disk1973

Судя по всему пока на воскресенье хорошая погода. Правда, по rp5.ru всё наоборот - вторая половина субботы дождь и воскресенье - дождь

Я так понимаю, что всё зависит от погоды. Витя в прошлый раз точно погоду предсказал. Ждём его прогнозов теперь.

никогда при нормальной эксплуатации клапана уж тем более коромысла никогда не гнуться. При обрыве ремня грм у матиза загибаются клапана, но не коромысла.

Никакой не нужно. Внутри нормальных роликов смазки вполне достаточно. Лишнее всё равно выдавит и измажет ремень, а ремень не допускается смазывать нефтепродуктами.

Ну вот осталась неделя до выходных. Давайте будем думать - на этих или на следующих выходных собираемся?

Если будет много горячительного - возможны танцы на столе верстаке.

Во-первых ремень перетянуть очень даже можно - проверено неоднократно. Максим неоднократно повторял, что регулировку натяжения ремня надо производить на прогретом двигателе. Иначе можно и перетянуть. Во-вторых перетянутый ремень не свистит, а воет. Ну это у кого какой слух. В-третьих бракованных оригинальных роликов за всю мою деятельность пока не встречал. Я бы посоветовал тут во-первых найти источник звука, а не строить догадки, а во-вторых скажу, что очень часто нижняя часть кожуха ремня ГРМ коробиться и встаёт не так, как надо. А поскольку зазоры между ним и вращающимися деталями совсем

Моё предварительное предложение - последние выходные марта -29 или 30 число или первые выходные апреля -5 или 6 число.

Что-то вы перепрыгиваете сразу на май. Давайте про конец марта-начало апреля.

имейте в виду, что если Вы перевели двигатель на газ, то и регулировать клапана надо будет чаще. Максим вам это подтвердит. Второй аспект - скорость проседания клапанов на газе. Практика показывает, что на разных двигателях клапана проседают на газу с разной скоростью. На матизе, например, и вовсе наблюдается "проедание" впускных клапанов, а не выпускных со скоростью примерно 0,1мм на 10 тык км. Как дела обстоят на Спарке М300 надо поинтересоваться у Максима.

Я думаю, что встречу логичнее проводить на выходных. А это соответственно 29 и 30 марта или 5 и 6 апреля. Тут уж выбор за народом. Какие может есть ещё предложения? Давайте лучше пересядем в тему встреч. Не будем засорять техническую ветку непрофильным содержанием.

Сегодня 3 года с момента создания ветки "Техпомощь одноклубникам в Краснодаре"! За это время проект значительно развился и сегодня позвольте объявить о возобновлении важного направления деятельности - чип-тюнинга. Первые счастливчики уже ездят на тюнинговых прошивках. На данный момент для чип-тюнинга доступны Матизы евро3 и евро4 как 0,8л, так и 1 л, Спарки М200(до 2008 года) и М300(креатив). Также доступны для тюнинга большая часть отечественных автомобилей. Как всегда, топчу новую дорожку - продвигаю лабораторный метод написания прошивок. Он сложнее, но несравненно эффективнее. Также

Всё очень просто. Изучите пример Ирана, который тоже является крупным поставщиком нефти и газа. После экономических санкций он сдался и допустил инспекторов МАГАТЭ на свои объекты. Но вроде пока острая фаза противостояния на Украине миновала, рубль несколько отошёл назад, хотя и не на прежние позиции. Та что ждём, живём интересуемся.

Да какие новости! Поганые. Рубль падает прямо на глазах, поставщики переписывают ценники по несколько раз в день. Цены на запчасти и инструмент рванули вверх. Поскольку рубль на данный момент обесценился примерно на 15%, то соответственно через недельку и стоимость деталей поднимется на эту величину. А что будет дальше, если нам объявят торговую блокаду, как грозит Запад, то и с запчастями на импортные авто будут проблемы. Ну вообще цены подымутся на все импортные товары на эту величину. Вслед за ними двинутся в цене и отечественные товары "А в остальном, маркиза всё хороши наши дела".

Пришёл сегодня М300. Заглянул в клапана. Картина маслом - зазоры при пробеге всего в 20 000 км разнятся на впускных клапанах более чем вдвое. И ни в какие не то чтобы заводские, а и вообще разумные рамки не вписываются. Так у двух клапанов зазор составил всего 0.006-0.007 мм. Но позвольте, это не зазор! Чтобы клапана не прогорели их надо срочно регулировать. Обращаюсь к поставщикам и тут оказывается картина мелом - все они в один голос говорят, что толкатели вещь редкая и даже под заказ могут привезти только 4 размера из 40! На остальные размеры надо оставлять заявку и возможно, что в течение

Нет уж, всё начинается с подготовки и тут тоже есть подводные камни. Поэтому если делать хорошо, то начинать и заканчивать должен специалист. Ну а вариант "на продажу" - тогда можно и тряпками дырки позатыкать, да закрасить. Видал я такое. Но я такие гадости другим делать не хотел бы.

Завтра Сергей приедет, так что завтра практически целый день буду. Да и послезавтра тоже почти вес ь день с перерывом на обед.

Вчера взгрустнулось - в среду снова понесут огонь по Краснодару. Теперь параолимпийский. Точно также будут с 8 утра и до вечера перекрыты половина улиц города. Театральное действо будет не менее предыдущего. Желающие могут почитать об этом подробнее. Дубль два, представление продолжается. В общем, это уже даже не смешно, а уже чуток грустно.

Как и обещал, рассказываю о некоторых нюансах, если Вы застряли в пути зимой, да ещё во время снегопада. Данный опыт вынесен из критической ситуации, сложившейся на М4 Дон. Итак, если Вы застряли зимой в мороз и надо продолжительное время ожидать помощи, то целесообразно предпринять следующее. Во-первых если идёт снег и дует ветер необходимо закрыть какой-либо тряпкой или клеёнкой переднюю часть бампера. Многие возят с собой подстилку, которую подстилают назад, когда перевозят груз при разложенных задних сиденьях. В её качестве часто используют старую клеёнку со стола. Наилучшим вари

В общем на олимпийский огонь в Краснодаре без удивления не взглянешь. Во-первых в конце дня в пятницу градоначальники вдруг придумали, что вторник - день пронесения огня будет в Краснодаре выходным, а суббота будет рабочей вместо вторника. Горожанам об этом объявили директора в понедельник. Сюрприз-нежданчик этакий. В конце дня в понедельник вдруг стало известно, что решили перекрыть весь маршрут движения не с 14.00, а с 7.00 и до 20.14. Очередной сюрприз. Так как в связи с изменением маршрута проноса огонь практически дважды должны были пронести сквозь город. Сначала туда, потом обратно к ис

Тут Вы путаете. Матиз с кондиционером бывает и с фильтром, но только корейского производства, то есть до 2000 года М100 или до 2008 года М200(старый спарк). В каталогах стрый спарк идёт как Матиз М200 или просто Матиз. Отсюда и путаница. А в узбекских матизах даже место под фильтр ликвидировано с целью удешевления. Во-вторых узбекские Матизы по VIN номеру не бьются. Спарки есть в базе, а Матизов нет, так что где-то тут тоже путаница. Так что фильтр салона у Вас от Спарка(Матиз М200). Для справки -новый спарк "креатив" имеет обозначение М300 :laugh:

Ухо подморозил. Щиплет до сих пор. Наверное, будет облазить. Что самое смешное - поездка в Кущевскую остаётся невыполненной, а значит в понедельник будет попытка №2. На этот раз со всеми предосторожностями и без фанатизма.

Несоизмеримо по сравнению с той помпой, с которой всё представлено. Про дорожников скажем так - они с большими усилиями, но сделали то, что от них зависело. Очистить дорогу раньше и восстановить движение никак не получилось бы - дует ветер и всё обратно заметает. Техника для очистки действительно пришла из других регионов, но она пришла и пришла к тому моменту, когда она понадобилась. Что касается МЧС, то её работа неудовлетворительна, поскольку она не только не принимала часто действенных мер, но и вводила в заблуждение, что всё почти наладилось. А ложная надежда в критических условиях

Вертолёт экстренной помощи действительно пролетал где-то в небе вчера часов в 11 в сторону Ростова и часа в 3 вернулся обратно. Пролетел он однако на большой высоте и никто даже не подозревал, что это спасатели. Да и спасать он никого из нас не собирался.

Понесла по службе нелёгкая в четверг нас в Кущёвскую. Не знаю, что там по телевизору, а в реальности дело обстоит так. В 9 утра повстречали в районе Кореновска застрявшую колонну со множеством сочинских олимпийских автобусов. Со слов водителей стояли они к тому моменту уже более 8 часов. Проехали дальше, трассы начали переметаться снегом. Ехали на служебной Шеви-Ниве. Объезжая стоящих двигались всё дальше в сторону Ростова. Сильный боковой ветер при -21 градусах. Метель, видимость не более 30-50м. Из-за этого на ходу налетели на образовавшийся на проезжей части занос из снега. Сели на брюхо.