Skizi

В задних аммах подпор намного слабее чем в передних. Чтобы сжать 2 передних не хватает собственного веса. Задние способны только на самостоятельное вылезание штоков.

..может надо было 133 брать?

У меня 133.

Слишком маленькое кол-во для подбора. Думаю в вашем случае лучше просто заменить.

Ну можно ж было подогрев тестером прозвонить. Там сопротивление около 4 Ом помнится.

Двигатель от другого авто объемом 1,1 :oops:

Двигатель в сборе с коробкой стоит 900$-1000$, а вот решить вопрос с узаканиванием инсталяци его в матиз выходит практически 2000$ :ws:

Так как номера двигателя сейчас в техпаспорте нет, ТО тоже нет, я бы не заморачивался и не напрягал гайцев.

Да, надо поднять с двух сторон, это из-за стабилизатора.

prescott800, сочувствую. Но каким образом вытекание масла связано с распредвалом?

Можно обтянуть кожзамом. Взять чёрный и заклеить с применением фена. Приблизительную методику можно посмотреть в топиках про обтяжку стоек в разделе "Автозвук" и в статье про перетяжку передней панели.

Значит резина будет плющиться на непробитом аммортизаторе и т.д. Поможет только большее давление в колесе и большая высота профиля.

А чем аммортизаторы могут помочь от глубокой ямы с острыми краями?

Нет.

Если менять вал без снятия головки, понадобится вот такой ключ http://photo.qip.ru/users/1667132/4042387/ для откручивания двух гаек с низу корпуса переходника между головкой и трамблёром.

А на литровом не надо?

На комбайнах те же проблемы когда лифтуют?

При такой резине скорости и передаче должно быть 2470 мин-1

почему?

Ну посмотрите на QQ, загляните внутрь; догадаетесь.

:shock: Ой как я заблуждался....Считал все время что надо увеличить ход клапана чтоб мощней стало,ан нет...

Ну почему ж, так и есть как ві считали.

Получившийся зазор выбирается регулировкой естественно

Регулируется винтом, что и тепловые зазоры? Вроде ж других регулировок нет.Вообще надо будет где-нибудь поразглядывать устройство ГРМ, потому что когда говорят про "направляющие втулки" и т.д. я ничего не понимаю.

Максим, а можно немного теории коротко? Если говорят "перешлифованный распредвал", то я понимаю что так или иначе размеры кулачков могут только уменьшатся, правильно? Т.е. уменьшается ход клапанов. Каким образом достигается изменение параметров двигателя?

Достойный показатель твёрдости, не изменяющийся на глубину до 2.5 мм.

Логичнее искать сходство конструкции с Chery QQ

Вы смотрели, какие модели Альпайна попадают в этот бюджет?

А от чего ещё втулки могут подойти, те которые существуют отдельно? Как-то из-за втулок не хочется разбирать штатные аммы, тем более их нет в наличии...

поставил такой

Какой - "такой"?

Аэродинамическую трубу тож прикупи. С нею проще будет.

Заказал на ebay левое зеркало с обогревом. Только левое, в правое всё равно смотрю очень редко. Асферическое, т.е. левый край несколько загнут. Выбрал лот зеркало + PLATE, т.е. с креплением. Дошло быстро, за 5 дней (из Англии). PLATE оказалось не то что я ожидал, не пластмассовая рамка с защёлкой как оригинальная, а какая-то пластмассовая фигня с двусторонним котчем, ещё и не наклеенная. Когда снял родное и примерял присланный держатель, оказалось что диаметр крепления там где защёлки больше штатного и оно в принципе закрепиться им не может. Выковырял штатное стёклышко из рамки, прогрыз в нём отверстие под контакты обогрева и начал туда тулить английское зеркало. Но оказалось что оно на 2--3 мм шире и выше и в рамку не встанет. Разозлившись, написал продавцу, описав ситуацию. Тот повёл себя достойно, в тот же день вернул деньги и сообщил что из-за этого с продажи снимаются лоты зеркал матиза с таким креплением. Я положил штатное зеркало на присланное и обвёл маркером выступающие края. Через пару дней заехал в оптику и за 5 минут и 10 гривен (чуть больше $1)женщина обточила мне зеркало по линии, если не знать то и не подумаешь никогда. Пока лежит, жду пока потеплеет, чтобы ставить.