Skizi

Ничего, прицеп без тормозов, при торможении кузов сожмётся отбратно.

Ну в общем потому и просим объяснить чем это вызвано, предполагая что график честный.

Простите великодушно, но эта выемка будет работать только для определенного диапазона /положения заслонки.

Ну в общем-то, это и есть причина такого длительного обсуждения (для тех кто не понял). На графике увеличение мощности ВО ВСЁМ диапазоне оборотов двигателя, а соответственно, и положений заслонки.

Ну просто на гараже это выглядело бы слишком неожиданно и пугающе и маниакально. Тем более это надо куда-то ехать.

На вашем месте я бы не стал украшать гараж и т.д. Думаю это лишнее.

Хорошо, попробуем с другой стороны. Из ютуба: В этом видео Рон Хаттон объясняет принцип действия МД-тюнинга - технологии увеличения мощности двигателя при одновременном снижении расхода топлива и содержания вредных веществ в выхлопе.

Попробуйте с третьей стороны. Будет очень хорошо если вы прочитаете первое сообщение темы, где написано, что от МД-тюнинга ушли. Если вы прочитаете тему и дальше, то найдёте что это шарлатанство что на видео уже тоже обсуждалось, кроме смеха и жалости оно ничего не вызывает.

Silicon Power - это далеко не "no name".

ХЗ. Померяйте. Диаметр известен, высота тоже (резина 105 мм шириной).

Если поставить рядом штатное колесо и докатку - на сколько см докатка ниже(если она вообще отличается)?

Ниже на 34 мм

Если посчитать, то получится 498 мм.

В смысле, подпор газовый не такой сильный как в передних? Это нормально.

Тема вообще странная, хотя и полезная. Типа, "Вредные советы".

вибра не влияет на механизмы как я понимаю, сколько ни клей её.

Что-то очень много вибры советуют клеить. Думаю лучше без фанатизма, она же только для того чтобы железо не пело. Если заклеить всё да в 2 слоя дверь будет очень тяжелая.

Детали замка естественно имеют люфт, вы же видели как они крепятся друг другу - крючки и т.д.

Странно, у меня в дверях от музыки ничего не гремит. Зеркала немного трялись, пока не срезал фильтром всё ниже 80 Гц (после появления саба).

Весь звук сзади - это садизм над собственной психикой и нашими инстинктами, зародившимися в пещерный век.

И что? :) Откуда прибавка мощности тогда?

Воздуха то программно не добавим.

Да мы его никак не добавим.

Что-то я вашу мысль потерял. По-вашему, конечная цель доработки - н...ать датчики и, соответственно, ЭБУ? Но зачем тогда бормашина, это же можно сделать программно.

Девушка, вопрос ещё актуален?

Думаю не совсем это верно, даже больше не верно. Если действительно меняется аэродинамика в дросселе(допустим сильно удалось понизить сопротивление проточкой) то МАП определяющий только величину разряжения, уже не покажет правду, сколько воздуха прошло через заслонку(так как фактически его пролетит больше)

А с чего это его пролетит больше? С какой радости его пролетит больше через воздушный фильтр и через трубу от фильтра к дроссселю.Там-то обычный ламинарный ( :-) ) поток, или нет?

Да говорят что их дарить нельзя. Хотя никто бы не отказался ;)

Ткните носом в графики о которых тут упоминается пожалуйсто. Насколько я помню, то все кто устанавливал себе тюнингованые дроссели отмечали "подъем" именно на малом угле открытия заслонки, и так же отмечалось то, что немного приходится стиль нажатия на педаль "корректировать".

Тыкаю носом - сообщение 559 этой темы.

А насколько Я помню, те, кто устанавливал тюнингованные дроссели, просто теряли способность и желание думать о чём-то.

Если рассуждать о возможной физике процесса, то я представляю это как (утрировано) принцип работы крыла самолета. :crazy:

Идея в том, что при движении воздуха путь пройденый по одной плоскости заслонки не должен ровнятся пути пройденому по другой плоскости. Таки образом создаётся разряжение, способствующее лучшему всасыванию воздуха через дроссель. :blink:

Какие ещё идеи будут ;)

На малых углах открытия вожможно. Но когда заслонка открыта, сечение дросселя всё равно то же. И мы возвращаемся к тому же вопросу: откуда увеличение мощности (согласно графику) на полном дросселе?

А чем, собственно, здесь восторгаться (При всём моём уважении к hedgehog)?

Зазоры неравномерные, да и вообще оно к нашему капоту не подходит.

Зазоры и со стоковой облицовкой в палец почти, видно крыло изнутри.

SLAVA44, Я НЕ ХОЧУ НИЧЕГО ДЕЛАТЬ, СКОЛЬКО РАЗ ПОВТОРЯТЬ? МНЕ ЭТО НЕ НАДО. Ни на фрезерном, ни на каком дургом станке. Мне и другим участинкам этого обсуждения не нужны чертежи, фотографии и т.д. Если вы вообще ничего не понимаете и не хотите понимать (вы это повторяете всё время) то не надо ничего писать больше в этой теме, про Ваши восторги мы уже слышали и очень за Вас рады.

График вы видели, но что на нём изображено понять не пытались.

Я Механика грязью никогда не поливал, уважаю технически грамотных людей. Но это не значит что им нельзя задавать вопросы и они священные коровы.

Нет, с чтением точно проблемы. Никто не собирается делать, тут не кружок "умелые руки" и не сборище маньяков-кулибиных. Прсто люди ходили в школу, многие в институт, и у них не укладывается в голове несоответствие основ физики с результатом (если предположить что он есть и подтверждается стендовыми испытаниями). Мы уже поняли что вы держали дроссель в руках, также поняли что вид его вас ни на какие мысли не навёл.