Skizi

Клиренс изменился?

Найдите тесты по летней резине, почитайте. Оберите фильтрами в интернет-магазинах наличие в данном размере и сравните цены. Остановитесь на чём-то и почитайте отзывы например на еврошине.

Лично я бы на вашем месте для лета ориентировался на 165/65. Высота такая же как у 155/70.

Вопрос в том, что от Оки ли у вас пружины и кто их произовдитель? Они не похожи на соответствующие пружины "Фобос".

lesasd а количество витков? Вы пружину не пилили? У меня без пиления частые витки тоже были очень близко друг к другу, и тем не менее пружина работала, ощущалась мягкая зона. А у вас, работает?

Примерно 9.5 витков.

Не помню. Кажется не обязательно. Но вот её включение регламентировано, и просто так без причин заднюю ПТФ включать нельзя, в отличие от передних дополнительный фар, поэтому совмещать их включение неправильно.

Штатная бывает 4.5 или 5 дюймов шириной. А вы заметите по фотографии увеличение диаметра колеса по сравнению со штатным на 12 мм (до 544 мм) и ширины на 10 мм?

В начале фото с пружинами без резки. Потом уже резал, чтобы снизить просвет.

У стоек ход одинаковый, и высота одинаковая.

Есть другое предположение, пружины могут быть левые, либо у меня, либо у вас.

Упаковка у вас осталась? Пружины для Оки 334 мм, короче чем по вашим измерениям.

Извиняюсь что вмешиваюсь в умные разговоры, а можно ещё раз сформулировать предмет спора? Как-то мысль потерялась - какие теории обсуждаются, кто оппоненты, и какие аргументы каждый из них признаёт за достаточно убедительные (можно начать с закона Ома, напирмер).

Так чтобы совсем не затекало не сделаете, а для ржи много и не надо. Так что лучше защитить внутри и следить чтобы вытекало так же хорошо как и затекает.

В смысле отверстия под клипсы в бестах совпадают с клипсами на оригинальных узких молдингах? Или я не так понял.

К вопросу о минусовом проводе...Никакой гремучий газ здесь ни при чем!Выделяющегося из одного аккумулятора на открытом пространстве водорода-ничтожно мАло.И для воспламенения водорода искра не нужна,достаточно смеси из азота и кислорода.Все гораздо проще,аккумулятор является пассивным емкостным элементом,поэтому,подключая "-" на массу,мы исключаем потери тока..Ведь нам необходимо запустить двигатель,а не зарядить ЧУЖОЙ аккумулятор!

Не буду настаивать на интенсивности выделения "гремучего газа", не видел, но читал именно такое обоснование запрета включать минус на акуум. Также была приведена цифра взрывов в США в таких ситуациях - или 25 тысяч или 10 тысяч в год, к сожалению забыл точно число и источник; искал специально потом, но не нашёл.

Резинки не могут быть герметичны. А дренажные отверстия предназначены для вывода всего что может вытечь через дверь.

Думаю что для дверок это не проблема, кроме антикора внутри ничего делать не надо, ну и следить за чистотой дренажных отверстий. Насчёт остального не знаю. Мне надо будет только посадить на герметик резинку над лобовым стеклом - на большой скорости вылезает из паза и торчит.

Если решите мазать резинки на крыше, то оцените возможность застаивания там воды. На форум я не встречал жалоб на ржавчину в том районе, так что целесообразность таких телодвижений под большим вопросом.

Повторюсь, покупайте то что выбрали (с учётом средней цены, которую можно узнать в интернете), а не то что есть в магазинах. Обычно в местных магазинах всё дороже чем в интернет-магазинах, не говоря уж о богатстве выбора. Ещё неплохой вариант когда вам привозит под заказ (если такого нет в наличии) за оговоренную сумму (адекватность которой вы заранее, естственно, уточнили в интеренте) специализированный продавец, который и гарантию выпишет ещё свою.

Тоже верно... Разве что после бензина промыть, чтобы вода не осталась.

Ну в таком случае спирт ещё лучше подходит, т.к. тоже связывает воду, и уж точно пластмассу не растворит. И дышать парами спирта при промывке полезнее чем парами ацетона.

Поинтересовался на сайте MOTUL какое масло они рекомендуют для матизов - там есть сервис "Подбор масла". На Daewoo Matiz 1.0l выдало следующее: Best - 6100 Synergie+ 10W-40 Better - 4100 Turbolight 10W-40". Оба масла, как я понял, полусинтетика, что меня несколько озадачило. Для интереса "подобрал" масло для Chevrolet Matiz 1.0l, резуьтат был таким: Best - 8100 Eco-nergy 5W-30 Better - 4000 Motion 10W-30" Первое - синтетика, второе - минералка. Может кто-то знает чем так отличаются двигатели Daewoo Matiz и Chevrolet Matiz?

что при прикурке риск "убийства" АКБ возрастает и потому предостерегаюсь фарами, ибо лично вскипятил 2 аккума прикуриваясь...

Мощность ламп в фарах 55 ватт. Т.е. 110 Вт у двух. Напряжение на батарее 12.4 В предположим. Руководствуясь законом Ома (оптимистично предположу что вы о нём слышали) получаем ток на фары около 9 А. Озвучьте нам стартерный ток и объясните как дополнительная нагрузка в 9 А защищаает батарею от закипания?

Такой материал, шириной как изолента примерно, сверху мягкий тканевый материал, снизу клеевая основа с подложкой. Продаётся обычно там где шумовиброизоляция, в коробочке свёрнутый рулон кажется 5 метров, не помню точно. Так и называется - "Антискрип". Как чёрную панель снимать почитайте на форуме (главное не отковыривать отвёрткой, поцарапаете).

Ну приклеить это уж слишком, оно дребезжит об "чёрную" морду. Надо снять чёрную панель, открутив 5 саморезов, и края там где она стекла касается проклеить чем-то типа антискрипа. При наличии двух рук и + отвёртки ничего сложного.

Формально не рекомендуется, а реально ничего страшного. При замене масла в двигателе остаётся значительный объём старого (которое может быть и полусинтетикой, и минералкой) и работают потом моторы.

Именно при закрытых :icon_neutral: Резинка не отличается особой герметичностью. Впрочем, можете испытать, медленно поливая на поднятое стекло и наблюдая за водой. Насчёт проводки не беспокойтесь, она в безопасности, жгуты висят высоко и по внутренней стенке двери. А нижнюю часть дверки рекомендуется плотно промазать горячим мовилем, ШВИ тоже обладает антикоррозионным эффектом, изолируя железо, к которому приклеена.

Да и матизов у вас практически нет, сплошные ланосы да авехи. Оно и понятно...

Да ладно уж :icon_neutral: Только прочитал ваш пост, выхожу в обед с работы и вижу "сладкую парочку" у входа:

У меня изначально была низковато, осенью когда колёса менял приподнял. Гайка крутится очень легко, при снятом колесе хороший доступ.

Попробуйте воздействовать на скобу, за которую фиксируется бардачок. Теоретически можно немного повлиять на форму бардачка - надо ослабить саморезы, которые его скручивают, руками согнуть в нужном направлении и не отпуская затянуть саморезы.

я понимаю что крупный, но то что советуют в магазине что то не хочется брать...если брадь, дап проверенное временем. и с литрами ещё не замерял... если есть возможность можно Ваш саб посмотреть!

Ну на фото разве что...