Вадим Владимирович

Нет, это "не один хрен". Степень сжатия - это геометрическая характеристика. Она представляет собой отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания (величина безразмерная).

Компрессия - это, в первом приближении, давление создаваемое при движении поршня в цилиндре.

А книжку недосуг глянуть :crazy: :crazy:

Книжку глянул. Клапан системы вентиляции картера не нашел. Спросил здесь.

Если не секрет, где находится клапан системы вентиляции картера?

Пусть тот, кто без греха, первым бросит в меня камень.(Иисус)

 

Любой человек имеет право жить так, как хочет, и думать, как ему пожелается, если при этом он не наносит вреда окружающим. Это один из самых важных принципов современного общества. Люди не должны вмешиваться в чужие жизни, если их об этом не просят. Люди любят давать советы, не задумываясь указывать место тем, кто отличается от них.

Сами того не понимая, подобные люди в большей степени фанаты, чем остальные. Они любят и обожают унижать и злить других. Они преданы своему коллективу. И пока сами не окажутся в подобной ситуации, не смогут понять, что они делают.

 

Чего то захотелось высказаться! :oops:

Ключевая фраза вашего высказывания: ЕСЛИ ЭТО НЕ НАНОСИТ ВРЕДА ОКРУЖАЮЩИМ. В данном случае вред нанесен.

А вы всегда всё делаете по правилам, живёте, ездите?? Не уверенна. И у вас наверно в жизни были ситуации за которые вам было стадно, и тем не менее верите в бога и считаете себя воспитанным. Согласна что совершено правонарушение, и нанесён материальный и моральный ущерб, хоть и не значительный, но в данном случае стах преобладал перед здравомыслием, что же теперь застрелиться...

Я в бога не верю. Атеист я. Воспитанным себя считаю, и веду себя соответственно.

Вы бы, если уж попали в подобную ситуацию, молчали бы. Не вводили в грех других.

вопрос???? у меня педаль при включении двигателя плавно уходит очень глубоко , практически до пола, это норма?

уровень жидкости в норме

Для проверки рабочего хода педали тормоза при работающем двигателе три раза нажимаем педаль и затем удерживаем ее нажато с усилием приблизительно 30 кг. Линейкой замеряем расстояние от середины накладки педали тормоза до пола. Расстояние должно быть не менее 60 мм. (с) "За рулем".

Причина глубокого проседания педали: воздух в системе, износ задних колодок и т.п.

Сказать что я удивлен - ничего не сказать.

И эти люди модерируют данную конференцию...

И эти люди верят в бога...

И эти люди глотку перегрызут тому, кто поцарапает их машину и попытается скрыться...

И эти люди считают себя воспитанными...

И эти люди люди критикуют меня за то, что я, якобы, пытаюсь их чему-то научить...

Люди!!! Да вы что!!! К чему Вы призываете друг друга!!! Почему Вы пытаетесь успокоить друг друга???

Совершено правонарушение. Мало того, кроме материального нанесен еще и моральный ущерб, а вы все говорите, что ничего не случилось, что и вы, все грешили по-малому. Окститесь...

Я и имел в виду то, что этот вывод ЭБУ работает как вход и как выход. Когда он замкнут на плюс, это гарантирует отсутствие помех как по выходу, так и по входу.

У Вас есть иммобилайзер?

А иммобилайзеру нужны сигналы с ЭБУ. Например скорость.

Получил ответ от мультитроникса по поводу резистора в заглушке разъёма диагностики:

Я могу объяснить для чего этот резистор.

Выход ЭБУ двигателем с которого провод идет к 7-му контакту диагностического разъема в режиме выдачи данный вовне реализован в виде ключа, у которого выходной транзистор имеет открытый коллектор. Для того, чтобы в этой цепи начал протекать ток, данный вывод нужно через резистор соединить с плюсом. Резистор в крышке диагностического разъема именно эту функцию и выполняет (он включен между 7 и 16 контактами, а 16 контакт это и есть плюс аккумулятора). Когда в этот разъем вставляется контакт компьютера (а крышка с резистором убирается), то роль резистора выполняет либо резистор стоящий на входе компьютера (и выполняющий функции удаленного резистора), либо входное сопротивление входного каскада компьютера.

Я после подключения бортового компьютера крышку с резистором положил в пепельницу, на тот случай, если придется отключить компьютер.

Подумал-подумал. Вы правы! Аэродинамика тут не причем. Я даже посчитал, аэродинамическое сопротивление увеличивается в 1,77 раза при увеличении скорости с 90 до 120 км/ч. Но расход зависит не только от аэродинамики, но и от характеристик двигателя. И тут у разных автомобилей разница в расходе на 90 и 120 км/ч может отличаться. :oops:

А что, есть двигатели у которых с ростом оборотов (и нагрузки, естественно) уменьшается расход топлива? Хотя это вопрос риторический. Ответ на него - НЕТ ТАКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

Я привел соотношение расходов не учитывающее механических потерь, возникающих при перемещении автомобиля в пространстве. Эти потери РАСТУТ линейно с увеличением скорости, поэтому мой прогноз ЗАНИЖЕН. Реально должно быть еще больше.

По поводу аэродинамики. У Матиза она однозначно лучше (Сх ниже), но у него площадь поперечного сечения больше. Вот анализ этих цифр и может сказать, у кого общее аэродинамическое сопротивление будет ниже.

От аэродинамики зависит. У Тико она получше будет, чем у Матиза.

По поводу аэродинамики Тико по сравнению с Матизом - вопрос тоже спорный.

Но я речь вел не об аэродинамике. Если расход при 90 км/ч извесен, то можно достаточно точно определить расход и при 120 км/ч. Аэродинамика здесь не причем потому, что она действует по одному и тому же закону (с одними и теми же параметрами) и при 90 и при 120 км/ч.

После поездки из Нижнего Новгорода в СПб и нескольких дней по СПб стала лампочка давления масла моргать. Щуп почти сухой, только самый кончик (несколько миллиметров) в масле. Заехал в ближайший сервис, там сказали что масло вытекло, слева от двигателя все было в масле, немного почистили, плотнее вставили шуп (большая часть утекла через место его крепления к двигателю), подтянули ремень ГРМ и долили масло. Но первопричину не нашли (не занимаются они Матизами). Еще сказали, что проблема может быт в избыточных картеных газах (простыми словами, там есть трубочка справа от двигателя, если ее отсоединить, заткнуть дырочку пальцем, немного подождать и отпустить, то будет "пшик", вот пшик и выдавливает масло).

 

Еще день поездил, уровень масла со среднего понизился до min. Поехал в Элан-моторс, мастер опытным взглядом посмотрел и сказал "сальник выдавило". Что может быть причиной сказать затруднился. Собираются поменять мне сальник, а заодно и ремни генератора и ГРМ. Все это на 5000р. Только вот боюсь как бы все заново не повторилось.

 

В связи с этим вопрос: что может быть причиной?

Если хотите добиться положительного результата, то лучше причину выявить самостоятельно. Но это достатчно непросто, особенно, если нет подъемника и смотровой ямы.

Для диагностики необходимо вытереть все потеки масла, завести машину и смотреть. При указанном Вами расходе масла ждать придется недолго. Откуда масло начнет вытекать, то и неисправно. Причина может оказаться неожиданной для Вас.

Предлагаемый Вам метод последовательной замены ВСЕГО тоже имеет право существовать, но этот метод уж больно дорог.

насколько реальны данные по расходу?

120 км\ч 5.2л на 100 ?

Если расход при 90 км/ч 4,7 л/100км, то при 120 км/ч будет не менее 7 л/100км.

Это физика, а на указанном сайте - маркетинг. Чудеса бывают только маркетинговые.

Долго этого ждать, ИМХО. Прогрев до +50 свечи не убьет, да и водилы на работе Нексии по часу и больше гоняют, чтоб не простыть, и ничего.

Температура самоочистки свечи около 600 (шестьсот) градусов Цельсия.

Баянная тема.

Умеете Вы внести оживление в разговор...

Интересно, а что такое страшное происходит со свечками на ХХ? :oops:

Они не нагреваются до рабочей температуры (не происходит их самоочистки) и покрываются сажей, которая, при определенных обстоятельствах, становится проводником и приводит к ухудшению работы или полной неработоспособности свечей.

Я еще не до конца расшифровал геном Матиза :( .

Песочный Бест - точно пацан!

Оставить их вдвоем и посмотреть на поведение... Или все-таки есть первичные половые признаки?

А анализ ДНК уже не катит?

Согласен! А проверять?

А менять когда нибудь нужно?

Ведь вопрос в чем? Большинство пользователей машины(Матиз или.....не имеет значения) придерживается ......Купил,ТО,езжу,горя не знаю.... Наверно в цивилизованногм мире так и должно быть! :(

Да масло вообще можно не менять. Достаточно вовремя менять машины.

Тонировка хотя бы прозрачна( для каждого, как показывает практика -по разному). А вот грязь на стеклах и зеркалах, сугробо-машина для обзора изнутри и снаружи полный 0. Почему не отлавливают лентяев и грязнуль? :(

А Вы представьте, что тонированные стекла есть и у лентяев и у грязнуль :)

А если не собью, то можно ездить? Ничем не карается?

Да ездите как хотите и на чем хотите. В этой стране никому ничего запретить нельзя.

Т.е. мне смело можно убивать "сухую" коробку - на 2000 просил посмотреть(а че там смотреть?),на 9800( а че там смотреть,по ТО1,2,3(выбрать понравившееся) не нужно!). - ЗАМЕНИТЕ ПО ГАРАНТИИ??? :(

ДО ТО11(100тык)- нет даже проверки масла в КПП(не говоря уже о замене!!!!) :) Ни фига себе масло - ни страшны ни Русские морозы, ни Узбекские "лета". :)

Это хорошо я 21-й год за рулем(не хочешь, а научишься "слушать" машину), а девочки наши? :)

Александр, ничего личного!!! :( Но что-то надо делать! :(

У моей машины масло в коробке проверили на ТО1. И мне показали, что уровень в норме. В дальнейшем, заглядывая под машину (обращая внимание на асфальт на месте стоянки), можно достаточно быстро выяснить утечку этого масла (там 2,1 л, большое пятно может быть, или очень долго капать будет). Если на ТО подняли на подъемнике машину и не обнаружили потеков масла на картере КПП, то вероятность того, что масло не вытекло ОЧЕНЬ высока.

К тому же условия работы масла в современной коробке передач достаточно легкие. Вот в редукторах с гипоидными передачами - это да, там и масла специальные нужны, и условия их работы потяжелее. Вы вспомните рекомендации ВАЗа для первых восьмерок. Там вообще в коробку моторное масло лили, и ничего.

А я вот считаю, что менять масло в ДВИГАТЕЛЕ каждые 10 тысяч километров - НЕПРАВИЛЬНО. Тем более синтетическое масло.

"

"Если хотите что-нибудь сказать - Вы говорите."(ВВ)

Итак начнем говорить! :(

"Вы вырываете из контекста фразы и пытаетесь ими оперировать..."(ВВ)

-не пытаюсь а оперирую! :)

"Что конкретно пропускает пленка?Я могу с уверенностью сказать только то, что эта пленка воду НЕ ПРОПУСКАЕТ."(ВВ)

- абсолютно с Вами согласен!

"....что внутрь автомобиля с тонированными стеклами проникает далеко не все электромагнитное излучение видимого диапазона."(ВВ)

- неоспоримо, и преклоняюсь перед Вами за здравый смысл!

"Так же и у затемненных очков. В СОЛНЕЧНУЮ погоду в них намного лучше видно....."(ВВ)

- тоже согласен, и большинство затонировавшихся,здравомыслящее большинство, а не "понтовые" "пацаны",преследуют эту цель! :(

"Только осторожней, не убейтесь. "(ВВ)

-постараюсь(за 2-е "войны" не убили- сам не покалечусь! :( )

Надеюсь, ни чем не обидел(не хотелось бы)! Но пренебрежение сквозящее в большинстве ваших постов (мягко говоря)несколько обескураживает! :)

Вы опять пропустили мою фразу: "Но попробуйте пройтись в этих же очках ночью. Почувствуйте разницу. Только осторожней, не убейтесь. Так же и с тонированными стеклами ночью (или в сумерках) - видно далеко не все".

Очки чем хороши? Их можно в любой момент снять. Тонировка быстро не удаляется. Идти в темных очках ночью никому и в голову не прийдет, а ездить ночью с тонировкой - многие ездят.

ВВ конечно со мной не согласится, даже надежд не питаю... :(

Понимаете, увидеть можно только то, что видно. То что не видно увидеть нельзя, хотя оно есть. Примеры: суслик, черная кошка в черной комнате и т.п.

Если Вы говорите, что видите все, то я соглашусь - Вы видите все, что Вы видите. Но Вы не видите того, что Вы не видите, поэтому Вы не хотите говорить, что Вы что-то не видите.

Во как получилось!

Спрашивалось не конкретно у DARCY, и что она продает, а вообще! Что конкретно пропускает пленка(тонировка)? :( И как это влияет на восприятие водителем обстановки.

Человек в затемненных очках, в солнечную погоду намного четче и яснее оценивает "мир вокруг нас", чем без очков. :( (Хотя сам никогда не носил и не одену их :) )!

Уважаемый ruta66!

Вы вырываете из контекста фразы и пытаетесь ими оперировать. У Вас это плохо получается, поэтому в Вас просыпается "сержант" (цитата: "Думаю надо прекращать эту ""дискуссию""").

Если хотите что-нибудь сказать - Вы говорите.

Теперь посуществу.

Что конкретно пропускает пленка? Я же сказал, что на этот вопрос может ответить только DARCY, и то, если захочет. Я могу с уверенностью сказать только то, что эта пленка воду НЕ ПРОПУСКАЕТ.

В контексте этого спора я пытаюсь доказать, что внутрь автомобиля с тонированными стеклами проникает далеко не все электромагнитное излучение видимого диапазона.

Так же и у затемненных очков. В СОЛНЕЧНУЮ погоду в них намного лучше видно. Но почему? Да потому, что человеческое зрение имеет ограничение по максимальной интенсивности воспринимаемого излучения оптического диапазона. Его, проще говоря, слепит (яркое солнце, сварочная дуга). С увеличением яркости зрачок сужается, но не беспредельно.

Но попробуйте пройтись в этих же очках ночью. Почувствуйте разницу. Только осторожней, не убейтесь. Так же и с тонированными стеклами ночью (или в сумерках) - видно далеко не все.

Тоже далеко не все понял в определениях :(. Кое что про коэфициенты интуитивно догадаться можно, но вот чем отличаются коэфф. "ЗАДЕРЖИВАЕМАЯ СОЛНЕЧНАЯ ЭНЕРГИЯ" от "ПОГЛОЩЕНИЕ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ" никак не могу уразуметь :) :( ...

Может быть первое - это отраженное излучение, а второе - поглощенное?

А вообще - это рекламная табличка.