации).

Не понял, у Вас штатная сигнализация что ли? Или сами ставили? Просто от этого будут зависеть ответы :) Но сдаётся мне проблема в водительском актуаторе.

У меня хоть и не год (в ноябре 2008 купил, 12 тыскым), но всё же :) Из минусов: - неисправности: накрылось реле поворотов (заменил на восьмёрошное и забыл про него), горел чек (погасили в Инкоме, как - не знаю, а они не раскололись), не работал левый электрокорректор (заменили в Инкоме). После этого встал на гарантию на Молодогвардейскую. По утрам на холодной машине дурит РХХ (забил пока, ибо менять по гарантии - оставлять машину на ночь, для меня это роскошь), неделю назад накрылся генератор (замена по гарантии), сновья не работает показометр температуры (забил вообще, у меня БК стоит). -

Вот как узнать - не знаю, пытать установщиков или попробовать воспользоваться этой функцией. Просто есть такая фича, как открывание сначала водительской двери, а потом остальных. И если подключить к водительскому активатору остальные, то открываться будут и те двери. А вообще не рекомендуется светить место установки центрального блока ЦЗ, на всякий случай :oops:

Можно. Только нужно посмотреть, не сделано ли раздельное открывание дверей.

Угу. Только вот у меня на 12 тысячах пробега кончился генератор. Цена нового ориентировочно тысяч 6-7. Так что 2 ТО у дилера, я считаю, окуплены по полной программе. И дело тут не в навыках (хотя менять генератор на Матизе та ещё развлекуха). Так что я, пожалуй, и на ТО3 поеду к дилеру. Что-то мне не нравятся самокончающиеся матизьи генераторы. Ладно бы он менялся по-человечески, за полчаса на земле, а так целый день пролежать под машиной изображая осьминога... :yahoo: