loran_

Да ну Вас, между прочим черный цвет не всегда траурный :ninja: Я думаю, что у ребят всё будет хорошо. Без раздела имущества.

А причем тут гос-во? Нет, простите, брачующиеся "сами себе злобные буратины" (с), никто насильно под венец не толкает. Ессно, всякое бывает :shock: Я вот сейчас в третий раз фиг женюсь, но это проблемы не государства :) ЗЫ: На вторую свадьбу машины друзья-фидошники предоставили, ибо денег было почти по нулям, только-только набрали на скромный банкет в затрапезном кафе. Да и то, жена хотела чтобы "как у взрослых" :) И ничего, шесть лет уже живём, дочке 4 года :ninja: Хотя разводимся каждую неделю :rtfm:

О замене генератора. Начал кончаться генератор (12 тыскым, 2008 г.в.). Приехал, объяснил - без всяких вопросов отпрваили на замену. Еле успел - мне поставили последний со склада :yahoo: Говорят генераторный падёж. Буквально одновременно со мной тоже меняли генератор на красненьком dlx, и тоже 2008 года. Снимается генератор и правда через опу, без подъёмника почти анриал. К сожалению не знаю имени мастера, но огромное ему спасибо за быструю работу (я уже часа на три настроился)! Жалко только что старый генератор отобрали :friends:, я б купил - проверить теорию о плохом контакте на подкове м

Только на русском форуме, в ответ на твой вопрос тебе будут долго рассказывать, какой ты дурак (с) :evil: :( :( Извините, не сдержался :)

Большое спасибо, так и поступлю.

Александр Дмитриевич, добрый день! Сегодня с утра на гарантийной машине обнаружились первые признаки кончающегося генератора (Матиз MX 0.8 МКПП 2008 год, пробег 12 тысяч) - периодически мигает "лампа зарядки". Вопрос: ждать пока генератор накроется окончательно или проблем с гарантийной заменой узла не возникнет и приезжать as is? Просто у меня нет уверенности как в том, что эта лампа будет мигать в присутствиии мастера, так и в том, что я успею до вас доехать в случае полного умирания генератора :evil: Что Вы посоветуете? Спасибо.

Безусловно ИМХО, как же иначе - вроде бы это очевидно :) Имеется ввиду уровень конструктивных решений (фальшполик багажника очень, очень сильный ход, можно было ещё сэкономить и взять упаковочный картон), уровень сборки (почто в Матиз недоклали пистонов обшивки багажника, болтаются в проёмах стекла и такие кошмарные кузовные зазоры? :ph34r:), уровень качества материалов (ладно, про это не будем, но кончившееся через пару тысяч пробега примитивное РУССКОЕ (почему-то) реле поворотников на новой вродекакиномарке непорядочек). Честно говоря, не щупал корейского Матиза, но узбекский иногда удручает

Достаточно посмотреть на каких машинах ездят операторы АЗС, и вопросы о воровстве, думаю, сразу отпадут :yahoo: А так в инете есть инфа на эту тему.

OFF. Фольксваген - Ауди для бедных. Шкода - Фольксваген для бедных. Ничего личного ессно, но это позиция ВАГ. Есличо у меня Ауди100 1986 года, Ингольштадт, модель Аскотт, из Швейцарии :oops: Я сам знаю, когда мне будет щастье :yahoo: И "щастья" точно не будет со стоковым Матизом - дело совсем не в регулировке/смазке. Я люблю свой Матиз, но до уровня даже 20-ти летней Ауди ему очень далеко.

Это значит не давить тапку газа сильнее, чем разгоняется машина. Где возможно - использовать накат или торможение двигателем, не допуская после этого резкого разгона. Избегать стартов с места (тем более интенсивных). Если смотреть на моментальный и средний расход , то очень четко видно, как он растёт, если давить на тапку без повода. По трассе держать по возможности ровную скорость, без ускорений, примерно 90-100 кмч для 0.8 движка на пятой. При таком режиме я добиваюсь по ровному участку среднего расхода 5-5.2 л на сотню. Но у меня ГУР, он грамм 200-300 отжирает.

Собственно такая же ситуация и с китайскими мотоциклами. Особых нареканий на них нет, но на вторичке они абсолютно неликвидны. Зато вполне ликвидны китайские Ямахи. Это всё вопрос психологии конечного пользователя и времени. Если ничего не изменится, то через три-четыре года китайская автотехника будет на уровне корейской. И всё будет хорошо. Тот же FAW выпускал (и выпускает) клоны Ауди (супермашины всех времён и народов A100/44, потом и за A6 взялись), и всё ЭТО ездит. FAW-вский клон Дайхатцовского CB90 ставили на предсмертную Оку - ездят.

Скорее может недобить :crazy: Ток у тестера не тот.

Плохо, если ремень в порядке - ремень самое простое. Следующий шаг - прощупать все контакты на генераторе (кстати, при заведении машины лампы на приборке (или потолочный светильник) сильно притухают? Честно говоря в Матиз ещё не лазил, лично не видел как там генератор стоит, но на всех остальных машинах при генераторных глюках первым делом смотрел/менял таблетку (реле-регулятор с щетками) и проверял массу генератора и двигателя. И уж только потом снимал генератор и звонил обмотки и мост (будете звонить мост - звоните только пробником с лампой, тестером нельзя). В принципе пробой одного из диод

Нормальное поведение - лампа загорается, когда напряжение на выходе генератора меньше, чем на акб (очень грубо). А на АКБ обычно 12 с копейками вольт. На ремень очень похоже. Или на реле-регулятор с щетками. Свист ремня иногда можно поймать, если на ХХ резко включить мощные энергопотребители - обогрев, дальний свет например.

Угу, по одной единственной несыпучей машине судить :oops: Я вот кукушку не купил только потому, что жена была категорически против. А Матиз... а что Матиз. 2008-й год, 0.8 механика, почти полный фарш (фарш, хе-хе, так, пара тефтелек), пробег 11 тыс. Что мы имеем: - скрипят передние сидушки, что-то дребезжит по-мелочи в салоне - в первые пару тысяч накрылось реле поворотников - накрывается КХХ - сновья не работает показометр температры - сновья вылез "джеки чан", с ошибкой "массовые пропуски зажигания" и что-то про датчик положения РВ (как-то это дело погасили в Инкоме. Шаманы. Реально) -

С моей точки зрения установка кнопок в руль при определенном исполнении почти не бросается в глаза снаружи. А вот пульт на обод руля очень заметен, и вероятность лишиться стекла (и заодно пульта) повышается многократно.

Ага. И паяльника на 12В. Ну чтобы огород не городить. Инвертер на полтора киловатта уфигачит хиленький матизий АКБ вноль минут через десять :rtfm: Вы хотя бы представляете себе, какие токи пойдут к такому инвертеру? Да и потом, указанная 1200Вт это скорее всего пиковая мощность, и её может не хватить для запуска мотора той же пилы. Вобпчем, нормальный инвертер на пару честных киловатт стОит в районе 10 тысруб, плюс к нему люди ставят пару 100 "амперных" АКБ и один или пару генераторов ампер на 80-120. Ессно, при этом обороты на генераторе должны быть такими, чтобы генератор отдавал полну

Дык этта, я когда сажусь за свой УАЗ2206, у меня расход в городе приближается к 25 л/100км даже с отключеныым передним мостом :) Нивапрос, тапка в пол - и вуаля, вот вам и расход :) А разница очень заметна кстати. Ну чорт с ним, с УАЗегом - чемодан на колёсах, но моя Ауди100 на трассе жрёт всё же литров 9-10 (при скорости 110-130 кмч). А скутер в общем-то тоже не образец. Если мелкокубатурный, то движок выкручивается до красной зоны, макси-скутер уже в силу своего объёма кушает. Моя Yamaha YBR-125 (125 кубов, мотоцикл) жрёт ну никак не меньше 3-х литров на сотню - увы. А сравнивать

6 литров не есть окончательный и максимальный расход. Я же говорил про то, что древняя Ока почему-то на трассе уделала относительно современного Матиза. Не более. У меня есть машины, которые жрут гораздо больше 6-ти литров, и меня это не напрягает. Впрочем как и аппетит Матиза. Матиз вполне удобная городская машина с приемлимым расходом для матизьего движка. Что для Вас "экономичная" машина? :) Вы с чем-то сравниваете? А ведь по большому счету сравнивать особо не с чем, разве что с Окой 11116.

Т.е. Вы утверждаете, что скорость была километров 60 в час? :) Это очень интересно, ибо в паре со мной ехала ещё одна Ока. Впрочем действительно, спорить тут не о чем. Матиз не сильно экономичная машина. На этом закончим, Вы не против?

Нет конечно, средняя скорость естественно была не 110. 110кмч (по штатному показометру, БК не было) я ехал между НС, в них 90 наверное. Тем не менее расход в 4 с хреном литра есть факт. Именно на трассе, именно летом. Что там у Вас было СРЕДНИМ расходом, к делу не относится (у меня средний расход был даже поболее, ибо постоянно толкался в пробках). Но то, что на ту же трассу (да, конечно ранней весной и на зимней резине) Матиз съел на литр больше, факт. Посему не спорьте :)

Ну да. Я на этом мифе два раза в Ульяновск ездил, ога. Вполне достаточно для вычисления среднего расхода. Миф был Камазом 97-го года выпуска с пробегом порядка 50 ткм. Так что миф это 'Вадим Владимирович' :)

В общем примерно так, Евро3, МКПП, пробег 10 ткм. Март, трасса (порядка 2000 км, крейсерская скорость 90-100 кмч) ср. 5.3 л/100км (заодно был проверен БК Мультитроникс по данным с заправок и штатному одометру), поэтому далее расход с БК: - зима/город порядка 8-9 л/100км - зима/трасса порядка 6 л/100км (при крейсерской скорости 120 кмч) - весна/город без кондея 7-7.5 л/100км - весна/город с кондеем 8-9 л/100км Резина зимняя нешипованная. Собственно один из самых экономичных режимов - 5 передача и скорость 90-110кмч без резких утапливаний тапки в пол (очень наглядно это видно, когда смотри

Сколько денег налога в итоге?

Ща позвонил в УзДМ на предмет ТО-2, объявили 5100 р.! За замену трех фильтров, масла и диагностику... чо-та я в шоке. Интересно, откуда такая сумма набегает, фильтра тысячи на полторы, масло ну пусть тысяча... Исправляюсь: цена составила 4400 р. по факту (кстати очень хорошо, что цену по телефону завышают, а не занижают), по времени примерно минут 40.