Skizi

А в багажнике 36 или 39 мм.

Вообще в панели на подсветку 3 лампы, в индикаторы нужны поменьше и нужных цветов. Зачем в задние габариты 2 пары? Там одна пара ж. Белые с 5 smd пойдут в подсветку номера. Такие габариты могут не влезть в отверстия фары, надо будет вставлять через отверстие большой лампы, проявив гинекологические навыки. У вас не нового образца фара, габариты возле лампы, а не сверху? Задние стопы-габариты слишком яркими не будут, не бойтесь; СЛИШКОМ яркие светодиодные лампы не попадались. Я бы не менял лампу заднего хода, обычная хоть свет даёт, а не только свечение. Люди туда вообще ксенон ставят :-)

У меня передние габариты стоят больше года, по 13 smd, я всегда езжу с габаритами. От включенных фар не умерли. Но ваша переделка схемы была бы полезной, по описанной вами причине и потому что цвет света лампы H4 и габарита отличаются и в рефлекторе смотрится не очень.

Да, и в плафон багажника лучше брать узкую лампу в один ряд больших smd кристаллов, или 2 ряда маленьких. Ну и насчёт ПТФ я тоже сомневаюсь, влезут ли. Да и света от них не будет.

Раз глянул, то огласи тогда цену на деталь номер 96226859.

Корона в потолок втыкается?

Штатные континентали 155/65 для трассы вполне подходят.

Подвеска одинаковая. Чтобы не жимало так активно, надо как минимум газо-масляные аммртизаторы ставить.

Есть тема на украинском форуме с координатами производителя. Не помню, разрешены ли тут прямые ссылки, скинул в личку адрес темы.

Их там даже два. Проскакивала мысль, что это типа ресивера; снизить колебания давления.

Хахол, ты читать умеешь?, приезжай в Харьков научим! Тебе же русским языком написали, что средняя зарплата для контингента, ктр владеет личным автотранспортомЭх ты, а еще хахол, да еще как высоко звучит - Черниговский!!! :evil:

Это что, попытка экспериментального юмора была? Я умею читать, уважаемый, не сомневайтесь; в Харьков ехать не собираюсь, мне не нравится этот город; хохлом себя не считаю. И почти у всех известных мне автовладельцев зарплата заметно меньше 8000.

И Соулом ты своим уже всех задолбал, и рассказом в каждом посте что купил дочке матиз; кстати, она сама может что-нибудь написать по форумам, умеет, грамотная?

Ну на проводах датчика разъём, куда вы собираетесь мотать изоленту не понятно. Да и температура там неслабая вокруг, стечёт ваша изолента. Я уже писал, что заменил разъём в машине на другой, соответствующий разъёму датчику, провода там медные, паяются хорошо. "+" подогрева взял на предохранителе топливного насоса в подкапотном блоке.

А почитать что, никак?

Да. Да ещё шире ставили, и ничего.

Нет, не будут. Такие тоже ставят штатно с завода с резиной 155/65, у меня такие были (чёрные, с круглыми отверстиями).

И чем это чревато??? :help:

Простуда, геморой, чиряк на срацi, запльована пiдлога, лiкарi, вiд шприця гематома i могила …

А серьёзно, ну чем, вероятно, посторонними стуками в подвеске и ухудшением управляемости.

Для справки кто не в курсе валютных курсов - 8000 грн = 1 килобакс.

Пищалки нет.

Серега, я с тобой!

Ну не знаю, Юра... Думаю той Украины на всех может не хватить...

А ты их как смотрел, не снимая? Если они просто стираются внутри, можно ничего и не заметить. Втулки рыагов более интересны, но их надо ж запрессовывать; не зря рычаги в сборе продают.

8000? СРЕДНЯЯ? Я хочу в вашу Украину! Из своей!

Пожалуй что так. Ещё у них в разработке втулки рычагов.

Skizi ,на сайте ликви моли может быть что угодно написано(ВОЗМОЖНО В ЕВРОПЕ ЭТО ТАК НО НЕ У НАС),я читал сервисные книги для России на конкретные авто .Считаете что периодичность замены масла на дизеле такая же как у бензина ,так и считайте,мне не жарко и не холодно от этого,у меня БЕНЗИНОВЫЙ двигатель на матизе и дизель не нужен ,пока порядок в производстве солярки не наведут и ремонтировать - диагностировать не научимся,за сим откланиваюсь и в споры больше не вступаю..

Ну сайт вообще-то российский, а данные они берут у производителей машин. Мне просто лень было искать по оф. сайтам производителей. В сервисных книгах тоже может быть что угодно написано; если это все аргументы, то да, дальше вам лучше не спорить.

Поэтому, наверное, придется утепляться.

Ставропольский край? Не торопитесь :-)

Если так изменилась реакция двигателя на педаль газа при переделке дросселя ( при неизменных параметрах двигателя), значит изменился и график зависимости мощности и момента от оборотов?

Нет, не изменился. Откуда такое предположение? Если вы укоротите педаль газа, у вас что, параметры двигателя поменяются?

Да хоть как можно маслу доверять, если в нём сработались присадки и забился фильтр (т.е. постоянно открыт перепускной клапан) чуда не будет. Вопрос был не о том.

Смысл выяснения пробега до очередного ТО мне вообще не ясен - и так понятно, что у дизельного масло менять надо чаще, т.к. нагрузка на поршневую в разы выше.

Ну были высказывания (с претензией на аксиому) что замена масла в 2 раза чаще, но судя по цифрам на распространённые легковые машины этого не наблюдается, видимо связь межсервисного пробега с "нагрузкой на поршневую" не так очевидна. И повторю свою мысль - значительное увеличение пробега между сменами масла это маркетинговый ход, ни двигатели ни масла не изменились настолько за последние несколько лет. Если вам скажут что надо менять через 40 ткм, вы поверите? При том же масле, в принципе, том же двигателе и том же фильтре.

Никто и не собирается делать что-то самостоятельно, украв такую ценную доработку. Интерес академический, и неудачный юмор выглядит неуместно.

Что за "подача воздуха" - воздух поступает от разрежения в цилиндрах при движении поршня вниз. Все согласны? Т.к. объём цилиндров не меняется то больше воздуха в цилиндры и не поступит (т.о. и бензина больше лить нет смысла, к тому же ЭБУ не знает про наши извращения). Если окно доработанного дросселя открывается больше чем на обычном при том же нажатии на педаль, то это просто изменение зависимости на узком участке графика площади сечения канала дросселя от угла поворота заслонки. Выходит если напрячься из последних сил на стоковой машине и вдавить педаль на лишний сантиметр мы получим то же самое? Или я слишком примитивно рассуждаю, и без катящихся по коллектору шариков сжатого воздуха в объяснении не обойтись?

Я не утверждаю что это вредный эффект при управлении машиной, может это удобно и приятно, просто если не растёт крутящий момент, не надо рассказывать про аццкий подрыв при касании педали и с сожалением смотря на остальных, качать головой ("вам не понять...").

PS Пока набирал Маг отписался в примерно том же ключе.

Аа, это ж бусик, потому я его и не нашел в легковых.

Hyundai H-1 (1997 - ) H-1 2.5 CRDi (2002 - ) Cмена 15000 км / 12 мес.