Вадим Владимирович

При переключении "снизу-вверх" (то есть с 1 на 2, с 2 на 3 и т.д.) целесообразно после выключения, например, первой передачи, выдержать небольшую паузу перед включением второй. При этом не обязательно переводить рычаг в положение, соответствующее нейтрали.

Пауза нужна для того, чтобы успели выровняться угловые скорости шестеренок КПП. Это позволяет снизить нагрузку на синхронизаторы.

Давайе подумаем.

Гипотетическая ситуация

Двигатель работает на 3,500 об/мин .При одних и тех же условиях разрежение во впускном коллекторе с дудкой и без нее будет немного отличаться ( дудка вносит сопротивление впуску , поэтому разрежение в коллекторе будет больше )

С дудкой ЭБУ по показаниям ДАД будет видеть меньшую нагрузку на двигатель= большее разрежение .

Логично.

Разрежение во впускном коллекторе при фиксированных оборотах двигателя зависит от положения ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. От "дудки" это разрежение может зависить только при полностью открытой дроссельной заслонке. Вот и думайте...

Неужели жизненного опыта не хватает?

Неужели кто-то видел РАСТВОРЕННЫЙ ПОЛИЭТИЛЕН????

Повторюсь. В теплообменнике печки Матиза холодный воздух проходит по каналу, который отделен от радиатора печки (нагретого до температуры 80 градусов и более) лишь тонкой пластмассовой перегородкой. Летом наружный воздух нагревается заметней, поэтому создается впечатление, что летом вентиляция Матиза неэффективна.

Попытка разрезать силовые элементы кузова для обеспечения работы вентиляции - преступление против сопромата. Эффект, получаемый Занудой, чисто психологический. Не режте железо бездумно, берегите его.

Щупы нужны КРУГЛЫЕ.

Ну да, только зазор чем выставлять? :shock: Тогда надо щупы покупать, или ещё что-то.

А купить в хозтоварах сверло диаметром 1,1мм религия не позволяет? Или подыскать проволочку подходящего диаметра (большая скрепка, пружина и т.п.)?

Боковой электрод разгибается отверткой с плоским жалом (увеличение зазора) или загибается легкими постукиваниями по нему (уменьшение зазора).

добавился вариант 155/70R13, заимствованный у «Таврии».

Изначально шины размерности 155/70R13 ставились на ВАЗ2108. Я бы не стал называть их "заимстованными у "Таврии"".

Да, это действительно нужно иметь огромную силу воли!...

Причем здесь "сила воли"?

Это обычный героизм.

Во время визита к Максиму был перепрошит матизка 0,8 2008г. Вот первые мои ощущения.

 

До прошивки:

Машинка вела себя неадекватно: после прогрева и получаса пробок мощность как-будто терялась, машинка отказывалась ехать на первой в горку без подгазовки (приходилось подгазовывать чтоб не заглохнуть и это очень раздражало). Разгон заставлял двигатель напрягаться - он жжужал и звенел как только мог. На мкаде 100-110 более двигателю и ушам в тягость.

Это симптомы НЕИСПРАВНОГО двигателя.

До прошивки при 100-110 км/ч "ушам в тягость". И как прошивка повлияла на шум выхлопа?

Для того, чтобы понять, нужна защита или нет, надо представить себе, что защита двигателя+коробки Матиза - это тоже самое, что защитный шлем для мотоциклиста! Поробуйте шарахнуться головой об асфальт без шлема - шишка и ссадина вам обеспечена, а если ударитесь шлемом - то отделаетесь гулом в голове и лёгким испугом! Также и защита картера - представляете - вы со всего хода налетаете, например, на кусок швеллера или рельса, торчащий из земли - мотору скорее всего кранты, а защита проскользит по препятствию, позможно деформируется, энергия удара равномерно распеделится по кузову, водитель издаст матершинную фразу и, скорее всего, поедет дальше. :yahoo:

Мне вот все время интересно, а что будет с днищем? После того, как швеллер/рельс "проскользит" по защите? Или Матиз при этом взлетит?

И еще... Где вы все ездите? У вас не дорога, а "ежик" из швеллеров/рельсов?

Особенно интересны замечания о "великой роли" защиты при переезде "лежачих полицейских".

Мой спидометр устойчиво врет (завышает) на 3 км/ч. проверяли на скоростях от 30 до 140 км/ч с помощью GPS, хотя может это связано с задержкой сигнала GPS.

Если все обстоит так, как Вы написали, то у спидометра Вашего Матиза с ростом скорости погрешность уменьшается.

Но ТАК НЕ БЫВАЕТ. В принципе не бывает. Чтобы сделать погрешность изменяющуюся так, как Вы рассказали, нужен ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ СПИДОМЕТР (так как он будет сделан на заказ. Хэнд мэйд однако).

На нашем форуме как раз и заявлены 4,94 - http://www.matizclub.ru/models/characteristics/

Так чего же Вы сомневаетесь? Если уж "на нашем форуме" заявлено, значит так и есть, а как же иначе, ведь "на нашем форуме" же.

Да, обрыв имеется ввиду при дтп, когда двигатель работает, а бензин хлещет из шланга со скоростью 30 л в мин, если не ошибаюсь. после такого мало кто сможет что рассказать 8)

Может быть Вас утешит то, что подобная ситуация характерна для большинства эксплуатируемых в России легковых автомобилях с впрыском.

Дело в том, что так и не понятно - какая главная пара у Беста - 4.44 или 4.94...

Во всех источниках, которые мне попадались, заявлена цифра 4,444.

типа если будет во время движения разрыв топливопровода, то насос не отключится??? Что-то как-то грустно от этого факта если это так. 8)

Да. Это так. Но я что-то не слышал об обрывах топливопровода ВООБЩЕ. Видимо это не такой частый случай (или те, у кого обрыв был, уже никогда сами этого рассказать не смогут?).

в том смысле, что когда машина постояла, то посл включения зажигания насос создает давление, а потом отключается

Он отключается не тогда, когда давление создает. Он отключатся тогда, когда видит, что коленчатый вал двигателя не вращается.

В Матизе нет датчика давления в топливной магистрали.

В этой теме речь идет О ЗАБЫТЫХ ВКЛЮЧЕННЫХ фарах, а Вы предлагаете схему для тех, кто ЗАБЫВАЕТ ВКЛЮЧИТЬ. Разницу понимаете? Забыть ВКЛЮЧИТЬ менее фатально, чем забыть ВЫКЛЮЧИТЬ.

Повторюсь...

Когда я начинал эту тему, главным критерием для меня была ПРОСТОТА устройства и реализации.

А хороших схем можно напридумывать много. И все они будут лучше. Но многие ли смогут их повторить? Тот кто владеет головой и паяльником сам может придумать, а тот, кто не владеет - и по чужой схеме не сделает.

я думаю, проблема с подачей бензика. надо просто включить зажигание, подождать пока отработает бензонасос, а пото запускать движок

Что значит "пока отработает бензонасос"?

Если включить зажигание и не заводить двигатель, то бензонасос действительно поработает немного и остановится. Происходит это потому, что ЭБУ двигателя видит, что коленчатый вал не вращается, так зачем зря гонять бензонасос?

Давление в топливной системе создается очень быстро. При заполненной топливной магистрали и рампе - мгновенно, так как бензин практически несжимаем. Электродвигатель бензонасоса все время работает в одном режиме. "Лишний" бензин стравливается в бак через регулятор давления.

Резюме: ждать "пока отработает бензонасос" НЕ НУЖНО. Заводите сразу. Причина незаводки с первого раза в другом.

когда сниму решотку рукой туда можно пролезть?

Моей не получается, а Вашей - не знаю.

Это главная ошибка начинающих водителей - неотрывно смотреть вперед, судорожно бросая взгляд на зеркала.

Дело в том, что бросая взгляд в зеркала нельзя правильно и быстро оценить обстановку. Взгляд через зеркало - неестественен для человека. В отличие от взгляда через плечо.

Перед совершением маневра проще всего повернуть голову в сторону маневра. При этом мертвых зон практически не бывает.

В США, если при перестроении вправо или повороте направо не повернешь голову, а будешь смотреть в зеркала, то экзамен по вождению НЕ СДАШЬ. А они массово ездят по дорогам уже более 100 лет (в отличие от россиян).

А лучше к бандитам обратиться. Они, судя по телесериалам, люди добрые, отзывчивые и ужасно справедливые. Они помогут обязательно.

А дедки за рулем, все как один, злодеи. Терминатора помните? Это тоже дедок, только переодетый.

Выньте эту решетку, посветите фонариком (оцените обстановку) и попытайтесь достать этот камень.

Решетка поднимается просто: подденьте тот край, который ближе к центру, отверткой и потяните вверх.

Если не верите узбекам, придерживайтесь рекомендаций англоязычного сервисмануала: 30 000 км или 24 месяца.

Я сменил тормозную жидкость месяц назад (перед поездкой на юг). На спидометре было 45 000 км, машине было 2 года и 5 месяцев.

Желание "сделать машинке лучше" может довести до паранойи. Опасайтесь этого.

зря

Правда? А почему?