disk1973

Также как и Максим сначала ставлю дроссель прокатиться человеку. Если нравиться - оставляю. Пока что никто не отказывался. Интересно будет попробовать на литровом Бэсте сделать такой дроссель. По моим прикидкам эффект должен быть ещё больший. В планах - Шевроле Круз и Авео. На турбину времени не хватает. Уволюсь с работы, буду заниматься чисто - клубом, тогда можно и реактивный ускоритель присобачить. А так даже некогда с вами на выставку сходить. Того и гляди дома забудут как выгляжу.

Благодаря Максиму создал гибридный дроссель, который сочетает его и моё технологическое решение, хотя смысл самой модернизации остался прежним. Он изложен вкратце в певом же посте Механика в этой теме. Огромное спасибо Максиму за его творческий труд!

Всем здравствуйте! Ввиду очередной волны интереса к тюнинговым дросселям, в сотрудничестве с Максимом был разраработан и прошёл испытания новый дроссельный узел, ставший гибридом наработок моих и Максима. Ещё раз огромное спасибо ему за тот толчок, который он дал для развития этой темы. Напомню - тюнинговый дроссель повышает крутящий момент на низких и средних оборотах - примерно до 3-3,5 тыс. об/мин, на больших оборотах влияние тюнингового дросселя менее заметно. Расход топлива при прочих равных условиях не меняется.

Нет, в Вашем случае дело не в прошивке. Вероятнее всего клапан РОГ(EGR). Это наиболее вероятно, но точный диагноз можно поставить конечно же только пощупав пациента.

Ну чего вы напали на клапан, да на компрессор? Не в них вся штука. Узким местом является испаритель. Вот вам пример. Даже на недозаправленном по заводским меркам Моте примерно после 1,5-2 часов движения по трассе обмерзает испаритель и начинает в салон дуть почти забортный воздух. Если остановиться и подождать пока он оттает, то под машной увидите огромную лужу воды - дед мороз растаял! А если проехать не 2, а часа 3-4 по трассе с включенным кондиционером, то обмерзает даже выходная трубка испарителя. Думаю тут всё ясно - испаритель уже на грани замерзания, а вам не хватет холода - значит

В узбекских панелях в основном выходит из строя спидометр.

да, от Беста.

Уж на это -то я обращал внимание в первую очередь. Половина радиаторов перед заправкой вообще менялась. Усиленный радиатор был поставлен тоже новый. Мойка и чистка радиаторов проводились обязательно.

Что Вы имеете в виду под ТРК(ТРВ)? Да, по инструкции если заправлять - так всё и будет. Мы же добивались максимальной эффективности кондиционера. Поэтому заправляли и проверяли первые разы по разности давлений, а второй раз с помощью заправочной станции. Надо сказать, что разницы особой не было между двумя этими методами. Обратите внимание, что и при полной заправке только один Матизик стал греться, остальные не исчерпали ресурса охлаждения. Но и морозил он сильнее остальных. Кстати, Роман утверждает, что данная ситуация с недозаправкой характерна для всех маленьких автомобилей. Производи

Приветствую всех. На полях нашего клуба не нашёл отдельного раздела по кондиционерам, посему пишу в своей ветке. По результатам летних экспериментов и проведённой совместно с Романом работы хочу поделиться с вами. Начнём с того, что наши матизики искуственно на заводе ограничивают - их недозаправляют фреоном. В результате кондиционер холодит слабее. Но что же будет, если заправить его так, чтобы он выдавал максимально допустимую производительность? Понятно, что компрессор будет забирать от двигателя ещё больше мощности, но ради исследования было проделано несколько экспериментов. Надо

Подъезжайте - посмотрим. Лучше один раз увидеть, чем много раз услышать. ------------------------------------------------------------------------------------ Возвращаясь к напечатанному. В сообщении 162 этой темы я поднимал вопрос о снижении эффективности ваккуумного усилителя тормозов при включении кондиционера. Напомню - происходит это в связи с уменьшением разрежения за дроссельной заслонкой. Хочу добавить, что этот недостаток компенсируется, если вы тормозите, не выключая передачу - тогда разряжение за дроссельной заслонкой сохраняется. То есть в данном случае всё довольн

В первую очередь надо глянуть на лампы - часто они бывают разные, ну а дальше - контакт массы, он возле фары - болтик М6. Ну и последнее - глянуть на сами стёкла - фары бывает меняют и оптика тоже может быть разной по качеству.

Обидно. А когда должна прийти?

Датчик топлива у многих чудит. Его надо настраивать. Авторское право тут принадлежит Виктору. Я всего лишь усовершенствовал его метод. Кстати иногда датчик даже новый приходиться менять, но такое редко бывает.

Интересно, а как человек ездить будет без ПТС? Ксерокопия - это ведь не документ.Да и при выдаче ПТС какая дата продажи там будет стоять?

Рычажок стоит недорого - приезжайте, поменяем. С омывателем разберёмся. Если сам моторчик работает - то дело в трубке, а если нет, то скорее всего дело в рычажке, который отвалился. Суперклей - чисто временное решение. Практически никогда рычажок при нормальной эксплуатации не разваливается. Крепёж защиты моторного отсека надо просто выправить. Ничего радикального, просто надо на всё вместе побольше времени. Звоните - сориентируемся когда сможем всё сделать.

Для любителей резины Yokohama. В магазине "Вланат" по адресу Российская 103/1 продают покрышки. Эта организация - дилер Yokohama, а потому может под заказ в течение нескольких дней привезти любую резину - хоть зима, хоть лето. Также много чего есть в наличии, в т.ч. на Матиз. Цены ниже, чем в других магазинах, продумывается вопрос о дополнительных клубных скидках. Тел.(861)228-86-55 228-94-70. e-mail vlanat_kuban(at)mail.ru Также продаются аккумуляторы, в т.ч. и на матизы, но выбор всё-таки больше в плюс-минус.

Ну если так, то жду Вас. Кстати, модернизируем оттяжной механизм. В мае я сам могу к Виктору заскочить, но если Вы будете у меня в мае, то конечно возьмите косичку с собой. Она на вашу машину понадобиться.

Начата установка тюнинговых панелей приборов с тахометром для Матизов. Эти панели приборов предлагает Green Peak в теме "Оригинальная панель приборов с тахометром для Матиза" здесь: http://matizclub.net/index.php?showtopic=20040. Также для Матизов Евро-2 с кондиционером однозначно рекомендую заменить дефлекторы воздуховодов. Дефлекторы также предлагает Green Peak. Они не только имеют другой дизайн, но и поворачиваются по оси и закрываются. Для установки панели на авто Евро-2 лучше снять парприз, а потому по пути несложно установить дефлекторы. Дефлекторы имеют то огромное преимущество перед р

Напоминаю, начинается лето - моем радиаторы. Особенно те машинки, которые имеют кондиционеры. В них самое пристальное внимание уделяем радиатору кондиционера, т.к. он стоит впереди и первым на себя принимает всю грязь. Мойку производим с помощью мойки высокого давления(в простонародье - кёрхер), при этом следим за тем, чтобы не загнуть соты и охладители радиатора. Радиаторы (особенно кондиционера) моем в несколько приёмов. Сначала намочили радиатор, подождали пару минут, обдали струей воды, снова подождали, обдали и так пока вода не пойдёт чистая, потом обдали активной пеной, подождали - смыли

Жаль не рыбак я. Рыбу даже есть не люблю. Жаль, конечно.

Многое и от резины зависит. Практически все производители указывыают верхний порог температуры для зимней резины +10 градусов. Не знаю как Yokohama , а мишлен при +15 на трассе греется так, что аж воняет горелой резиной. А "чуть валкая" - это понятие чисто субъективное. Хотя как знать - может Ваша точка зрения более правильная чем моя, я не настаиваю. Кстати, в Меге собрания не намечается? а то я кажись пропустил что-то.

Пришли к компромиссу с ещё одним поставщиком. Специфика его работы - крупные узлы и детали. Это кузовные запчасти, радиаторы, ГБЦ, генератор, стартер, фары, балки, рычаги, баки, сиденья, колёсные диски и т.д. Всё кроме стёкол и аккумуляторов. Цена для нас также выходит ниже того же экзиста в среднем на 10-15%, срок доставки - в течение нескольких дней. Договориться о наличии не удалось, тут уж извините.

Абсолютно верный совет.

Я отношусь к тем, кто на зиму не переобувается, круглый год - на летней резине. В Краснодаре и южнее его погода весьма неустойчива, в январе и феврале есть окна, когда температура по 2 недели держится 15-17 градусов. Причём смена температуры происходит очень быстро. А круглосуточная температура ниже нуля бывает в году не более месяца. Так есть ли смысл переобуваться? И что опаснее езда зимой при малом количестве снега на летней или в +25 на зимней? Часто встречаю машины, которые ездят круглогодично на шипованной или зимней резине - просто люди устали переобуваться каждые 3 дня и бросили покрыш