Вадим Владимирович

Привет!

 

То есть Автомир предлагает делать замену тормозной жидкости каждые 20000 км.

 

Тогда вопрос ставлю по другому: "Через какой пробег меняют тормозную жидкость одноклубники?"

 

Влад.

Ну почему Вы считаете, что официальное "Руководство по эксплуатации" прилагаемое к Матизу пишут ДУРАКИ? Почему Вы думаете, что на этом форуме есть люди, которые проводили ресурсные испытания узлов и агрегатов Матиза и которые могут дать ОБОСНОВАННЫЕ рекомендации по изменению УСТАНОВЛЕННОГО ЗАВОДОМ регламента технического обслуживания и замены рабочих жидкостей.

В указанном мной документе на стр. 7-33 написано: периодичность замены тормозной жидкости - 30 000 км или 18 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). В примечаниях указано: Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 15 000 км пробега. Под тяжелыми условиями эксплуатации понимаются следующие: эксплуатация автомобиля в запыленной, холмистой или горной местности.

Вам остается лишь оценить - в тяжелых условиях Вы эксплуатируете свой автомобиль или нет. А что делают одноклубники, через какой промежуток они меняют тормозную жидкость, это ИХ дело, это ИХ автомобили. Они поиграют с периодичностью обслуживания, потом продадут машину и будут всем говорить, что они 5 лет ничего не меняли и все ОТЛИЧНО. А новый владелец будет расхлебывать последствия их экспериментов, говоря, что Матиз как машина дерьмо, сыпется, течет, все в нем закисает, болты закручены не по резьбе и т.п.

я конечно не специалист в этом деле, но возможно от температуры в топливной системе возникают паровые пробки. поскольку наши производители делают не очень качественное топливо оно может от высокой температуры нагреться. попробуйте по меньше греть машину и оставлять ее в тени. как вариант можно изменить температуру включения вентилятора может и поможет!!!!!!

С повышением давления температура кипения бензина будет повышаться, поэтому образование паровых пробок в топливной рампе невозможно. Про качество топлива от наших производителей: откуда такая информация? Вы проводили анализы? Вы на вкус его пробуете? Совет про "оставлять в тени" очень полезный. Температура двигателя ВСЕГДА ЗНАЧИТЕЛЬНО выше температуры воздуха на улице.

Подскажите (ну, "как вариант") как можно изменить температуру включения вентилятора в двигателе автомобиля Матиз?

Дело не в резине. Вы хотите сказать, что замена производителя позволит решить одну из двух фундаментальных проблем России?

В Вашем случае: заменив резину Вы стали ездить ОСТОРОЖНЕЕ (может быть эта осторожность проявляется бессознательно). А может Вы начали правильно накачивать шины. А может еще что...

Ребяты. На карбюраторных машинах бельзин плескался в камере. Если в эту камеру "заливали" излишнее количество бензина путём частых "манипуляций" педалькой газа(ну не заводится машина и усё) и возникала необходимость слива излишнего количества бензина. И делалось это так - нажимали на педаль газа в "полик" и заводили машину не отпуская "тапку". Вот тут излишек бельзина и сливался. Куда? Как раз в цилиндры.

Вы не правы в принципе (в принципе работы ДВС с карбюратором).

Привет!

 

У меня в руководстве по эксплуатации автомобиля написано,

что замену тормозной жидкости необходимо делать каждые 30000.

Автомобиль 2004 г.в.

На ТО-4 мне тормозную жидкость не меняли, сказали, что по новому регламенту это делают позже.

Так когда ее нужно менять?

 

Влад.

Поменяйте сами. Это достаточно просто. Заодно увидите состояние старой тормозной жидкости и будете уверены в тормозах.

Я доверяю больше пластику. С ним точно ничего не случится. Он не боится ни соли, ни воды... Да и почистить всегда можно смело чем либо, не боясь что то поцарапать...

 

=====

 

добавил опросик.

Да, Вы правы, с пластиковыми локерами ничего не случится. Просто под ними скапливается грязь, они препятствуют нормальной вентиляции колесных арок и тем самым провоцируют коррозию металла.

сказки ейбогу... вот ну не верю я... Да матиз при скорости больше 130 просто вылетит с дороги. Слишком уж он легкий. Прям "клуб любителей поболтать"... да на 120 он скачет по дороге как суслик, не дай бох кочка, все, машинка неуправляемо болтается.

А болид формулы 1 весит 500 кг. с водителем. Так что, он больше 70 км/ч не должен ездить?

...

Но... так всё таки должна лампа загореться , если клемма АКБ отлетает??? :cry:

Нет, не должна.

.... сигналка исправно напоминает о том, что они не выключены.

А если сигналки нет?

...а тем кто извращается со всякими релюшками - сначала от лени избавиться надо. совсем привыкли ниче не делать. не поленись, подоиди назад и выруби габариты руками, а не извращайся

А тем, кто извращается с брелоками сигнализации - сначала от лени избавиться надо. совсем привыкли ниче не делать. не поленись, подоиди назад и закрой двери ключом, а не извращайся

Обоснуй! Есть статистика?

Есть люди, для которых главный принцип: "Зачем брать лампу за 50 рублей, когда за углом по 600 рублей взять можно".

если во время работы двигателя скинуть клемму с АКБ, то лампочка разрядки АКБ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ

Это очень смелый поступок...

Согласен, по схеме так, но я применил диоды 1N4007, у которых прямой ток побольше. У меня схема работает. Ток катушки реле - 35 мА. Реле я применил типа Веstar BS-115C.

Диод, как мне объяснили, нужен для гарантированного запирания транзистора.

Так значит схема не Ваша? Тогда давайте ссылки на оригинал.

Это вообще нонсенс - ставить в цепи эмиттера транзистора с Ikmax=3А диод на Iпрmax=0,05А.

Олежка прости ,прости что тебя не правильно понял , за мною не заржавеет , я отблагодарю , ведь ты знаеш что всё произошло спонтанно . Сегодня немного добавил воздуха и перекрутили зажигоние , черепашка наконец-то побежала , завтра попробую на свободной дороге

Так после установки всей этой приблуды машина еще и не "бежит"? То есть потом еще нужно "добавить воздуха" и "перекрутить зажигание"?

А если воздуха будет добавлено слишком много? Или зажигание будет перекручено недостаточно? Тогда что, исходный вариант будет лучше?

Только схема. Описалово слишком длинное.

Диод VD4 сгорит сразу. Его максимальный прямой ток 50 мА, а в этой цепи ток будет не меньше 150 мА.

А вообще-то, не совсем понятна роль этого диода, нужен ли он?

Да что Вы...

 

Намного меньше, если бы они были бы такой мощности, оплавился бы отражатель давно уже....

Повторяю!

В противотуманных фарах автомобиля Матиз Бест штатно установлены галогеновые лампы H3 мощностью 55 Ватт каждая.

В фарах автомобиля Матиз Бест штатно установлены галогеновые лампы H4. Спираль ближнего света - 55 Ватт, дальнего света - 60 Ватт каждая.

уже позно сливать так как проехал эти 25л щас то че делать? повлияет ли это на движок

Залейте нормальный бензин.

Снимите клемму аккумулятора на несколько минут.

...ближний свет включаю очень редко, мне вполне хватает противотуманных фар. Фактически - мощность у них тоже Ватт 20, аналогично получается

Фактически, мощность ламп в противотуманных фарах 55 Ватт, то есть такая же, как и в лампах ближнего света.

Совершенно понятно, что я не являюсь квалифицированным автомехаником, как и многие участники этого форума и поэтому оставляю без внимания все факты, отличающиеся от собственного представления о здравом смысле. Для таких как мы, безграмотных людей, Настоящие Профессионалы автопрома, наверняка смогут привести, хотя бы двадцать вразумительных статей разных Авторов, посвященных устройству, принципам работы, диагностики и ремонта погружного бензонасоса. Из этого Достойного материала, каждый сможет выбрать сведения, доступные к уразумению или, хотя бы, поискать там знакомые слова.

Замысловато написано...

Возмите зарулевскую книгу по эксплуатации и ремонту Матиза (с иллюстрациями и фотографиями). Там достаточно подробно и в достаточном объеме изложены сведения, достаточные для достаточно правильной эксплуатации и снятия/установки бензонасоса.

Вернемся к Вашему посту, вызвавшему мои вопросы.

"Экономия бензина имеет целью не приобретение более дорогого автомобиля, а всего лишь сбережение бензонасоса. Когда водитель инжекторной машины тащится по пробкам в город , в Воскресенье вечером, в дождь, и до ближайшей заправки расстояние не в километрах, а в граммах топлива, тогда то эта экономия и становится крайне важной. Бензонасос, кроме того, что ломается при работе «на сухую» (при пустом баке), так он еще и охлаждается топливом, которое в баке находится. Вот, кстати, почему знатоки взаимодействия деталей автомобиля, рекомендуют в жару не опорожнять бак более чем на половину – берегут бензонасос от теплового удара".

Бензонасос на всех режимах работы двигателя нагружен примерно одинаково. Он качает как может, а регулятор давления стравливает лишний бензин для того, чтобы поддерживать в магистрали нужное давление. Именно поэтому Ваши слова об экономии ресурса бензонасоса на холостых оборотах двигателя меня и возмутили.

Какова мощность бензонасоса? Какое количество подводимой к нему электроэнергии превращается в тепло, нагревающее бензин в баке? Достаточно ли этого тепла для нагрева бензина при условии наличия теплообмена между бензином и атмосферой через стенки бензобака?

Что такое "тепловой удар" бензонасоса?

Кто хочет расширить свой кругозор и узнать немножко теории, из которой следует практика ремонта и эксплуатации автомобиля, может посмотреть статьи за этой ссылкой: http://www.auto-resurs.ru/_articles/index.html

 

В том числе, про бензонасос: http://www.auto-resurs.ru/_articles/article03.html

Вы что, смеетесь?

Эта статья (про бензонасос) удивительная смесь почти правильного описания состава топливной системы с удивительно безграмотными выводами и рекомендациями.

Этот "специалист" топливную рампу все время называет РАМКОЙ.

А чего стоит эта фраза: "Если якорь хотя бы незначительно сдвинуть с этого положения (раскачивая заднюю часть автомобиля или стуча по бензобаку), то бензонасос включится, и будет работать до тех пор, пока в очередной раз не станет в такое же положение".

Не читайте подобные статьи, если не можете критически оценить их содержание. И уж тем более, не советуйте мне расширить мой кругозор подобными "статьями".

Экономия бензина имеет целью не приобретение более дорогого автомобиля, а всего лишь сбережение бензонасоса. Когда водитель инжекторной машины тащится по пробкам в город , в Воскресенье вечером, в дождь, и до ближайшей заправки расстояние не в километрах, а в граммах топлива, тогда то эта экономия и становится крайне важной. Бензонасос, кроме того, что ломается при работе «на сухую» (при пустом баке), так он еще и охлаждается топливом, которое в баке находится. Вот, кстати, почему знатоки взаимодействия деталей автомобиля, рекомендуют в жару не опорожнять бак более чем на половину – берегут бензонасос от теплового удара.

А какая связь между экономией бензина и сбережением бензонасоса?

И что, меньше 19 литров бензина не обеспечивают охлаждение бензонасоса? Они что, сами нагреваются до кипения? Температура бензина в баке становится заметно больше температуры окружающего воздуха?

Из них нужно выкрутить сердечник (пластмассовый), а затем они легко вынимаются наружу.

Но видимо Матиз не был рассчитан на ночные путешествия. Считаю что свет слабое место у него, т.к. ездил на многих машинах, там света было намного больше...

Да прекратите Вы.

Свет у него СТАНДАРТНЫЙ, иначе ему бы не выдали разрешение на эксплуатацию.

Матиас

...я, после снятия клеммы , при первом запуске жду ,когда check потухнет , нажимаю педаль газа до упора ( чтобы увидел крайнее положение дросселя и чтобы ДАД определил атмосферное давление )

Потом отпускаю педаль и старт.

А за это ЭБУ Вам спасибо говорит?

Вы приписываете контроллеру двигателя слишком много интеллекта.

Защита стоит. И она стоит того, чтобы её поставить тем, у кого её нет.

Поднимал недавно машину на подъёмнике. Обратил внимание на защиту. Помимо множества мелких царапинок увидел пару глубоких, хороших таких царапинищ, оставивших неизгладимый след на защите. Подумал, что, если бы эти царапины были на картере или ещё на чём-либо, машинке бы не поздоровилось. Успокоился.

P.S. Давайте подарим В.В. защиту. :crazy:

А на днище продолжения этих царапин нет? Узлы двигателя и трансмиссии находятся выше днища. Если днище не царапанное, значит причина царапин на защите - наличие защиты.

Ту защиту, которую Вы хотите подарить мне, поставьте вторым ярусом на свою машину.