disk1973

После снятия форснок выяснилось во время промывки, что в двух из них застряла какя-то гадость, поэтому они и подклинивали. Теперь машина работает без проблем. Видимо, во время сборки какая-то грязь попала в топливопровод.

Господа. У меня Матиз 08 года. Имею честь сообщить после долгих и мучительных исследований, что в последнее время, видимо узбеки начали ставить вместо датчика абсолютного давления подделку. Мало того, что он просто не даёт нужных показаний (1,0 - 1,5 В на холостом ходу и 4,5 - 5 В при полном открытии дросселя), так и на корпусе нет надписи, говорящей, где он изготовлен. Более того номер на нём напечатан криво и косо. Когда я потребовал от сервиса новый датчик, мне вынесли точно такой же в серой совдеповской картонной коробочке, на которыю был наклеен белый ярлычок с чисто русскими надписями. Б

:crazy: Ага, господа! Имею честь сообщить, что с неисправностью разобрались. Повторяю ещё раз. Матиз Евро 3 2008 года. После холодного запуска приблизительно через 10 секунд начинает трясти, а ещё через 10-15 секунд в последнее время начинал появляться "CHEK". делал довольно много миганий(кто-то раньше писал 50-70), а после прогрева всё проходило, когда указатель температуры проходил белую зону. Причина оказалась банальна - форсунка 3 цилиндра периодически заклинивала, а после прогрева начинала более-менее работать. Внешне это проявлялось повышенным цокотом. При отключении разъёма форсунки на

У меня тоже пока не прогреется Матиз 2008 года работает с перебоями. Причём началось после первой 1000км. после прогрева работает ровно, но через 10-15 секунд загорается Chek. Считали код ошибки в сервисе - множественные пропуски зажигания. Судя по всему проблема такая у многих 2008 года выпуска. Колодка и вправду 16 пиновая, как описано выше. Сервис плечами пожимает - свечи. Но свечи я поменял - ничего не изменилось. Абсолютно. Смотрел стробоскопом - пропуски искрообразования отсутствуют. Так что дело похоже в составе смеси. Завтра снова поеду на сервис. Мастера, как прочитать код ошибки на