Skizi

Поролон нужен специальный, акустический; его надо искать и стоит он отдельных денег. Я такое читал, хотя лично отношусь к этому скептически - поролон и есть поролон. Возможно возразят "что он имеет открытую структуру ячеек и "ребристую" поверхность", но я так понимаю что любой поролон легко впитывает воду, т.е. тоже имеет открытую структуру ячеек, а с поверхностью формы лотка для яиц бывает и упаковочный поролон. К тому же поглощение им звука, полагаю, относится к среднечастотной области, и в сабах это не актуально. Распорки и стяжки безусловно полезны. Щупал свой саб во время работы - там где перегородка вибрация ящика заметно меньше. И саморезов не жалейте.

Если следовать данной концепции, ещё лучше поможет от ДТП большая наклейка сзади (возможно с подсветкой) "Я ПЬЯНЫЙ МУ.АК"

Это был риторический вопрос.

Кста, в эту тему сказка о синтепоне.

Где тут зазоры? Куда смотреть?

Гайку на оси дворника закрывает пластиковая облицовка. Отковырните её пальцами и всё поймёте.

Вышел из ситуации так - нашел во дворах брошенную волгу и вечерком в темноте умыкнул коврик водительский(до сих пор стыдно потому и ночью) хотя можно было и днем волга совсем брошена была без стекол уже . А через неделю ее увезли на металл ДЕЗовцы .

А что - это решение! В крайнем случае, и стёкла не проблема. Пара резких ударов монтировкой - и коврик можно достать. И не только коврик :cry:

Я бы мастикой какой-нибудь промазал, типа битумной. Против вибраций. И остановился бы на этом.

2 Да что ж ты будешь делать! И каким же это физическим образом синтепон "создаст дополнительный объём"?

А еще в фары поставить ксенон поярче, чтоб водители с переди слепли и держались подальше . Тем самым уьеньшит риск ДТП.

Ага. По-научному это называется "гей-ксенон". Вдители встречных машин сразу понимают кто за рулём.

Ну а я прикрутил брызговики которые валялись в новом матизе под запаской, и хочу чтобы все это сделали раз так положено. Стёкла сверлить желания не имею, и не хочу чтобы кто-то это делал из-за меня

задние брызговики категорически ставить нельзя!!!

если ктото сзади будет близко ехать то грязь которая будет лететь из под задних колес на лобовое стекло заставит водителя сзади держать дистанцию,тем самым уьеньшит риск ДТП

Интересный подход. А если сзади пулемёт поставить, как на тачанке, то ещё безопаснее будет?

Что бы вы написали, получив камень в лобовуху от машины без брызговика.

А вы их и не должны были заметить. Снаружи ничего не видно.

Подход к эксплуатации типа "НЕ МЕШАЙ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ" хорош к примеру в аппаратуре связи, радиооборудовании и т.д, не имеющей подвижных частей. ДВС к таким устройствам не относится.

Раньше на девятке коврик тож протёртся, точнее трещины под каблуком. бвла мысль заклеить/завулканизировать но на шиномонтаже сказали что это невозможно (пробовали - не клеится). Так что, на мой взгляд, у вас хороший повод для приобретения новых, кошерных ковриков.

По цене тоже наверное вне конкуренции по сравнению с описываемыми. Да и какие характеристики у пружин? Как их можно превысить? Видели что из себя пружины представляют? Характеристики могут быть просто другими.

Да и как-то не то: приехал на матизе, поставил пружины для матиза... Скукотища.

Тема про автозвук, а не про БК

Ну да. На фронт. На тыл на корпусе. Проверяется настройкой фейдера.

Кста, далеко не все пионеры, альпайны, кенвуды и т.д. могут похвастать двумя парами выходов с предусилителя. Т.е. ставь фронт и саб и подключай всё через усилитель без извращений.

Это я видел, но у антифриза есть некоторый срок службы, не бесконечный. Выработка присадок в нём - это нормально, и случится это не очень быстро.

Прочитав раньше такие сообщения, при замене масла на СТО спросил, сильно ли чёрное. Нет, говорит, вполне нормальное. И на щупе нормально выглядело. Матиз 1 л, 2008 года, евро-2

До 2000 ничего менять не надо. Да, некоторые писали что масло при замене было страшного вида, но это редкость и суббъективно. Жалоб на качество антифриза по форумам не встречал.

А в теме "Оригинальная панель приборов с тахометром для Матиза" нету? там вроде распиновка панелей на разные матизы есть. И про разъём ЭБУ.

абсолютно НЕлогично, я говорю не о настройке еквалайзера поверх схемы, а о работе с пунктами меню

 

Установка какой-то стандартной звуковой схемы предполагает какие-то установки тембров.

Сголасен, Но причем тут список меню? зачем его менять?

 

но вероятно это сложнее было реализовать

и они просто стали убирать пункты еквалайзера из меню чтобы не реализовывать алгоритм

что в свою очередь приводит к ситуации:

вы включили звуковую схему полезли в меню настроить екалайзер А ЕГО НЕТУ!

офигенное юзабилити )))

Попробуйте настроить магнитолу с DSP, блютуз и единственной ручкой энкодера и 1 кнопкой; поменяете своё мнение об инженерах клариона. Пишу под впечатлением "общения" с Kenwood 6544.

Наоборот, это абсолютно логично. И так практически везде. Установка какой-то стандартной звуковой схемы предполагает какие-то установки тембров. Если вы их ещё будете "поверх" изменять, то что тогда это будет?

Может запах гари относится к чему-то другому?

А может вообще никакой проблемы нет? Тормоза работают, накатом катится... Я когда дышу на морозе то тоже пар идёт; это ж не значит что я раскалился.

Так во всей аппаратуре обычно так. И эквалайзер и темброблок разные вещи.

Это абсолютно не важно для расчёта количества концентрата. После промывки в радиаторе вода, а не антифриз. Паспортная ёмкость системы известна (она учитывает шланги и т.д.), если пропорции концентрата к воде 50 на 50, то и заливаем половину от ёмкости системы концентратом. Доливаем водой сколько надо.