Skizi

При открытой двери индикатор на панели горит?

На сколько выше?

Это вопрос, или просто монолог? Запятые и вопросительные знаки есть на клавиатуре?

Или лампа дефектная, или светодиодную не той стороной вставили, или выключателем свет выключен, или предохранитель сгорел, или аккумулятор украли.

Практически все? Может, вы не в родной местности живете? Например: москвичи говорят "дошь", "булошная", "нарошно", а ленинградцы "дождь", "Булочная", "нарочно" и т.д. Если приехать на Кубань или в Малоросию, там вообще много чего режущего слух можно услышать...

А меня раздражает когда Украину называют Малороссией да ещё с одним "с". Не потому что я её люблю, это не совсем так.

вперёд только

При повторной установке клипс центральную часть надо вставлять в определёной ориентации относительно клипсы. Иначе она потом не вытаскивается. "Рёбра" пистона надо вставлять напротив прорезей в клипсе. Если вы уже лоханулись в этом смысле и потом пистон не вдавливается при повторном вытаскивании, то придётся через проставку молотком вбить его внутрь, а потом "выловить" внутри двери.

Это мысль. В следующий раз возьму второй домкрат; если уж всё так просто должно быть.

У меня видимо не до конца раскрывает. При вытаскивании болта стойка выскочила, раскрылась до конца и упёрлась в пыльник шруса. При сборке я не мог совместить поворотный кулак и стойку, кулак не опускался вниз. Помучавшись, соорудил П-образную конструкцию на которую опиралась труба стойки и, опуская домкратом, весом машины сжал пружину до необходимой высоты. Это происходило когда стойки менял летом.

Да холодно сейчас ковыряться. И такой вопрос - когда откручиваешь стойку от поворотного кулака она "выстреливает" вниз в пределах хода штока аммортизатора. При установке назад возникает обратная задача - как её сжать чтобы вставить болт? В мануале этот момент не упоминается.

Ну вообще винтовку Мосина образца 1891/30 года которую я упомянул, и называют обычно трёхлинейкой (1 линия - 0,1 дюйма).

Дроссельный узел не меняется вроде как. Изменения касаются шатунов, коленвала и иже с ними.

1. Когда меняю фильтр всегда наливаю в него свежее масало, делаю это по тому что мне это нравится! :crazy: Приятно смотреть как чистое мало растекается и впитывается в фильтрующий элемент. Трачу на эту процедуру не менее 10 минут. Своего рода романтика.

Понимаю :crazy: Один знакомый говорил (инженер ВВС в прошлом) что считает что настоящего мужика должен возбуждать аромат аэродрома - смесь запахов сгоревшего керосина, масла и т.д. Похоже это из той же оперы :crazy:

ОФФ: Это немного из другой темы (не цена поллитры водки), это 0,3 дюйма, калибр винтовки Мосина или автомата АК-47/АКМ.

lesasd фото обещал, посмотрим о чём речь.

пысы:а по сути вопросов так никто и не ответил

Так "по фотографии" никто не лечит тут.

2.

Есть такая методика.

Свежее масло заливаеться до нижней отметки, остаток храниться в канистре.

Через половину интервала замены остаток доливаеться в двигатель.

 

Что это дает?

 

В старом масле (окислевшемся с сработанными присадками) появляеттся свежее масло, которое значительно продливает срок службы старого масла. Эдакая "Свежая кровь"

Кто, что думает?

Похоже ничего не даёт. Вот если налить до верхней отметки, а потом через половину пробега слить часть и долить оставшееся в канистре то:

1. Тот эффект что вы описали.

2. В гараже не скапливаются канистры с остатками 1-0,8 литрами "лишнего" масла.

также заметил, что машину начало уводить в левую сторону, подскажите кто знает нужно или нет сход развал делать, после такой процедуры как замена передних стоек?

А я понял что менял стойки. Вот думаю куда эти пружины применить вперёд или назад попробовать. Если витки сомкнуты то непонятно в каком режиме они работают.

Вот на эти 2 - 3 секунды Вы категорически и недолюбливаете двигатель своего а/м ...

Не дольше чем каждый раз при запуске. на одном форуме это многостраничная тема. Человек даже эксперимент проводил с видеозаписью индикатора Чек. Реального значения процедура заливки масла не имеет, и, повторюсь, никакими производителями фильтров не оговаривается. И не думаю что вы в фильтр вручную зальёте его полную ёмкость, "продавив" фильтрующий элемент.

ДВП в качестве материала подиумов выглядит неубедительно. И как теперь дыры в картах заделывать?

1. Ни к одному фильтру в инструкции не написано что в него надо заливать масло перед установкой. Только смазать уплотнение. Под давлением при пуске фильтр заполняется за 2-3 секунды.

2. Кто там отсасывает из двигателя 20 мл масла? Не смешите.

3. Ну чем больше масло в двигателе тем дольше оно вырабатывает ресурс, это абсолютно логично. Чтобы это явственно представить, предположим что у матиза картер не на 3 литра, а на, скажем, 200 литров. Логично что через 10 ткм масло сработается меньше?

То что зад не закидывает и меньше рыскает это эффект от стоек а не от пружин. На "пробиваемость" газмясовские стойки тоже сильно влияют. Интересно, как такие пружины себя сзади поведут. Видимо они жёстче родных, хотя и тоньше пруток...

Фиг его знает. А как проложено? По центральному тоннелю? У меня там лежат, и питание там же. Вроде не фонит, или я не слышу.

Увидел название темы, подумал ещё кто-то хочет овалы "взад" поставить; почитал, так аж от сердца отлегло :sick:

А внутреннее железо вроде никто сплошняком и не шумил, нет смысла и тяжёлая дверь будет. Главное наружную часть изнутри проклеить. Ждём продолжения.

Да хоть ложитесь! ))) Только толку. ))) А вообще Google в помощь!

Скорее, Google ВАМ в помощь.

Скорее всего причина или в машине или в магнитоле. Определяется путём замены или того или другого. Меняем машину на заведому исправную, проверяем. Или меняем магнитолу на заведому исправную, слушаем.