Вадим Владимирович

Приемник получает сигналы от спутников (он же ПРИЕМНИК). Спутники передают ему информацию о своем местоположении. Приемник, зная местоположение спутников и ВРЕМЯ прохождения сигнала от спутника до приемника ВЫЧИСЛЯЕТ свое местоположение. Это, грубо, принцип действия системы глобального позиционирования (GPS).

А говорить о динамике Матиза не имея инструментов для измерения скорости - БЕССМЫСЛЕННО. Спидометр ВРЕТ в большую сторону (завышает показания относительно реальной скорости).

Скорость GPS-приемником вычисляется на основе Доплеровского сдвига частот сигналов от спутников. Она никак не связана с вычислением координат. Погрешность определения скорости - менее 0,3%.

Если он неисправен, его нужно чинить, а не прыгать с бубном вокруг.

Дело в том что я стоял не на проезжей части, в этом месте никто проехать не может когда я там стоял в ворота может проехать только одна машина, то есть чисто теоретически там никого в этом проезде, перед воротами недлжно быть. Я ведь не на дороге стоял, понимаете. Ну честно говоря у меня сомнений небыло в мое правоте, незнаю схемку что ли нарисовать. И никто никого гнобить нехочет) просто если водители скутеров и мотоциклов в большинстве своем ездиют ужастно то это правда, это так есть и никто не папится. Они узкие и много себе позволяют, лезут в любые дырки, вот так и у меня: въезд в ворота, ширина 2,2-2,5 метра. Он решил проскочить, но открылась дверь. Скажите как он там мог оказаться? Я не понимаю там машина струдом пролазиет.

Вот и я о том.

Он... и он..., а я виконт Де Бражелон? Да?

Привожу некоторые положения ПДД.

"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

"Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Продолжать? Или сами сделаете выводы?

Внимательно познакомтесь с конструкцией, и тогда вам станет понятно, что вращается этот подшипник только при выжатом сцеплении и конечно при заведёном моторе.

Да. Вы правы. Я был невнимателен.

Вобщем сегодня, можно сказать буквально 2,5 часа назад. Делаю поворот направо на прилегающию территорию, там ворота, жду когда охранник откроет ворота (а он отошел от своей будки) в этот момент пока я жду, мой пассажир выходит из машины, в этот момент открываются ворота, пассажир начанает открывать дверь и в торец двери на небольшой скорости 7-9 км/ч врезается мотоцикл, ударяется правой рукояткой в торец двери, у него руль заворачивается влево и он заваливается на правый бок и где-то 1 метр прокатывается по асфальту вместе с мотоциклом. Мотоциклист встает и наченает кричать на моего пассажира, что он мол на проезжей части выходит)) и что это он несмотрит на дорогу (мы стоим перед воротами на прилегающей территории, заметьте). Вобщем парень видимо от волнения так начал на нас кричать. В принципе через 2 минуты он заткнулся. В результате у меня скол краски на торце двери от рукоятки сцепления, размером с обычный скол на капоте)) у мотоцикла бочина процорапана, а мотоцикл видно новый весь блистит такой, одним словом Ямаха). Обидно за парня стало) сказали ему что пусть будет осторожнее в следующий раз)) и поехали по своим делам. Я вот сейчас думаю, открой мой пассажир дверь пошире, Ямаха бы всю дверь бы мне вывернула наизнанку.

Мораль той басни такова: сейчас наступает сезон двухколесных аппаратов, они очень любят шнырять между рядами машин, граждане посматривайте чаще в боковые зеркала.

Конечно приятно, когда есть кого обвинить. Но в описанной Вами ситуации виноваты именно ВЫ (см. п. 12.7 ПДД)

12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

К сожалению общепринято, когда водитель садясь в свою припаркованную у края проезжей части машину или выходя из нее, не смотрит по сторонам. Но оторванные двери быстро учат осматриваться. В этой ситуации виноват ВОДИТЕЛЬ автомобиля в котором открылась дверь.

Хотя и Вы правы - мотоциклисты/скутеристы удобный предмет для гнобления по Интернету...

смазка "какой то штукой" - это диск промазывают клеем, который не пропускает наружу воздух из твоей бескамерки.

Это не клей, это смазка для облегчения одевания покрышки на диск. В обычных шиномонтажах смазка - мыльный раствор.

Воздух из бескамерной шины и так не выйдет, а вот разбортовывать склеенное...

При выжатом сцеплении, так же изнашивается опорный подшипник первичного вала установленный в к/в. А если учесть, что очень часты проблемы с этим подшипником, и как правило они подклинивают, то есть вероятность износа опорной поверрхности вала, и дальнейшими проблемами с сцеплением и ремонтом КПП.

 

Накрылось второе сцепление за 34 тыс.км!

Он точно также изнашивается когда двигатель заведен, а машина не едет (независимо от режима работы сцепления).

За 42000 км пробега мой литровый Матиз показал СРЕДНИЙ расход 6,2 л/100км.

При том же стиле езды и маршрутах за 47000 км Ока имела средний расход 4,3 л/100км.

На 30% больше - это много или мало?

В автосервисе.

Уже писал - у меня теория, что за эти неск. секунд не бензонасос отрабатывает, а РХХ открывается.

Скорость работы РХХ тоже ВЫСОКАЯ. Меняйте теорию!

Это Вы оправдываетесь, что ли?

Они может приехали в город к родственникам погостить из далёкого села в глубокой тайге...

Светофоров никогда не видели и вообще не знают что это такое.

А ваши слова они вообще не поняли, ибо слово "светофор" никогда ранее не слышали.

Для них оно непонятное и иностранное.

Да бросьте Вы. Такое поведение характерно как раз для жителей больших городов. Рассуждают типа: "Он сесть в тюрьму не захочет, значит притормозит". Только они при этом не учитывают то, что водитель может отвлечься, быть пьяным, обкуренным, неожиданно потерять сознание в результате болезни, неожиданно потерять терпение и терпимость к пешеходам и др.

Жители "далекого села в глубокой тайге" адекватно реагируют на окружающие опасности. Их этому жизнь в тайге учит (и односельчане тоже учат).

II(5c) - пока чек не потухнет и не отработает бензонасос.

I(10c) - пауза. Если меньше, то при повторном включении бензанасос не включается и чек тоже.

II(5c) - ждем повторную отработку бензонасоса.

III - удачный пуск.

Бензонасос не создает нужного давления. Тоже самое и завод с газом.

 

А на счет бубна вы зря... :)

Бензонасос легко создает ИЗБЫТОЧНО большое давление (это его основная функция). Нужное давление обеспечивает регулятор давления (он стравливает лишнее количество бензина). При неработающем двигателе бензонасос отключается не потому, что создал давление, а потому, что ЭБУ его принудительно отключает. Зачем работать насосу, если двигатель не работает? Кстати, в системе питания Матиза нет датчика давления бензина, поэтому бензонасос не может отключаться по предельному давлению.

Давление в системе создается достаточно быстро, так как бензин практически несжимаем. Обычно система уже заполнена бензином, поэтому давление создается практически сразу (доли секунды) после включения двигателя бензонасоса.

Если бензонасос не создает нужного давления (например, в результате его неисравности), то любые манипуляции с ключем зажигания будут бесполезны.

Поясните пожалуйста Вашу фразу: "Тоже самое и завод с газом". Что Вы хотели сказать?

Теперь понятно, почему я написал про камлание. Пользы от Ваших манипуляций столько же, сколько и от плясок с бубном (чукчи тоже считают, что камлание помогает лечить болезни).

Основной вред от повышенного износа упорных колец коленвала от осевой нагрузки при выжатом сцеплении.

+1!!!

Расход бензина зависит от используемой в данный момент мощности двигателя. Используемая в данный момент мощность двигателя определяется массой транспортного средства (включая пассажиров и груз) и его укорением.

Одинаковая мощность будет отдаваться разными по объему двигателями на разных оборотах.

Это основные моменты. Все остальное можно вывести из этого.

Гдето в рекомендациях читал что надо при запуске выжимать сцепление - и только на выжатом стартовать !

Кстати звук работы мотора меняется когда после запуска на нетрали отпускаеш сцепление .

Есть в этом смысл или бред?

Это не "гдето в рекомендациях", это в инструкции по эксплуатации (прилагаемой к машине) написано.

Звук меняется потому, что начинают вращаться шестерни коробки передач.

В городе, само собой, потребление топлива форестером вдвое выше, чем у Матиза. Чисто по законам физики - вдвое больше масса...

А за городом законы физики не действуют?

У меня с рождения матиз заводился тока со второй попытки. А посему, чтобы заводить с первой приходиться прибегать к действиям, которые не описаны в руководстве пользователя... :crazy:

 

1) Положение ключа II(5с)-I(10с)-II(5с)-III(стартер) - запуск в 99%.

Минус - потраченное время, Плюс - не закидает свечи на морозе.

2) Сразу крутим стартер при этом слегка нажимаем на педаль газа - запуск 99%

Минус - при морозе свечи может закидать, Плюс - быстрый запуск.

 

А посему советую эти оба метода использовать в совокупности. Если двигатель теплый, то использовать второй метод, а если запуск в мороз, то первый... ;)

У "крайних народов севера" это называется камланием. Они так злых духов изгоняют. Рекомендую, для повышения эффективности Ваших действий, ритмично постукивать в бубен и пританцовывать.

Вы можете рационально обосновать приведенную Вами последовательность действий ключем зажигания и указанные временные интервалы?

принцип установки колёс всех автомобилей одинаков - центральное отверстие колёсного диска совмещается с буртиком ступици автомобиля-этим достигается точность посадки, болты и гайки - это крепёж :crazy: для того чтобы вас убедить в качестве примера привожу эксперимент который вы легко можете проделать сами: поддомкратьте автомобиль,открутите колесо и прикрутите колесо тыльным т.е. тупыми сторонами гаек - этим мы исключим влияние конусов гаек на центровку колеса, но останется та самая центровка( как вы говорите- грубая)которая в итоге и является истинной, и разгоните подвешеное колесо до любой скорости.оно - колесо- будет вращаться вокруг своей оси не вибрируя ;) я в общем то сомневаюсь в том что вы способны на такой эксперимент, но всё же попробуйте возразить мне хотя бы в теории :) у меня были клиенты которые приезжали в ремонт с таким образом закреплённым колесом ( понезнанию запаску так человек поставил )

Вы предложенный Вами же эксперимент проведите, посмотрите, что получится.

Вы видели, как крепится заднее колесо на "Жигулях"? Оно крепится к тормозному барабану болтами. Так вот, на нем НЕТ выступа, на которое можно надеть диск центровочным отверстием. Кроме того, там есть так называемые направляющие штифты (2 шт.), угадайте с трех раз, для чего они нужны?

И после этого Вы будете утверждать, что "принцип установки колёс всех автомобилей одинаков"? Ну-ну...

буквально только что переобували "Матиза" на литье специально обратил внимание на плотность посадки на ступицу, итог-очень плотно садится :oops: однако :cry: и даже прикрутив на одну гайку и разогнав колесо (поддомкраченое конечно) до 100км/ч вибрации НЕТ :cry: В.В. объясните - за счёт чего колесо держащееся на одной гайке неуходит от центра??? :cry:

Вы что, действительно этого не понимаете? Если так, то я умываю руки...

А в лобовом стекле светлая панель не отражается?

Вы знаете, это проблема не техническая, это проблема юридическая. Вам нужно обратиться к хорошему юристу, он поможет правильно разрешить эту проблему.

Кто что думает?

Езжу мало, 70 км. за неделю, с работы на работу. Стоит ли переходить на полусинтетику или продолжать оставаться на синтетике?

 

Да, и сколько точно заливать литров в двигатель?

Лень искать… :)

Лень отвечать...

аппонируя вашему Гейке и его делетанству в вопросе балансировки :)

Простите. Что означает слово "аппонируя"?

"делетанству" - это видимо ДИЛЕТАНТСТВУ?