Вадим Владимирович

У меня проблема: купил резину 175 / 70 Nokian Hakka :yahoo: , поставил, ездил все было хорошо, изредка на максимально вывернутом руле задевало за лонжерон, а сейчас даже при торможении правое колесо трет о брызговик :yahoo: . При повороте просто невыносимый скрежет (трет колесо)!!!

Вопрос заключается вот в чем: реально ли за счет рычага отодвинуть передние колеса хотя бы на сантиметр вперед? На "зубило" такое возможно было сделать, а вот на матизе не знаю!

Подскажите, please :yahoo: !!! А то пришлось ставить родные колеса обратно, а так приятно на широких ездить :D !!!

Этого не нужно делать. НИКОГДА! НИКОМУ!

Пусть лучше гнет зашиту,чем пробивает поддон двигателя.

В основном зашита для этого и нужна.

Вы только себя читаете?

ПРОБИТЬ поддон картера двигателя на Матизе практически невозможно. Пробить можно алюминиевый поддон, применяемый на некоторых автомобилях. Стальной штампованный поддон просто погнется, причем не сильно, так как двигатель крепится на элластичных опорах.

Но я повторяю, первый удар примет на себя "лом" стабилизатора поперечной устойчивости. Если препятствие не разрушилось, то дальше, даже при наличии защиты, это препятствие вспарывает днище, разрывая топливопровод и трубки тормозной системы, топливо хлещет наружу, искра и... А-а-а-а...

Зануда , Вы скоро по занудству , переплюните В.В. :roll:

Ну ненадо рекомендовать в новую машину , лить минералку . Лейте в свой москвичь.

Любую попытку уличить Вас в некомпетентности Вы воспринимаете как занудство.

Я рекомендую в новую машину лить минералку. И если менять масло через 10000 км, то и до старости машины рекомендую лить в нее минералку.

Есть такая наука - ТРИБОЛОГИЯ - так вот, это она, в первую очередь, рекомендует лить минералку в новую машину, а я просто присоединяюсь к ней.

ока намного устойчивее любитпрямую и ровную дорогу вская яма как кувалдой по кузову и ценны на запчасти как у крутого джипа ,ломается практически постоянно ,за 40 тыс пробега поменял радиатор ,генератор,сцепление,трамблер.задние тормозные колодки с учетом того что ездию очень аккуратно ,а так вообщем машина нормальная соответствует своей ценновой категории :box: :crazy:

Это Вы все про Оку? Если да, то человек про Матиз спрашивал. Если всё про Матиз, то странно...

У моего Матиза за 45 тысяч километров был поменян только один подшипник ступицы заднего колеса (он в Москве был сделан, на 1 ГПЗ). Больше ничего не ломалось...

Получается, что литые диски хуже держат удар на наших "дорогах"? А у Вас кондиционер есть? Если есть, то как его использование влияет на динамику и расход?

При ударе я меняю штампованный диск по цене 1000 руб. Менять литой по цене 2500 руб меня жаба душит.

Кондиционера на моем Матизе нет. Жалею только в сильную жару в пробках, но это, максимум, 1.5 месяца в году.

Спасибо за ответ! Судя по всему, мне вполне можно расчитывать на Best с кондеем, литьём и дугами. Я полагаю, что именно литровый вариант предпочтительнее при трассовой эксплуатации...

Я проехал на двух Оках в сумме 120 тысяч километров и не погнул ни одного из ВОСЬМИ дисков.

На Матизе за 40 тысяч километров я заменил уже ТРИ диска. Стиль езды и дороги остались прежними.

Это к вопросу о целесообразности литых дисков.

Дуги - на любителя.

Кондиционер - это хорошо, но можно и без него.

Это не провокация! Просто сейчас я эксплуатирую Оку. Ежедневные пробеги составляют до 300км. Матиз очень нравится, поэтому возникают такие "глупые" вопросы, чтобы определиться с комплектацией, максимально мне подходящей. Езжу восновном один, реже вдвоём. Манера еэды спокойная (на Оке по другому нельзя :crazy: ), по трассе до 110км/ч.

По сравнению с Окой (а я имел две Оки) Матиз лучше. Но бензина расходует больше. У моего Матиза при моем стиле вождения и моих маршрутах СРЕДНИЙ расход за 45 тыс. км равен 6,2 литра на 100 км. Ока, при том же стиле и маршрутах, расходовала на 1 литр меньше.

По комплектации. Все определяется запросами и финансовыми возможностями. В базовой комплектации будет как Ока, только лучше.

ОФФ. Понимаю , что патологическое стремление к снижению расхода ( который у Матиза и так вполне приемлем)- пограничное состояние , которое уже в компетенции уважаемых коллег- психиатров. :crazy:

То есть, Вы считаете, что платить за проезд каждых 100 км меньше, чем 120 рублей, это уже "пограничное состояние , которое уже в компетенции уважаемых коллег- психиатров"?

В таком случае, я могу предложить множество доработок двигателя, которые позволят Вам отодвинуться от этого рубежа как можно дальше.

Здравствуйте всем!

Пока ещё не являюсь владельцем Matiz`а, всё в раздумьях :crazy: Интересует вот что: как машинка ведёт себя на трассе? каков расход топлива? Вопросы вызваны тем, что приходится каждый день ездить в город из села за 50 км и обратно...

Заранее спасибо!

Это что, провокация?

Как Матиз ведет себя на трассе? А как КАМАЗ ведет себя на трассе? Как ВАЗ 2106 ведет себя на трассе? Они ЕДУТ!!!

Матиз по трассе тоже ездить МОЖЕТ, если ЭТО Вас интересует.

Расход топлива у Матиза ЕСТЬ. Каков он - зависит от многих факторов. Но это, впрочем, и у других машин имеет место быть.

Вы полагаете, что "каждый день ездить в город из села за 50 км и обратно" может НЕ ВСЯКАЯ МАШИНА???? Тогда НЕ БЕРИТЕ МАТИЗ!

Повышенные вибрации у трехцилиндровых двигателей заложены самой природой. Без добавочных балансирных валов устранить эти вибрации невозможно.

Неровная работа двигателя обусловлена неравномерностью работы цилиндров. Причин неравномерности работы цилиндров может быть очень много, но практически все они устранимы.

И что получается, если голимый механник подключает к машине (2008 г.в. Евро-3) сканер с ПО, скажем для 2007 матизов, то толку,

я так понимаю, не будет??? Скажите пожалуйста, а как вообще происходит процесс обновления ПО или прошивок сервисами? Хотелось бы знать, каким образом на сервисе диагностировали мою машину и за что вообще я отдаю деньги... Буду признателен.

То Вы говорите, что у Вас "абсолютно исправный автомобиль, диагностику прохожу дважды в месяц и все норм!", у которого правда "Динамика вялая, порой шумновато разгоняется. На низах при полной загрузке приходится больше газу давать". То "Хотелось бы знать, каким образом на сервисе диагностировали мою машину и за что вообще я отдаю деньги...".

То есть всеже не "абсолютно исправный автомобиль"?

"Другая прошивка" не означает "другая программа управления двигателем". Другая прошивка, это прошивка у которой изменены калибровочные коэффициенты, константы, критерии оптимизации. Сканер покажет значения параметров, а их интерпретация - на совести диагноста.

Внимательно посмотрите, к чему прикреплена защита у Вашего Матиза. Проверьте, не деформировались ли то силовые элементы кузова, к которым она крепится.

То, что Вы остались бы без мотора - не факт. Посмотрите на моторный отсек снизу, там не все так просто.

у меня тоже не четко включался задний ход. Менял масло на 10 тыс в КПП штатное на ZIC 75W-85 предача лучше включаться не стала. Что делать?

Регулировать тросовый привод механизма переключения передач. А может быть и привод сцепления.

Ставить однозначно надл для наших дорог!

А не могли бы Вы обосновать однозначность необходимости установки?

Да, бронеплита толщиной 4 мм под днищем успокаивает, но...

Во-перавых, она ниже любого агрегата, значит там, где без защиты Вы бы проехали, с защитой обязательно чирканете.

Во-вторых, к чему защита крепится? Что воспринимает удары, достающиеся защите, и гнется? Когда 4 мм плита крепится к 2 мм деталям кузова, что согнется быстрее?

Это перечисление можно и продолжать, но зачем?

Уважаемый Zerg. Не морочте людям голову. Судя по Вашим постам, Вам некоторые органы не позволяют сделать что-нибудь техническое.

Товарищь Корниенко просто технически неграмотен. Предлагаемые им "доработки" приведут к ухудшению ВСЕХ параметров двигателя.

Причину bubi уже указал (Правда , для меня лично возникают некоторые сомнения , ведь ЭБУ будет пытаться вывести качество смеси исходя из показаний кислородного датчика.)

Система управления двигателем имеет контур обратной связи. Критерием, в соответствии с которым система регулирует входные параметры, является минимум кислорода в выхлопных газах. Если мы сделаем обхдные каналы для воздуха, ЭБУ все равно подаст топливо с учетом дополнительного воздуха.

Единственный путь - изменение прошивки таким образом, чтобы критерием управления был не минимум кислорода. То есть, чтобы ЭБУ сам забеднял смесь.

Дык она задубеет при первом морозе , да и нафиг двигатель перегружать густым маслом ?

"Задубеет" оно или нет, зависит от от вязкости масла, а не от типа его основы.

Для Вашего климата идеал - синтетика типа 0W40, 0W30, 5W30, 5W40.

Почему, если не секрет?

Название фирмы-производителя особого значения не имеет, но желательно импортный производитель.

Так же не плохой выбор - полусинтетика 10W30, 10W40.

 

Если Вы не готовы платить за вышеназванные масла, то заливайте минералку типа 10W30, 15W30, 15W40

То есть, Вы предлагаете лить ЛЮБОЕ импортное масло, продаваемое в России?

А САМУЮ ГЛАВНУЮ характеристику не указываете. Вы забыли индекс качества масла API. Для Матиза - SL. А минеральное это масло будет или синтетика - дело второе.

Но! Еще раз - не лейте отечественное масло!

Даже если Вам предлагают синтетику отечественную - не лейте!

Лучше импортная минералка, чем отечественная синтетика.

Сударь не патриот.

Ваши суждения основаны на личном опыте или на предположениях?

Зануда, КАКУЮ МИНЕРАЛКУ ПРИ ПРОБЕГЕ 10ТЫК ??? :laugh:

А в чем, собственно?..

А мне вот интересно, как это будет выглядеть, если одеть купальник? Или открытый сарафанчик. Или вечернее платье с открытой спиной. Выглядывающая из одежды часть рисунка смотреться не будет, будет непонятно что. Эту "прелесть" можно демонстрировать только в голом виде.

Решение этой проблемы уже было: строгий деловой костюм.

Я предлагал демократическую фуфайку и ватные штаны, но не был поддержан местной богемой.

Очень интересно. А какой антифриз еще бывает?

Я вчера залил антифриз марки Cool Stream Standart 40.

Больше 100 обычно не хожу.

Мне больше 7 ходить уже трудно, а как Вам больше 100 ходить удается?

точно не ТОСОЛ ,надо антифриз,только марку какую я не знаю :laugh:

ТОСОЛ - марка антифриза.

При том. Е3 машины более задушенные прошивкой

То есть одна лошадинная сила по Евро-3 МЕНЬШЕ одной лошадинной силы по Евро-2?

У меня матиз 1л. (Евро-3). От предидущего отличается, как мне кажется (сбъективно), сильно. Динамика вялая, порой шумновато разгоняется. На низах при полной загрузке приходится больше газу давать. Вот Вам и Евро-3 ! На моем преидущем бэсте такого не было, небо и земля! Так что с ветерком ни всегда получается(((

Причем здесь Евро-3. У Вас просто Матиз неисправен.

2ВВ: автор на первой странице отписывала, что нанесение тату было осознанным и мечтой.

Про уверенность в 20 лет: иной раз человек не уверен, что с ним будет завтра, а вы хотите прогнозировать жизнь на много лет вперёд. Всё будет откорректировано сторонними обстоятельствами.

У Эсме (Крю) очень хорошая подпись по этому поводу)

Эти "осознанные мечты" потом, в зрелом возрасте, с сожалением называют ОШИБКАМИ МОЛОДОСТИ.

Я не осуждаю, я предвижу последствия.

С этим жить не мне.

DikiyMan вон тоже рвется ошибку молодости совершить. Да ради бога. Только свастику легче сводить будет, она по площади меньше.