Skizi

Стесняюсь спросить - а вы первое сообщение читали? Вот выдержка из него, разбираем по слогам

 

В явном виде не сказано, но жирным я выделил

1) что есть недостаток МД

2) есть технология, которая устраняет данный недостаток

У МД-тюнинга нет недостатков, он даёт то, что и должен - ощущения (развод при этом не учитываем).

Загадочная технология даёт возможность при её использовании пропускать через то же сечение трубы при том же перепаде давления больше воздуха?

А откуда уже взялась расточка? Была проточка только. Скоро у нас и турбина так появится незаметно.

Нет, не фотографий, а схематическое изображение дросселя, заслонки и канавки. Наверное ошибся, просто перед глазами стоит.

Про аэродинамику в трубе дросселя речи не было, про его расточку тоже не заявлялось. У меня такое чувство что стартовое сообщение вообще изменилось, там вроде было картинка заслонки и проточки, а сейчас её нет.

Нет, это какой-то массовый психоз. Да не хочет он кататься и что-то чувствовать, он хочет чтобы объяснили физику, потому что графики и объяснения ей противоречат. И я хочу, и ещё несколько человек. В России проблемы с восприятией русского языка, других объяснений не вижу; или это избирательная слепота, раз не замечают вопросов и тычут свой дроссель "на, прокатись, сам поймёшь".

SLAVA44, тут никто не спорит, внести какую-то ясность мог бы только Механик, а не его добровольные адвокаты.

Там типа реле, но наверное єлектронное, потому что щелчка не слышно.

Совершенно верно. Часто на сигнальных кабелях (к линейным входам) идёт допольнительный провод для этого подключения. Видите, на схеме второе название ANT.CONT, может использоваться для питания выдвижной антенны ещё (или просто с усилителем).

А вот если включить подогрев заднего стекла и зеркал, то напряжение сразу просядет до 12,6-13,1

Ближний свет( с учётом того, что стоит ксенон), противотуманки, подогрев сидений и музыка с сабом понизит напряжение в сети до неприличных 10,5 -11,0 В

У вас что-то неисправно, или меряете чем-то неправильным. СО всем включенным (кроме подогрева сидений) меньше 13.5 В не падает.

скиталец сейчас и Вам достанется, Механика вон сколько страниц пытаются вывести на чистую воду, он им графики и т.д., а Вы встретиться! Зачем? Убедиться в своей неправоте? Не... лучше из кустов яйцами закидать

А что при встрече изменится? Будет лекция по физике? Дадут взглянуть на канавку? Это как-то объяснит несоответствие теории с графиками о которых вы упоминаете? О какой "чистой воде" речь и в чём "неправота", в том что не слышать восторженные визги менеджеров среднего звена, врачей, экономистов и т.д. по техническому вопросу, а немного подумать и попытаться понять?

Теоретически. У меня например машина очень долго прогревается. Запихал перед радиатором фольгированный изолон (типа подложка под ламинат), снял резонатор и вставил колено, повёрнутое в сторону выпускного коллектора, заткнул щель между поворотниками. Про положительный эффект с уверенностью сказать не могу, всё субъективно, но теоретически он должен быть

Думаю не опасно. Грязь попадать не должна, особенно если заткнуть щель между поворотниками. Да и какая грязь зимой в мороз...

11. Скорее всего можно вытащить не снимая панель, снизу.

Естественно. Хорошо что дома есть точнейшее, высокотехнологичное оборудование.

Из этого сделаю предположение, что гениальной точности эта проточка не требует :D

"Тем, кому нравится что он дает машинке" всё равно.

Дым не должен идти ни при каких условиях.

Обоснуйте, это не аксиома. Сзади должно создаваться достаточное разрежение, без влияния "воздухозаборника" бампера.

Одеваются как ... , в общем, натягиваются. ВОобще любые чехлы лучше одевать демонитровав кресла, но с майками можно справиться и так.

Кондёр не поможет.

На зарядном есть режим хренения аккумулятора, т.е. напряжение при котором он может стоять не заряжаясь и не разряжаясь бесконечно долго. Кажется 13,6 В (или 13,8). Наблюдаю сейчас по китайскому вольтметру в прикуривателе изменение напряжения при включении потребителей. При включении туманок, ближнего и обогрева стекла может упасть до 13.5 В. Музыка заметного влияния на напряжение практически не оказывает.

Но почему уходит охлаждающая жидкость и куда?

Не факт что она уходит. Если предполагается что этиленгликоль не испарятеся, то вода, с которой он смешан может испаряться (предположу что это так, если они не образуют какое-то химическое соединение). Кстати, может логичнее тогда доливать дистиллированной водой, а не антифризом.

Часто может показаться что уровень антифриза упал, если смотреть на горячем двигателе. Попробуйте отвернуть крышку бачка чтобы снизить давление (осторожно!) и посмотреть уровень; или на холодном.

Представили 5 мм? Думаете при езде с малой скоростью по мелким неровностям это так проявится? Подумайте, как и где надо ехать чтобы аммортизатор раскрылся на всю длину.

5 см? Уверены? Действительно, меняем втулку и вылет штока увеличивается, что тут думать...

На старом матизе 0,8 (2002г.в.) на родном аккумуляторе переставал заводиться без посторонней помощи уже при -15. После замены батарейки на более ёмкую( 35 А) и свежую

Меньше 35 Ач біла родная?

Так тут в РМШ. Чему там стучать?

Что же там стучать может... А есть возможность внутренние диаметры втулок замерять, может они на болтах/шпильках болтаются? Хотя ж затягиваются и входят плотно...