disk1973
-
Публикации
539 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя disk1973
-
В сегодняшней статье хотелось бы затронуть тему казалось бы простой, но такой спорной детали наших автомобилей как аккумулятор. В Матизах и Спарках(М200) с двигателями объёмом 0,8л устанавливается АКБ 35 Ач с пусковым током 330А, а с двигателями 1,0л устанавливается АКБ 45 Ач с пусковым током 450 А производства Delkor. Причём замечено форумом, что АКБ 45 Ач служит гораздо дольше(В среднем в 1,5 раза). Также заметим, что на обоих двигателях устанавливается одинаковый генератор и соответственно, одинакова система заряда. Стартеры на обоих двигателях стоят одинаковой мощности 0,8 кВт.
-
Мистика Daewoo Matiz II 0.8 или скажем нет работе двигателя
тему ответил в ikus пользователя disk1973 в Двигатель (Matiz)
К сожалению - результат эксплуатации на газу - совсем не смешной. И автор темы очень скоро увидит, что впускные клапана(которые, наверняка и были зажаты) скоро придётся менять со всеми вытекающими отсюда последствиями. Здесь Максим был прав. Проверил и я на своём опыте - каждые 60 000 тыс км ремонтировал головку, пока газ не выкинул. Тем более, что автора стоит газ 2 поколения, а не 4-го как был у меня. Ну тут каждому своё. Могу посоветовать по опыту - совмещайте замену ремня ГРМ с ремонтом головки. Так трудозатрат меньше. -
Доел баночку мёда и вспомнил Вини-Пуха. "Я никак не пойму в чём секрет. Мёд есть - то его сразу нет". Илья (Good-ZILLA) презентовал баночку замечательного башкирского цветочного мёда. Такого изумительного не пробовал никогда. Илья сказал, что Башкирия славится мёдом. Попробовав, скажу, что не зря, если там мёд весь такой. Спасибо Илье, приятно было познакомиться. Ну а про свои впечатления о Шабановском перевале он расскажет, если зайдёт сюда.
-
Есть вещи и получше лавра. У нас с Максимом свой состав.
-
Ну вот, а вы, Евгений хотели ему изменить с какой-то KIA. :laugh:
-
После усовершенствования конструкции оттяжного механизма сцепления и обкатки усовершенствования предлагаю: всем, у кого установлена старая конструкция оттяжного механизма(с ограничительной планкой на КПП) предлагаю замену на новую конструкцию. Цена замены - БЕСПЛАТНО.
-
Согласно Google maps разница в 4 км, так что возможно и так, и так. Правда, дороги это боковые, идут через населённые пункты и на них сейчас ремонт разворачивается в полную силу.
-
М4 всегда в августе в пробках. Только что проехал небольшой участок М4. Везде, где бывало хоть какое-то сужение и перестроения - всё в пробках. Ночью может оно и посвободнее, но не намного.От Туапсе до Сочи - пробка всегда в августе была непрерывной. В прошлом году в начале августа в 4 утра попал в Туапсе - а на трассе пробка. В прошлом году на трассе до Сочи пробки были круглосуточными, просто ночью они были чуть меньше. Да и в этом году ремонт дороги летом никто не останавливал. В принципе есть от Горячего Ключа до Туапсе объездная дорога через Шаумянский перевал, но дорога сложная - под
-
Расход топлива замерялся после замены выхлопной системы на 2 автомобилях по прохождении около 1000 км с теми же водителями. В обоих случаях результаты примерно совпали. По поводу увеличения крутящего момента проделан очень простой замер. При системе выхлопа Евро-2 моть при многократных замерах заезжая на одну и ту же горку развивал максимальную устойчивую скорость на 3 передаче в 70 км/ч, после замены на модернизированную систему он стал развивать 80 км/ч на той же передаче. Коллектора по своим присоединительным размерам к ГБЦ взаимозаменяемы. Ну а дальше на ваш выбор - или ставите полно
-
По результатам летних испытаний представляю вам модернизацию выхлопной системы Матиза евро-2. Цель ставилась - увеличение крутящего момента двигателя. Практические испытания показали, что при замене выхлопного коллектора с на Матизе с евро-2 на евро-3 вырастает крутящий момент во всём диапазоне оборотов. При этом раход топлива не меняется. В общем-то, если посмотреть на конструкцию коллекторов, здесь и здесь то разница в длине выпускных каналов видна невооруженным глазом. И точка схождения газов выполнена совершенно по-другому. В случае уменьшения объёма первой банки резонатора, который
-
По результатам летних испытаний представляю вам модернизацию выхлопной системы Матиза евро-2. Цель ставилась - увеличение крутящего момента двигателя. Практические испытания показали, что при замене выхлопного коллектора с на Матизе с евро-2 на евро-3 вырастает крутящий момент во всём диапазоне оборотов. При этом раход топлива не меняется. В общем-то, если посмотреть на конструкцию коллекторов, здесь и здесь то разница в длине выпускных каналов видна невооруженным глазом. И точка схождения газов выполнена совершенно по-другому. В случае уменьшения объёма первой банки резонатора, который пол
-
Пусть у нас всё будет хорошо, несмотря ни на что! Пусть год будет лучше, а наш клуб - больше!
-
Резко снизились остатки и ассортимент запчастей у оптовых поставщиков. Если так дело будет продолжаться дальше, то уже в январе мы можем столкнуться с дефицитом запчастей в рознице. Так что если кто-то хотел что-то купить на импортные авто, то лучше это сделать сейчас. Грустно, но мы как-нибудь переживём. Жили же люди в советские времена... :roll:
-
Задора у Вас хоть отбавляй, но механика - бесстрастная наука. По поводу тормозов Макс прав. А даже если предположить, что за турбиной будет создаваться столь глубокое разрежение при резком закрытии дросселя, как в штатном коллекторе, то этого запаса ваккуума хватит только на 2-3 секунды торможения. Для комфортного торможения даже на штатной системе, когда включена муфта кондиционера уже не хватает усилителя. А по поводу ваккума, запасённого с помощью клапана можете проделать простой эксперимент. На заглушенном авто в движении попробуйте затормозить и вы увидите насколько хватит запасённого
-
Ребятки, мы становимся владельцами дорогих автомобилей. Хотя поздравить вас не могу с этим - доллар на закрытии стоил 63 рубля, евро-78. Мовильте машины. Нам ещё долго на них ездить.
-
Нет, я создаю прошивки сам, откатываю их с нуля. Нет ничего худшего, чем копировать чужие ошибки. Что касается Вас, то наиболее целесообразно обратиться к Максиму. Если Вас интересует именно моя прошивка, то он может Вам её записать. Вопрос цены - к Максиму. В Питере обращаемся к Владимиру(shish). Он профессионал. :hi:
-
Создал экономичную прошивку для матиза. По сравнению со штатной расход упал примерно на литр. Машина стала более плавной и прогнозируемой. Как ни странно, но даже трогаться стало легче. Для спокойной езды - самое то. Общая динамика осталась примерно на уровне штатной прошивки.
-
впускные клапана очень мягкие. При увеличении температуры в камере сгорания даже на штатном двигателе быстро оседают. Выпуск держится молодцом.
-
Попался в руки вентилятор от QQ, который ставите. Качество его просто отвратительно. Во-первых заделка проводов в корпус просто ужасна. Провода зачистили и залили пластмассой. Причём так, что жилы торчат наружу. Мало того, что при попадании не то, что дождя, а любой влаги это приведёт к замыканию, так и голая жила к тому же быстро сгниёт, особенно там, где зимой солью посыпают. Во-вторых на лопастях отражающих лопаток неслабые заусенцы от штампа, что сильно ухудшает поток, да и сами лопатки прямые как топор. В-третьих вентилятор так перекошен в корпусе, что вентилятор одним краем цепляет за
-
Без проблем. Работатет так и так. При наличии таких возможностей с матизами и спарками М200 и М300 сделать можно всё что угодно. Ну, при правильно высказанном пожелании. Тут уж, порой приходится пытать народ чего он хочет и чем готов пожертвовать ради этого.
-
Ради эксперимента создал экономичную прошивку для матиза Евро-3. Динамика езды практически одинакова со штатной прошивкой, но расход снизился примерно на литр на сотню. Как говорят менеджеры - антикризисное предложение :lol:
-
Да, учитывается при этом реальный КБМ(коэффициент безаварийной езды), который в базе РСА, не предлагают никаких допов. Во-вторых предоставляют дополнительную агентскую скидку - в основном это 14%, поскольку вы заключаете договор напрямую, без агента. Напомню, страховая платит агенту, заключившему с Вами договор 20%. А тут обходится без посредников. При заключении следующего договора даётся дополнительная скидка 5%. На выбор страхование в 2 фирмах: "Альфа-Страхование" и "ВСК". Доставка почтой заказным письмом - 100 руб или в течение 2 дней курьером за 500 руб. Серёж, сколько тебе курьером ш
-
Нет, Андрей, существенного ослабления несущего швеллера я не допустил. Поскольку силовые полки швеллера я не пилил и от привалочной плоскости лонжерона не отодвигал, как в случае с вентилятором от QQ. А в случае фронтального удара жёсткость бампера определяется силовыми полками, а не перемычками швеллера. Для нормальной установки вентилятора от QQ приходится отодвигать вперёд несущий швеллер бампера, подкладывая под него подкладки. В этом случае во время удара на шпильках возникнет изламывающий момент, который их согнёт или оторвёт.
-
К сожалению, времена дешёвых запчастей закончились. По старым ценам уже практически ничего нет. Так что берегите то, что у вас есть. Качество запчастей тоже стало падать и часто стала появляться китайская подделка. Так что лучше щупать и осматривать деталь вживую перед покупкой.