Вадим Владимирович

Я именно так и сделал

Заглушены штуцера на впускном, шланг выведен вниз

Не заметил накаких негативных последствий - масло не мутнеет, эмульсии нет; запаха в салоне нет, движок станет замасленым скорее с клапаном, когда он

засг`ётся .

Не согласен с мнением, что воды будет попадать на порядок больше - остывающий мотор засосет один и тот же обьем влажного воздуха снаружи, не зависимо

от пути которым он пройдет

Негативное последствие одно - в картере будет повышенное давление (снижение надежности сальников) и повышенный расход масла.

Если вам показалось, что я ясно выразился - значит, вы неправильно меня поняли!!!

:oops:

Конечно, я именно это и имел ввиду, sorry)))

Ну, за консенсус...

Все-таки с большой осторожностью отношусь к широким (относительно рекомендуемых) шинам. Зимой - понятно, проходимость. Но и летом бывают засады - вода в колее, гребенка, дождик на поляне или грунтовке...

Предпочитаю поуже)), до 130 км/ч - преимущества перевешивают.

Зимой на узких шинах у обычной машины проходимость выше!

Да я не против. Пусть ставят то, что хотят. Просто я хочу других предупредить, что установка нештатных шин приводит не только к повышению "крутизны" в глазах окружающих. К сожалению, это приводит к тому, что меняются характеристики устойчивости и управляемости автомобиля. Если ездить не спеша, то это, может быть, и заметно не будет, а в экстремальной ситуации подобная модернизация может сыграть злую шутку с "рационализатором".

В первом приближении, пятно контакта зависит от давления в шине (чем меньше давление, тем больше пятно контакта) и от силы, которая прижимает колесо к поверхности дороги (больше сила, больше пятно). Для Матиза эта сила равна его весу, для машины формулы 1 с ростом скорости к этой силе добавляется сила, создаваемая антикрыльями (а эта сила может в несколько раз превосходить вес машины).

Ходит дурачок по лесу,

Ищет дурачок глупее себя.

Идет смерть по улице, несет блины на блюдце

Кому вынется - тому сбудется.

 

А сегодня я воздушных шариков купил

Полечу на них над расчудесной страной

Буду пух глотать, буду в землю нырять

И на все вопросы отвечать - всегда живой (с)

Просто прочитайте этот текст. Бред полнейший.

Но я обещаю, что больше не буду писать в этой ветке.

На МАТИЗ и на машины формулы 1 действовали, действуют и будут действовать одни и те же физические законы, а значит и одни и те же силы!!!Поэтому эта фразу считаю некомпетентной.

Я имел в виду прижимающую силу антикрыльев в машинах формулы 1. Именно за счет них (антикрыльев) при малой массе автомобиля увеличивается пятно контакта шин с дорожным покрытием на больших скоростях движения.

А Вы какие силы имели в виду?

Солдатами не рождаются,солдатами умирают

Умирают ВСЕ!

Бизнесменами не рождаются, бизнесменами умирают.

Дворниками не рождаются, дворниками умирают.

Домохозяйками не рождаются, домохозяйками умирают.

Безработными не рождаются, безработными умирают.

Членами Матиз-клуба ...

BB

обоснуйте, пожалуйста.

Последние две зимы езжу исключительно по асфальту (в смысле не по снегу и не по льду). Сухому, мокрому, но асфальту. Температура этого асфальта ниже нуля опускается редко. В этих условиях разница в поведении автомобиля на летних и зимних шинах соизмерима с разницей между поведением на шинами одной сезонности, но различных производителей. А если так, то зачем платить за зимние шины, еще один комплект дисков, установку шин на диски и т.п.

Кроме того, чем надеяться на зимнюю резину, лучше ВСЕГДА учитывать реальное состояние дорожного покрытия и в соответствии с ним корректировать стиль вождения.

Придет время регулировки клапанов - посмотрим.

А Вам не кажется, что это время уже пришло?

Ну уж не с издевательскими "воинскими почестями" как наша армия скорбила над убитым ею солдатом Рудаковым...

А кто такой солдат Рудаков?

Армия никого не убивает. Убивает кто-то конкретный. Или сам себя убивает. А Армия убить не может, у нее даже рук нет.

А те, кто СОВСЕМ НЕ ЗНАЛ, ну просто считают своим военным долгом вставить свои 5 копеек. Нет чтобы пройти мимо строем, надо глянуть, как же тут скорбят скорбящие...

Спасибо, конечно...

Но привлекло именно то, "как же тут скорбят скорбящие"...

Да, регуляр медленнее уйдет, чем придет Евро 5.

Регуляр может быть и Евро 3 и Евро 5.

А Вы почитайте. В этом топике еще шире диапазон встретите. Правда в разных сообщениях...

У меня Матиз 1л. тоже стрекочет,тоже грешу на клапан рециркуляции. Хотя Калиноводы говорят что это нейтрализатор(каталит.).

Раньше, ну до исторического материализма, рекомендовали: "Стрекочет? Послушайте?". Возьмите деревянный стержень (палку, если по простому). Прикладывая ее одним концом к уху, а другим концом к разным местам под капотом при работающем двигателе, легко локализовать источник ЛЮБОГО шума двигателя. Если "стрекочет", то этот стетоскоп позволит определить ЧТО стрекочет (ну или в каком месте стрекочет).

А так, стрекотать под капотом, может ВСЕ. Там, под капотом, много чего движется...

умер Егор кстати в своей постели, во сне...

Всегда так говорят: умер во сне...

Но никогда не говорят - от чего умер во сне...

Для меня, лично, это значение не имеет. Ну умер и умер...

Меня удивляет отношение к этому. Например, Сент-Экзюпери погиб выполняя боевое задание... Гленн Миллер погиб находясь на военной службе США в 1944 году при перелете через Ла-Манш...

Наверное Егор умер не случайно? Его не зенитным снарядом убило?

Честно говоря, меня удивляет столь показная скорбь. Уважал? Он умер? Скорби тихо, сам с собой, и никто против ни слова не скажет.

Начал скорбеть публично, жди неприятия от тех, кто его СОВСЕМ НЕ ЗНАЛ.

Хочу на 23-е на Луну полететь... И семечек...

Да и расход практически не зависит от того тошнишь или динамично едешь

Правда? А почему?

Для Вадим Владимирович. А можно немного подробнее про крепление БК? Желательно с фото.

У меня компьютер 1031 с буквой U. У него универсальное крепление на стекло (приклеивается без проблем). Провода провел под торпедо, затем под накладкой левой стойки, потом под обивкой потолка. Нигде провода не заметно.

Фотографии есть, но нужно искать. К тому же, незнаю как их сюда показать (ну старый..., ну тупой...).

Дорогие наши Мужчины!!!

Поздравляю Вас с Днём Защитника Отечества!

Пусть в Ваших домах и МАТИЗах будет все тепло, уют, покой, любовь, счастье и любимая женщина! )

 

Хоть Вы не носите мундира,

Спасибо.

Ну почему же не носим?

P.S. Вадим Владимирович, Вы один из немногих активных участников МК офицер не запаса, но действующий, Вам искренние поздравления!

Персональное спасибо.

Наша страна Аркушами не обеднеет. У нас Аркуш на сто лет вперед припасено.

У моей первой машины ШТАТНЫМ безнином был 72-й. Я застал еще на заправках обязательный 66-й бензин. И где он сейчас?

И где "авиационный" (крутой, значит) Б-70?

Скорбеть об уходе 92-го бензина, все равно, что скорбеть об снятии с вооружения винтовки Мосина.

Хотя в устах Аркуши звучит как прощание с мечтой...

Потому как секс любят больше, чем женщин.... :) И за этим самым сексом самого объекта увлечения и не замечают.. а вот когда "завод" заканчивается и надо уже замечать..... они то и начинают удивлятся: и как меня на нее понесло, если рядом столько .... хороших мужиков.... :oops:

Это все равно, что сказать: "дышать любят больше, чем кислород в воздухе. И за этим самым дышанием кислорода в воздухе не замечают". Но давайте удалим из воздуха кислород... Чему Вы удивитесь??? Куда Вас понесет???

Вадим, не путаем ли насос ГУРа с шестерёнчатым масляным насосом двигателя? :) Там редукционный клапан необходим в силу его конструкции. Мож я и ошибаюсь, но нет никакого редукционного клапана в насосе ГУР, а давление, развиваемое им, на порядок выше указанного Вами:oops:

Поломка насоса при отсутствии протока жидкости не происходит, т.к. насос всё равно вращается, заполненный маслом.

Про условность сравнения пылесоса и гидравлического насоса я оговорился сразу, но тем не мение разницы от того, заткнуть ли всасывающую или выбрасывающую дырку почти не будет (небольшие отличия будут лишь в погрешностях утечки воздуха через неплотности воздушного тракта, величины абсолютного давления воздуха, т.е. его вязкости и удельной массы внутри тела насоса), и скорость вращения вала мотора ввиду уменьшения нагрузки всё равно возрастет - можете поставить натурный эксперимент! :D

Ну и абсолютно чистый эксперимент на реальном моторе автомобиля при провале оборотов при повороте руля - не есть ли доказательство? :)

Про теплоотвод от ГУРа каюсь, я писал про это, держа в голове конструкцию мотора Форда, возможно в Матизовском нассос на кронштейне. Но рассеять 100-200 ватт мощности и в этом случае не проблема (хотя Вы говорили и о больших значениях )

Простите, но Вадим я для матери (ну и для жены, иногда). Для остальных я Вадим Владимирович. Что недвусмысленно и указано.

Редукционный клапан в насосе ГУР ессть. Это даже не обсуждается. Указанное мной давление, развиваемое насосом ГУР, приведено из сервис-мануала.

Именно в сервис-мануале указано ограничение в 10 секунд при работе насоса с перекрытым редукционным клапаном.

Мнение о том, что разницы от того "заткнуть ли всасывающую или выбрасывающую дырку", нет - ошибочно. Когда мы "затыкаем всасывающую дырку" в пылесосе, в нем возникает разрежение, то есть количество рабочего тела (воздуха) уменьшается. Насосу работать легче, приводящий его двигатель увеличивает обороты. Если мы"затыкаем выбрасывающую дырку", это приводит к тому, что в насосе увеличивается давление, то есть количество рабочего тела увеличивается. Для его "перемешивания" нужна большая мощность, двигатель уменьшает обороты. С жидкостью все обстоит еще хуже. Поставьте натурный эксперимент.

Про "абсолютно чистый эксперимент" на реальном моторе не могу сказать ничего. Специально я его не проводил, но при эксплуатации падения оборотов двигателя не замечал.

Про 100-200 ватт я говорил, что не уверен в том, что это РЕАЛЬНАЯ затрачиваемая мощность. На мой взгляд реально затрачиваемая мощность в разы больше.

Зимнюю резину бери обязательно.

Имею особое мнение...

А ещё лучше - две повестки!!

А вторая из прокуратуры?

А что не понятно-то?