loran_

Давайте не будем обсуждать, где должен находиться номер двигателя, чтобы он не сгнил :crazy: Это место совсем не внизу-спереди, поверьте. ЗЫ: Насчет пролития масла - если менять аккуратно, то оно, конечно, немного проливается. По центру площадки. С периодичностью два раза в год.

Маслофильтр стоит выше уровня масла в картере? Если открутить маслофильтр на холодном моторе без слива масла, много выльется? Хочется сказать много добрых слов тому, кто придумал разместить номер двигателя в таком месте...

Решение может вполне технически грамотным, но идти вразрез с существующими НПА. Это в полной мере ощущают жЫперы, в частности УАЗоводы.

Ну естественно. Сигналки же, по мнению некоторых, исключительно идиоты клинические разрабатывают, а алгоритмы программной нейтрали так вообще мазохисты черными ночами пишут. Попробуйте ещё капот открыть, если подключали не дебилы рукопопые, то приятно удивитесь эффекту. Всё сделано для обеспечения максимально возможной безопасности использования.

О как, не знал. Замечательная безопасность получается однако. Узбеки, походу, на всём сэкономили. Впрочем, дисковые тормоза сушить не нужно, они (в исправном состоянии) не примерзают.

Ага, точно. В старых русских мануалах к машинам это было прописано на уровне рекомендаций после проезда глубоких луж или бродов (для внедорожников). Барабанные тормоза, когда мокрые, фигово тормозят. Только лучше всё же ручником, ибо бог его знает как колдун сработает :P

Удивительно :P Чтобы ещё быстрее грелось, не оставляйте включенным отопитель. А ручник - сушите колодки перед парковкой, и скорее всего ничего не примёрзнет.

Понятно. Это называется запустить дурочку :roll:

Ну что Вы прикидываетесь в самом деле, а? Вопрос был вполне конкретный - чем тормозить машину. Про ручные примёрзжие ужасы я понял, я понятливый :roll: Кроме того, никто не отменял перед парковкой просушить колодки.

Тигр рулит диалогом, остальное так се. И всё же вопрос - ЧЕМ кроме ручника относительно гарантированно стопорить машину на стоянке? А то бывает по-разному, в момент парковки стоит, а утром от вибрации работающего движка или подтаявшего снега раз, и не стоит (вернее стоит, но в заборе или соседском майбахе) :roll:

Популярность дело относительное :roll: Звёздная Линия тоже считается довольно популярной. А АКПП говорю ж, не юзал к сожалению, гадские узбеки перестали Матиз АТ выпускать, а более ничего в сегменте 300 тыров с АКПП не наблюдалось. Про ручник зимой да, согласен, но, ИМХО ессно, всё остальное как-то не очень внушает, вроде как время срабатывания датчика перемещения не совсем моментальное, да и чем ещё машину стопорить в случае МКПП? Обмануть-то сигналку несложно, только вот нужно ли...

Ага, сейчас почитал - есть такое дело. Народ жутко ругается и колхозит программную нейтраль с завязкой на ручник самостоятельно :roll:

Да неужели? И какие сигнализации реализуют алгоритм активации автозапуска для МКПП без включенного ручника? :roll: И какие сигналки не блокируют реле стартера? Мне действительно интересно. Все ответы, как ни странно, тщательно скрыты в мануале к Вашей системе. Достаточно точно следовать инструкциям производителя. А то сейчас насоветуют, а кто будет отвечать, когда Ваша машина автозапуском забодает полдвора?

Нормально установленная система блокирует стартер во время работы автозапуска, можно хоть обповорачиваться :) Да и вообще, если МКПП, то любой автозапуск должен отключиться, если выключен ручник (с автоматом не знаю, не юзал).

Да мне как бы тоже не до шуток особо, задолбало уже каждое утро и вечер наблюдать припадошный матиз, трясущийся в конвульсиях.

Ага, заметил :( Сигналить можно, наклейка ради прикола, у меня стаж с 92-го года :)

Дык это ж самая прелесть карбюраторных машин - воздушная заслонка :cl: Инжектор он что, он тупой. Залил свечи али хлебнул водички в топливе - кури бамбук. А карбюратор штука творческая и неприхотливая в умелых руках, я без тени сомнения выезжал за пару тышш верст на карбюраторных машинах :ok: А вот на Матизе всю дорогу боялся, зальёшься на неправильной заправке, и конец лямбда-зондам с форсунками и бензонасосом. Где-нить в Чувашии например. Ночью. Зимой. А на той же Оке продул карбюратор и поехал дальше. А УАЗ-у вообще всё равно, что переваривать :ok:

У Вас просто офигенно точнейшая диагностика :cl: Импульсы считаем по лампочке, ога. Плюс-минус лапоть. Да и то верно, что там мелочиться, по лампочке посчитать полтыщщи импульсов в минуту.

У Вас, Nasy, была запущенная неисправная Ока (в общем-то, с отношением к машине "задел,проскрёб чем то-наплевааааать!!!!" вполне объяснимо. Я так даже к своему УАЗ-у не отношусь, хотя это кондовый армейский внедорожник). Моя машина заводилась в любую погоду с первого раза. С печкой согласен - воздухопоток вентилятора никакой. Но это лишние минут пять-десять, пока прогреется салон :cl: Впрочем, смею Вас уверить - запущенный неисправный Матиз ещё хуже - запчасти гораздо дороже.

:rtfm: Я хочу сказать, что при наличии нормальных амортизаторов на Оке едет она вполне нормально и сравнимо с Матизом (и даже где-то лучше). Ессно, это всё субъективно, но возможность сравнить была. Да и вообще, Дайхатцу Куоре и Сузуки Альто почти одинаковые в плане размеров и устройства (наверное как и большинство микролитражек). Вы просто не умеете их готовить :roll: Отличная машина. Если б не припадошный движок с инфернальным карбом и снятие с пр-ва, опять Оку бы взял.

Амортизаторы, типа, хоть и являются элементами типа подвески, но так же являются аналогами по конструкции. И вообще вся, типа, подвеска и развесовка Оки и Матиза весьма схожа.

Строго говоря, Матиз и Ока почти равноценны по подвеске, более того, Оковий кузов жестче. А то, кто идёт мягче (и вальче) зависит от амортизаторов. Которые на Оке в стоке в общем-то хужее, чем на Матизе. И честно говоря, на обеих машинах дерьмо. Хотя моя Ока была на газе, и, ессно, жестче масла.

Такая же фигня. Впрочем, если отключить датчик температуры ОЖ (который на мозги), "холодные" обороты становятся 1800 обмин и мотор работает ровно. Если в момент провала дать немного газу, провал всё равно чувствуется. Т.е. в каком-то значении температурного датчика мозги изменяют смесь, и она не горит нормально. Не утверждаю, что это датчик (показания температуры изменяются тоже "правдиво"), но очень похоже. И ещё - интервал запроса показаний температуры движка у борткомпа примерно секунда или чуть больше, так что не факт, что датчик выдаёт ровную характеристику (у меня Мультитроникс). Решени

Недалеко, Ленинградка, дом 47 стр. 2 :) Как раз около той заправки :) Я :) Припозднился что-то сегодня, обычно я там в 7:10 проезжаю :) Ответный форумный привет!

Собственно когда я указал на такую же проблему при очередном ТО, мне сказали, что это матизий баг, и что так и должно быть (бензин типа), и что нужно держать зажигание до отключения бензонасоса - спорить не стал :). Справедливости ради, когда я заикнулся об этом в первый раз, мне предложили оставить машину на ночь, что, конечно, правильно (но не могу себе позволить такую роскошь). Кстати, у меня этот глюк появился тоже примерно в районе 10 тысяч пробега. Так что готовьтесь обойтись сутки без машины, возможно и вылечат (сдается мне, что это датчик температуры ОЖ на ЭБУ дурит или, как сказал мас