Перейти к содержимому
Майский выезд 2019 Подробнее... ×

Skizi

Участники
  • Публикации

    1 842
  • Зарегистрирован

  • Посещение

5 подписчиков

О Skizi

  • День рождения 21.05.1975

Контакты

  • ICQ
    330433099

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Чернигов
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Регион
    UA - Черниговская область

Посетители профиля

28 427 просмотров профиля
  1. Skizi

    Matiz 1.0 Е-2 неустойчивая работа двигателя

    Интересно. И ошибок не наблюдалось? А как увидели это? Осциллографом?
  2. Skizi

    Matiz 1.0 Е-2 неустойчивая работа двигателя

    Посидел сегодня с телефоном и ELM свистком. Прогрел двигатель до 83 градусов. Обороты приблизились к штатным - 840-880. Показатель кратковременной коррекции (не знаю что это такое) -показывал отрицателное значение -7....-10%, долговременной - +5..10%. Температура на впуске - +12...14, что примерно соответсвует реальной. Угол опережения зажигания - 3, давление во впуске - 32-34 кПа. Положение дросселя - 3-4%. Двигатель потряхивает, если подойти к машине сзади то слышно попёрдывание. Ошибок никаких нет.
  3. Skizi

    Matiz 1.0 Е-2 неустойчивая работа двигателя

    А почему тогда при снятии разъёма дросселя работает ровно? Я тут читал про "адаптацию дроссельного узла", но не совсем понял суть. Это не может быть связано? И почему сопротивление РХХ (4 Ом) не соответствует и меняется? Может ли так влиять неисправный температурный датчик?
  4. Решил создать новую тему, т.к. подходящую существующую не смог выбрать. Матиз 1.0, Е-2, пробег около 60 ткм, 10 лет. Осенью-зимой начали появляться ошибки насчёт ДПРВ, но в работе двигателя никак себя не проявляли. Датчик был заменен на Delphi (у него оказалась более тонким уплотнительное кольцо, и двигатель обляпало маслом). Также была замена катушки зажигания. После этого заменил свечи и вв-провода (после экспериментов с катушкой, видимо, повредился провод 4 цилиндра). Т.к. ремень ГРМ не менялся с завода, заподозрил что он мог растянуться. Самостоятельно заменил все ремни и сальники КВ и РВ (ремни визуально были в хорошем состоянии, только на генераторном наблюдались мелкие трещины, сальники тоже были эластичные и не текли). После этого матиз проехал в своём нормальном режиме около 15 км, а потом начались проблемы - двигатель начал троить, обороты начали плавать. При нажатии на газ троить переставал, мог поработать некоторое время нормально, потом опять начинал дергаться. Обороты хх немного выше штатных - около 1000. Т.к. были проблемы с последовательностью операций при замене ГРМ и откручиванием болтов шкивов, подумал, что как-то мог повредить клапана. Проверили компрессию - 13.5 во всех цилиндрах. Снял верхнюю крышку ремня, проверил метки - всё стоит точно. Т.к. при троении были пропуски в 4 цилиндре, проверил вв-провод - 3.02 кОм, если заменить другим ничего не меняется, т.е. провод норм, свеча тоже (к тому же, они новые). Снял дроссель. Внутри чистый. Под крышкой тоже всё красиво. Напряжения как по книжке не проверял, проверил сопротивление, которое должно быть 4 Ом (контакты 1-2). Показало 20 Ом. Поставил назад, подключил, повернул ключ на зажигание. Потом опять померил сопротивление 1-2 - 10.4 Ом. Китайский сканер-свисток показывает на заглушенном двигателе открытие дросселя 7%, на заведенном 4%. Двигатель работает неустойчиво, троит. Если газануть то иногда слышен хлопок в выхлопе. Попробовал снять разъём ДЗ. Обороты примерно 1050, двигатель работает ровно. Появляются ошибки ДПДЗ и датчика давления. Что бы это всё значило?
  5. Skizi

    катушка зажигания на 58-й тысяче...

    Смотрел видео на ютубе, с канала "Мир Матизов". Мастер там рассказывает о необходимости периодической замены свечей из-за износа, хотя они ещё рабочие. Якобы при износе (скругляется край центрального электрода) возрастает нагрузка на систему зажигания (тяжелее пробить зазор) и повышается вероятность выхода из строя той же катушки. Верна ли эта теория?
  6. Skizi

    Не подходит приемная труба

    А трубу от 0,8 можно ли доработать болгаркой и сваркой? Или там всё сложнее? Вообще странная ситуация с этой деталью на 1.0. 96571321 на укроэкзисте стоит 5847 грн.(аналоги не предлагаются), 96571318 - нет предложений, аналог Asso 07.0003 за 7104 грн., 96567434 - 1881 грн., но по впускному коллектору 96325243 предложений нет (да и стоил бы он, думаю, негуманно). Вроде литровых матизов немало, а такое положение дел.
  7. Skizi

    катушка зажигания на 58-й тысяче...

    Да я и сам её сразу заподозрил, но начал проверять все варианты, в т.ч. и ЭБУ (наличие хоть какой-то искры с неисправной катушки сняли эти подозрения). Ну и тут решил почитать и уточнить, у вас же больше статистики (мне эта деталь представлялась очень надёжной).
  8. Skizi

    катушка зажигания на 58-й тысяче...

    Заменил сегодня катушку. Помогло. Новая катушка - FSO 96253555. Померял у неё сопротивления вторичных обмоток - 5.82 кОм, что почти на 1 кОм больше чем у оригинальной. Не знаю, что это значит. Или витков больше, или провод тоньше намотан. Стоила 615 грн (оригинальная около 3000 грн).
  9. Skizi

    Не подходит приемная труба

    Благодарю, хоть кто-то знает. Мне онлайн-консультанты в двух магазинах пытались продать от Шевроле Спарка (у них написано Mатиз 05-10). На укрЭкзисте на одну позицию ценник негуманный, другой вообще нет. А от какой модификации General Motors 96567434? Предположу, что они такие дорогие из-за катализатора. Есть что-то рабоче-крестьянское?
  10. Skizi

    Не подходит приемная труба

    Механик, подскажите, какая приёмная труба подойдет на 1.0 Евро-2? Одинаковы ли они с 0.8 Евро-2?
  11. Skizi

    катушка зажигания на 58-й тысяче...

    Внешне катушка абсолютно целая. Снял и прозвонил более точным мультиметром. В рабочей части сопротивление вторичной обмотки 4,82 кОм, в "подозреваемой - 4.34 кОм, что выходит за нормальные параметры (5.1+-0,3 кОм по книжке). На входе оба первички одинаковы - 0.1 Ом (что меньше паспортных 0.5 Ом).Заказал новую в понедельник, завтра должны привезти.
  12. Skizi

    катушка зажигания на 58-й тысяче...

    Принёс сегодня катушку на работу, померял сопротивление более точным омметром. Сопротивления вторичек немного отличаются друг от друга, но в пределах нормы. Сотрудник сказал, что недавно у него было такое же, оказалось что виноват ДПКВ. Убеждал меня что катушка рабочая. Может это быть ДПКВ?
  13. Skizi

    катушка зажигания на 58-й тысяче...

    Механик, благодарю за быстрый и конкретный ответ. Выкрутил и поменял местами свечи 1,4 и 2,3 цилиндров. Пробовал посмотреть искру с обоих катушек. На предположительно неисправной катушке искра есть (2,3 цилиндр), не знаю как она должна выглядеть, но с провода 4 цилиндра искра мне показалась сильнее. Провода тоже пробовал раные. Оригинальная катушка стоит около 3000 грн. Самая дешевый аналог на экзисте FSO 96253555 с 5 "звездами". Кто в курсе, насколько надёжны заменители? Есть ли смысл искать с разборки?
  14. Skizi

    катушка зажигания на 58-й тысяче...

    Вот и у меня из-за того, что сразу два цилиндра первым делом на катушку упало подозрение. Потому и проверил её в первую очередь омметром. Сопротивления оказались в норме. Видимо, сопротивления это ещё не всё, так? От ланоса подойдет для проверки? Есть возможность взять.
×
Магазин багажников