Skizi

Наверное, можно проверить, заткнув шланг с впускного коллектора на вакуумник, правильно? А каковы симптомы выхода из строя клапана на этом шланге?

Видимо я пропустил, остальное понятно. Ясно что датчика на него нет, в двигателе его ж никто не устанавливал; а загорается он для контроля исправности. Вопрос при какой температуре он загорится? У меня стоит датчик с тико.

На индикатор аварийного остатка топлив тоже провод не подключен, включается по показаниям ДУТ, причём очень чётко, как и раньше влазит 32-33 л после загорания лампы...

Сегодня случайно обратил внимание на транспарант на панели (крайний справа). Он загорается при включении зажигания и гаснет вместе с транспарантом аварийного остатка топлива через пару секунд. Это ведь индикатор перегрева, я правильно думаю? Значок точно такой как на показометре температуры. Кто-то нибудь проверял загорается ли он, и при какой температуре? И с каким датчиком, штатным или тиковским?

SanIvanych, я сбросил полный скан регулировки клапанов, других данных нет. В четвёртом обзатце скана написано: двигатель 0.8 и 1.0 "отличаются лишь последовательностью проверяемых клапанов".

 

Это полный подраздел регулировки клапанов самого свежего издания о Матизе на сегодняшний день.

Эти издания - не официальные документы. Сбросьте скан официального серквис-мануала.

Все кто искали разъём часов, все его находили на любых матизах. Он в жгуте проводов, завернутый в серый поролон.

Я тоже таким же недавно страдал. Заказывал тож с ебея, но из Китая. Чехол чуть широковат оказался, поэтому сидит не очень плотно, думал после намачивания немного сядет, но этого не произошло. В общем стало толще, теплее и мягче :)

ЧТо такое "простой тосол"? "Простой тосол" (типа "Феликс") лучше не заливать. В матиз нужен антифриз G11. Хотя подбор на сайтах некоторіх производителей выдаёт и G12, так что думаю хуже не будет.

Про помпу вам сказали - если помпа качает, то у вас печка будет работать (т.е. ОЖ циркулирует по малому контуру).

Патрубки продуть можно, смысл в этом сомнительный, лучше просто промыть. В радиаторе разве что соты продуть снаружи. До радиатора печки снаружи вы скорее всего не доберётесь.

Шелл рекомендует это масло учитывая рекомендации производителя матиза, но с учётом того что не имеет в линейке своих трансмиссионных масел 75w-85 (распространённая ситуация у многих брендов).

На 0.8 не менял, но на литровом надо точно так же снять резанатор фильтра и тепловой экран выпусконго коллектора (минутная процедура). На мой взгляд сверху гораздо удобнее. С завода был закручен туго, "краб" для огкручивания фильтра (не знаю как правильно называется устройство) не помещался там, пробили штырём и открутили. В последующие замены откручивал рукой.

Хвост.

Проще сзади резину пошире поставить тогда.

А WOG?

Такие псевдосерьёзные размышления, и вдруг падение градуса - "единички-нолики". Есть какие-то данные, подтверждающие недостаточную производительность электроники? Думаю с объёмом информации в машине справится любой процессор, даже самый олдскульный.

Заправляйтесь на ОККО 92-м

Левее и выше педали сцепления. Если лечь на пол (уж как получится) то можно увидеть.

Свечи смотрели? Почему решили промывать форсунки?

А пробег машины какой? На каких заправках заправляетесь?

Так ребята не за устойчивость борются, а за внешний вид...

Я им искренне завидую, если при взгляде на машину они видят эти 6 мм.

Ага. За эту, "механическую" версию и непонятные звуки под капотом.

Как-то захотел найти поиском в инете силиконовую смазку в жидком виде, а не аэрозольном, выдаёт только ссылки на анальную силиконовую смазку в секс шопах. Так что учтите, где ещё можно купить.

Как в физических терминах выразить "разбалансированность двигателя"? Он расходует то же кол-во бензина, в нём то же масло, те же впускной и выпускной тракты, выхлоп и т.д.

Поставь панель с тахометром.

Кроилово приводит к попадалову (с)

Ну в принципе, зная включенную передачу и имея тахометр ориентироваться можно. Так что спидометр это тоже барство.

Уайт-спиритом тёр много раз, безопасен. Оттирает битум.