Вадим Владимирович

как раз как Кутузов учил :pardon:

Кутузов в сысле Суворов???

Устают они держать все время нагрузку. Если зимой не ездите, то обязательно нужно освободить колеса от нагрузки путем установки кузова на деревянные чурки, например. Ну это так, к слову.:-):-).

Да прекратите Вы.

А если человек зимой ездит, то через три года витки пружин совсем сомкнутся?

При езде нагрузка на пружины значительно выше, чем в статике. Проседание пружин в процессе эксплуатации составляет единицы процентов. На глаз проседание пружин станет явным лет через 10 интенсивной эксплуатации.

Раньше рекомедовали на зиму ставить машину на колодки не из-за пружин или рессор, а из-за неравномерной деформации резины колес.

я так прям если чесно не в курсе как пахнет антикор,вроде антикор не делали...но пахло принеприятно..

Тщательно оглядевшись в поисках слова "ВИЗУАЛЬНЫЙ" выдвигаю гипотезу: "А может Вы куда-нибудь наступили"?

"стала визуально пошир казаться",самых остроумных и языкастых прошу пошире раззинуть свои глазёнки и обратить внимание на слова "ВИЗУАЛЬНО"

Широко раззинув свои глазёнки и пустив слюну: "Ы-ы-ы-ы-ы...".

Для Вадим Владимировича.

Ну, если честно, конкретно в Матизе я уровень и плотность электролита не замерял, он у меня отлично работает, а вообще, в аккумуляторах большинства других типов эта процедура осуществляется посредством ареометра через контрольные отверстия! Ну и ток, потребляемый в режиме стоянки - величина относительно постоянная, а вот реальная ёмкость аккумулятора и скорость его саморазряда может очень сильно зависеть от электролита и состояния банок, например, при короблении, осыпании пластин, происходит их частичое замыкание и это "слабое звено" и определит рабоспособность всей батареи!

В современных (необслуживаемых, а таких подавляющее большинство) аккумуляторах "контрольных отверстий" нет.

Вы серьезно полагаете, что человек задающий вопросы изложенные в первом сообщении, может иметь в пользовании ареометр и уметь пользоваться им?

Ток, потребляемый в режиме стоянки, "величина относительно постоянная" на ИСПРАВНОМ автомобиле. Более того, постоянство и небольшая величина этого тока и является, в некоторых случаях, индикатором исправности электропроводки. Поэтому я и предложил сначала замерить ток. Если ток в норме, тогда либо аккумулятор плохой, либо он хронически недозаряжается (и уже почти плохой). Но оценка тока - первична.

Это при условии, что в в аккумуляторе нормальный уровень и плотность электролита (во всех секциях) и он эффективно и полностью заряжается! :crazy:

Ну зачем Вы это написали? С каких пор потребляемый в режиме стоянки ток зависит от состояния аккумулятора?

Если не трудно, расскажите, как Вы будете замерять уровень электролита и его плотность (во всех секциях) в аккумуляторе Матиза?

Товарищи! Поделитесь информацией, нормально ли это:

Если машина стоит 2-3 дня (на улице) - аккумулятор садится - не в ноль конечно, но завестись уже не получается. Машине 2 года. Решаю теперь -искать утечку, или просто новый аккум взять?

Самое простое решение - замерить потребляемый ток в режиместоянки. Если он будет больше 30-50 мА, то "искать утечку", если меньше - менять аккумулятор.

Зачем назад? :crazy: Надо всегда идти вперед :crazy:

Передвигаясь только вперед, легко попасть в финансовый тупик.

А я думал, куда экономерт присобачить???

А какова роль эконометра в двигателе Матиза?

Огнетушитель в заднем кармане водительского сидения.

Двухлитровый огнетушитель в заднем кармане водительского сиденья???

Она по ширине стала казаться КАМАЗом.

А Уважаемый В.В. очень хорошо может только учить русскому языку.

Почему только русскому языку?

Почему тогда на всех русских тачках с офигенным клиренсом ставятся защиты? Почему на джипы ставятся защиты?

Ну тут Вы правы. Действительно, на все русские ТАЧКИ ставят защиту. И кенгурины, и синие сыкалки, и тонируют стекла так, что только рентгеновское излучение может их пробить...

Заводская защита джипов крепится к специально рассчитанным для этого силовым элементам кузова или рамы. В этом случае ее эффективность рассчитана конструкторами. На Матизе (да и на "русских тачках") ее крепят к тому, к чему КРЕПИТЬ УДОБНО.

Иного ответа я и не ждал ...

о.ф.ф.

з.ы. А как пишется " не ждал " , вместе или раздельно ?

Я рад, что оправдал Ваши ожидания.

Не с глаголами пишется раздельно. А пробелы ПЕРЕД знаками препинания не ставятся.

Для меня достаточно этих двух обзацев . Пробовал я ездить на минералке зимой . Без паяльной лампы , фиг уедешь .

До прекратите Вы глупости писать. При плохом аккумуляторе можно и с синтетикой зимой не завести. А после этого говорить всем, что "Пробовал я ездить зимой . Без паяльной лампы , фиг уедешь ."

Если сможете , объясните доступно , запаралелив те же трусы , чем отличается минералка от синтетики . Только без заумных фраз , что бы Всем было понятно , а не только закончившим химфак .

А так же , для чего производителю затрачивать неслабые средства , для производства синтетических и полусинтетических масел .

Нельзя объяснит серьезные понятия "без заумных фраз". Я, во всяком слуае, не буду.

Есть области применения, где без синтетических масел не обойтись НИКАК, например - авиация. Эти масла выпускаются давно. С увеличением объемов выпуска падает себестоимость масла, оно становится доступным рядовому автомобилисту. Кроме того, обладая большей стабильностью параметров, оно позволяет менять масло не через 10 000 км, а через 30 000 и более.

Вы говорите о высокой текучести синтетики. При одинаковой вязкости, например 15W40, текучесть синтетики и минералки будет ОДИНАКОВОЙ. Вязкость - величина обратная текучести (как, например, сопротивление и проводимость).

Неработает к-линия ни бортовой ни сервесный комп неподключаются????

Полезный совет: "Не с глаголами пишите рразъемааздельно, используйте запятые в сложных предложениях и при перечислениях".

А Вы уверены в том, что подключаете "сервесный комп" к нужному гнезду диагностического разъема?

Вы пишете осознанную информацию или с чужих слов?

Еще одна "убедительная" статья.

Какие-то сильно притянутые параллели, сравнения, аргументы типа "а стали бы вы...".

Аналогично можно было бы спросить: "Вот стали бы вы повседневно носить нейлоновые трусы (синтетические)? Или предпочли бы сделанные из хлопка (минеральные)?". Что лучше, полезное, бесхолестериновое "соевое мясо" или вредная, добытая из зверски убитых бедненьких коровок говядина?

Цель подобных статей - убедить покупателя в том, что потраченные (и немалые) деньги потрачены с пользой. Типа, гамбургер полезней маминой котлеты.

Зачем заливать синтетику, если вы меняете ее через 10 000 км? Какой в этом смысл? Какие ее полезные уникальные свойства используются в этом случае?

это понятно, но тепло уходить через верх будет меньше? или не стоит по этому поводу париться и делать шумку?

Делайте шумоизоляцию.

меня это тоже интересует, у нас Юга температура доходит до +38 окружающей среды.

Что скажите?

Двигатель охлаждается не за счет теплообмена через капот.

У многих потребителей возникает вопрос, почему в мелкой и крупной расфасовке цвет масла может быть различным? Это связано с повышеным содержанием присадок , т.к. зачастую мелкая расфасовка применяется для доливки, в уже использованное загрезнённое масло. Именно по этой причине можно заметить разницу цвета. Присадки не бесцветные и в свою очередь могут давать светлый или тёмный оттенок.

Меня "восхитил" данный абзац. Прочитав ЭТО остальное можно и не читать.

А так езжу и не нарадуюсь. Всяко лучше родных.

Интересно. А чем "лучше родных"?

Хорошо, когда в душе нет сомнений. Один раз провел замер - и все, тему для себя закрываю.

Случайные факторы, как бы, отсутствуют, то есть не могут оказать НИКАКОГО влияния на конечный результат.

Главное - поставить для себя точку. Остальные - пусть думают, сомневаются, ищут источники причин.

Главное "всем вам искренне желаю". Деталь лишняя - и точка. Конструкторы двигателей - тупицы, безмозглые теоретики, лохи позорные, ламеры паганые, казлы...

Перво дело - "влить по горло" и отправить "дудку" в "место вечного покоя для дудок". А если удачно "брызнуть из горловины" да к тому же "ровно на 5 литре по градуировке мерного ведра, из которого с помощью "жабки" заправляю" - и будет счастье во всем мире.

Как я Вам завидую...

подьемники фирмы spal de lux

Большое спасибо.

Ушел изучать вопрос и писать развернутый ответ.

подскажите у меня простая комплектация купил универсальные стеклоподьемники которые крепятся к ручке как правильно поставить и подойдут или нет? :yahoo:

Вот меня здесь обвиняют во всех грехах, но я все таки спрошу.

Вы когда покупали, то думали о том, что "подойдут или нет"?

"Как правильно поставить", наверняка, написано в сопроводительной бумаге (она иногда называется "Инструкция по установке" или "Рекомендации по установке"). Или Вы думаете, что не указав даже марку приобретенного Вами девайса, можете расчитывать на всестороннюю поддержку?

...мне сказали, что если отключишь АКБ на иномарке с компьютером, его нужно и можног настроить толдько на СТОА за бешенные деньги и то не на каждой СТОА!

Вас обманывали.