Вадим Владимирович

Если сделать предварительные выводы-то после отключения зонда (а его главная цель-ОПТИМИЗАЦИЯ горючей смеси) не произошло увеличения потребления и тяга я так понимаю тоже не упала.

Вывод напрашивается сам-собой.

Для надеги-я бы подехал к ЛЮБОМУ электрику,чтобы хотябы простым стрелочным вольтметром еще-раз убедиться .

Для этого-подключи зонд и подключи стрелочный вольтметр к зонду.Если я правильно помню-то по коричневому проводу там идет постоянное напряжение,а по второму ...

По второму проводу идет на холостых небольшая напруга-порядка 100 миливольт.

Если газануть и выставить определенные обороты двигателя- стрелочный вольтметр должен колебаться в районе 400 миливольт.Туды-сюды.Амплитуду конешно точно не покажет-но главное,шоб колебался.

Естественно-лучше все сделать осцилографом-но де его взять.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Если он не колеблется,или колеблется очень медленно-ему кирдык.

А потом ехай на сервис и говори,чтобы его заменили.

Как бы Вам помягче сказать.

Если Вы советуете что-то, то будьте готовы доказать правильность Вашего совета. В данном случае Вам это не удастся.

Вы знаете, что такое входное сопротивление вольтметра? Так вот, "стрелочный вольтметр", который может быть доступен человеку прислушавшемуся к Вашему совету, обладает низким входным сопротивлением, поэтому он ничего путного в данном случае не покажет. После выполнения действия по Вашему совету человеку в любом случае "придется" ехать в сервис и менять датчик. Новый датчик, проверенный по Вашей методике, окажется опять "неисправным" и нужно будет ехать ругаться, что поставили фигню. И так до бесконечности...

Будьте осторожны с советами.

При работе с лямбда-зондом не зря речь идет об осциллографе.

А это разве именно у 0,8 трабла? в теме и литровики в заметном количестве плачутся :yahoo:

И какие кстати систематические проблемы с трамблёром? :king:

А то понимаешь пятый год езжу и не в курсе что у меня проблема с ним :cry:

ЗЫ. И завожусь почемуто всегда с первого раза.... Что я не так делаю? :lol:

Я тоже не в курсе, что у моего Матиза с литровым двигателем проблемы с оборотами ... Что я не так делаю?

А Вы разве не читали о проблемах с запуском со второго раза и трамблере двигателя 0,8?

моторчик 1.0 считается более надёжным

Был такой ученый, Роберт Вуд. У него было хобби - разоблачение перечисленных Вами "чудес". И он на этом поприще преуспел. Почитайте его книгу об этом.

Фокусник достающий из шляпы кролика - колдун?

+1

В Европе живут очень рациональные люди, своего рода "люди-калькуляторы", которые цента лишнего не потратят. Зачем им джипы, если бездорожья нет, а на улицах тесно? Джипы у них нужны только фермерам.

Вот и ездят европейцы на маленьких машинках, ибо это более рационально по всем параметрам, чем внедорожник. Но зато когда они приезжают к нам, то они очень удивляется откуда у нас столько "фермеров" в городе:yahoo:

Представил фермера из Тонга на Кайене. Как он навоз из него на поля разбрасывает.

Да, он выражает свои мысли, ощущения, желания символами. И может их воспринимать, наощупь. Человеческое тело так устроено, что если чего-то нехватает, действующие органы восприятия становятся более развитыми, чем у простых людей. Например, слепые говорят, что "видят" руками или ушами. Я видела, что может женщина ногами, у которой нет обеих рук совсем. Она все может, даже писАть.

Закройте глаза и попробуйте нарисовать (выразить символами) то, что Вы никогда не видели. Ну, например, изобразите какой-нибудь из адронов.

Речь шла о том, что у человека С РОЖДЕНИЯ из всех ощущений присутствуют только тактильные (то есть он ничего не видит, ничего не слышит, не чувствует ни каких запахов и вкусов, он только ЩУПАЕТ). Как Вы ему объясните понятие РИФМА, столь необходимое для написания гениальных стихов?

У человека с такими врожденными дефектами РАЗУМА не будет. Он ничего не сможет понять и осмыслить. Им будут двигать инстинкты. Хотя без помощи посторонних он даже пищу нащупать не сможет.

Вера в Бога - тормоз прогресса. Зачем думать, если все решает Бог. Бог дал, Бог взял.

Религия - опиум для народа.

Я заказала в салоне матиз, в комплектацию входит тонировка 30%.

Скажите плиз, насколько это достаточное тонирование?????

:drinks:

Вас, скорее всего, пытаются ввести в заблуждение. У штатных стекол Матиза (это написано на них) СВЕТОПРОПУСКАНИЕ 70%. Если немного слукавить, то можно сказать, что они имеют тонировку 30%. Но эти стекла прозрачны.

Таааааак...

Девушке больше не наливать!

а про Волгу я привёл пример, мол внесения в изменений в конструкторские решения бывают и уместны, в том случае они были направлены на снижение расхода, щяс ампутация аппендикса, как я пока вижу, далее будем посмотреть

Вы написали, что специалист "настроил карбюратор", это не "внесение изменений в конструкторские решения".

У Матиза "настройкой карбюратора" занимается электроника. При исправных датчиках и кондиционном бензине ЭБУ обеспечивает работу двигателя с минимальным ущербом окружающей среде (требования сейчас такие). Если бы в него была заложена программа минимизации расхода бензина, расход был бы ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже, чем сейчас. Если бы программа была оптимизирована на максимальную мощность, машина была бы заметно резвее. Но при этом бы страдало что-то другое (экология, мощность, экономичность и т.п.).

каждый решает для себя чо он хочет, мне апсолютно безразлично есть она или нет как факт, важно поведение машины и её ходовые качества, инфы для чего она так и не было, были одни домыслы

 

з.ы. первая машина была у меня Волга 29я, карбюратор настраивали с отцом товарища (мастер в автосервисе со стажем 20 лет), на 76 бензине (ДВС ЗМЗ 4021) по городу и пробкам в Уфе расход был 10-12л, там тоже не надо было вмешиваться? ГАЗ знает лучше?

Вы опять начинаете смешивать теплое с мягким.

Из-за разброса параметров деталей оказывающих влияние на состав топливной смеси (этот разброс неизбежен, особенно в России), расход бензина и показатели динамики автомобиля с карбюраторным двигателем могут быть очень разные.

У современного инжекторного двигателя состав смеси контролируется электроникой. Благодаря наличию большого количества датчиков и отрицательной обратной связи в контуре управления изменение некоторых параметров на работе двигателя может вообще не отразиться.

А здесь пишут, что удаление кусочка пластмассы приводит к фантастически положительным результатам.

У-у-у..

Ну, есть такие дети-инвалиды. Их обучают через тактильные ощущения. Среди них есть ученые и поэты.

А как Вы себе представляете стихи, написанные поэтом, воспринимающим окружающий мир через тактильные ощущения?

Это что, таблицы шероховатостей?

Мне, по-прежнему, кажется, что считать себя умнее разработчиков - как-то неправильно. Люди не разобрались для чего это надо, а уже считают, что это лучше снять. И приводят аргументы типа: это факт, потому что мне кажется...

А я думаю, что эти "излишества" лишь для снижения шума на впуске. Контраргументы есть?

Вадим Владимирович

 

Согласен, в системе зажигания (высоковольтной её части) ещё достаточно много белых пятен и мнения учёных по теории и практике работы отдельных элементов могут разделяться!

Белых пятен в этой науке нет. Пятна есть в Ваших знаниях...

Ну а Ваше заявление о роли сопротивления проводов, исключиельно, как "подавителя радиопомех", слишком упрощено!!

Согласен, очистка изолятора центрального электрода зависит, в основном, от температуры и качества сгорания смеси в цилиндре, но на искрообразование влияет и состояние поверхности самих электродов (ниличие на них нагара, окислов, частиц несгоревшего топлива, масла и.т.п., эрозия поверхности, наконец), что особенно злободневно при коротких поездках зимой!

Вы удивитесь, но перечисленные Вами параметры практически не влияют на искрообразование. На искрообразование влияет (вплоть до его прекращения) состояние изолятора центрального электрода. Если он (изолятор) покрыт нагаром, окислом, частицами несгоревшего топлива, масла и т.п., то это может привести к прекращению искрообразования. Эррозия на искрообразование, как таковое, не влияет. В результате эррозии увеличивается искровой промежуток, а это уже оказывает негативное влияние на процесс поджига горючей смеси в двигателе "унутреннего исгорания".

я не механик, и, как написано выше, руки у меня тоже не из того места растут, говорю ФАКТЫ, объективное сравнение будет дальше, ибо снял тока вчера, ферштеен?

 

з.ы. фтыкать внимательнее: "... на первый взгляд машина идёт плавнее..." чоб потом не парить(ся)

"Фтыкайте внимательнее": если Вы говорите "на первый взгляд машина идет плавнее" - это НЕ ФАКТЫ, это ощущения. Разницу чувствуете?

почитал... посомневался... но всё-таки вчера вечером снял, на первый взгляд машина идёт плавнее, торможение двигателем также стало плавнее, что в принципе приятно двигаясь по дворам

Ну вы, блин, даете. При "торможении двигателем" дроссельная заслонка закрыта и двигателю фиолетово, есть там что-то в патрубке фильтра, или нет. От чего плавность повысилась?

К дискуссии о ВВ. Вообще-то, высоковольтные провода – довольно ответственная вещь в автомобиле, и порой, из-за отказа одного – мотор перестаёт нормально работать.

С этим трудно не согласиться.

Центральная жила всегда имеет определённое сопротивление – для выравнивания энергии разряда свечей при разных длинах комплектов, типах свечей, типах зажигания и др., для снижения радиопомех и просто некоторого демпферирования и защиты от перегрузок высоковольтной части.

А с этим трудно согласиться.

За исключинием "для снижения радиопомех". Все остальное Ваши фантазии.

Большое значение имеет и сопротивление изоляции от этого зависят токи утечки и пробоя – когда в темноте наблюдаются слабые разряды по ходу провода – это плохо – нарушается работа системы и снижается энергия разряда искры, что может при повышенной влажности, зимой, при снижении напряжения в бортовой сети вообще прекратить искрообразование,..

С этим опять трудно не согласиться.

...снижает самоочистку контактов свечи от нагара.

С этим нельзя согласиться. Каких контактов свечи? Самоочистку электродов? Но чрезмерная энергия искрового разряда приводит к эррозии электродов, что опять плохо. Для свечи важнее не самоочистка электродов, а самоочистка изолятора центрального электрода. Но эта самоочистка зависит исключительно от температуры изолятора, а от энергии искрового разряда не зависит.

В любом случае, длина проводов д.б. оптимальной, сопротивление возможно более низким, сопротивление изоляции к пробою более высоким. :crazy:

Сделать "сопротивление возможно более низким" легко. Достаточно изготовить центральную жилу высоковольтного провода из меди (так, кстати, и было в эпоху отсутствия автомобильных радиоприемников). Но все производители "тупо увеличивают" сопротивление. Про оптимальную длину - не понял, по какому критерию будем оптимизировать? Сопротивление изоляции со временем уменьшается.

В мире существуют легенды о движении машин без масла..... http://www.zr.ru/articles/54841/

Может на этой машинке женщина пыталась в одиночку выйти из лесу. Может машинка жизнь хозяйке спасала....

 

Если совсем неисправен двигатель, вроде другого выхода нет кроме: самому сделать двигатель(естественно надо на 5 знать предметную область) или обратится в авторизованный сервис и ехать туда на эвакуаторе.(хотя если у Вас не автомат.... может буксира хватит, но тогда максимальная скорость 50км/ч(по ПДД), что неудобно.)

Что эта женщина делала в лесу угрожающем её жизни?

Да, "максимальная скорость 50км/ч (по ПДД)", это не удобно. Зато теперь у этой машины скорость 0км/ч и это ТАК УДОБНО!!!

Снятие клеммы с аккумулятора, короткое замыкание.

Оба омывателя берут жидкость из одного бачка.

В интернете написано " Основные причины выхода из строя ДИОДНОГО МОСТА это не правильный подбор электрической емкости аккумулятора ... в результате чего диоды перегорают. ИЛИ Другой причиной может стать очень ослабленный ремень.

Эти причины не могут привести к выходу из строя диодного моста генератора автомобильного двигателя.

Достал я после обкатки из воздухана дудку (или верхнее колено или сопло ловаля).

Во первых в голосе мотора появился басок (взрослые замашки). Во вторых тянуть стал просто как гоночный болид... :mad:

 

Кроме того была у меня проблема с двойным пуском.

После этого машина стала заводиться с полтыка! :)

Видимо как раз не хватало воздуха и как следствие смеси для пуска!

При пуске двигателя воздух идет через очень маленькое отверстие/щель, поэтому стоит там "сопло лаваля" или нет - все равно.

Теперь поставьте это "сопло" на место и посмотрите, ухудшится что-нибудь из перечисленных Вами улучшений или нет.

Вы все смешиваете в кучу. Потом подменяете понятия.

С Вами неинтересно спорить, так как нужно объяснять достаточно много из того, что получают в процессе образования.

Ответ категоричен, но безоснователен. Обоснуйте.

Что обосновать? То что бога нет? Тогда встречное предложение: обоснуйте, что бог есть.

О счастье. В одних и тех же условиях один человек счастлив, а другой несчастен.

Абсолютно счастлив может быть только психически ненормальный человек. При некоторых психических заболеваниях человес в своем сознании создает себе идеальный мир. В этом мире он СЧАСТЛИВ. Нормальный человек абсолютно счастлив быть не может.

И еще о боге.

Миром правит не бог. Миром правит СЛУЧАЙ.

Человек не догадался проверить наличие масла после загорания контрольной лампы, а вы ему про овальность нижних головок шатунов и соосность верхних и нижних головок, акты независимых экспертиз...

Уважаемый Харди, если нет времени - ПОМЕНЯЙТЕ МАШИНУ на новую. Так будет проще и дешевле ВСЕМ.