Вадим Владимирович

Конечно легче. Если нарушаются только настройки магнитолы, то я, оставляя машину без присмотра на 3 и более месяцев, смело отключу АКБ!!!!

Нет, нарушатся не только настройки магнитолы, но все нарушившиеся настройки потом сами восстановятся. Сами, то есть без Вашего участия.

Смело отключайте аккумуляторную батарею.

Я отвечу.

1. Настройки нарушатся.

2. Компьютер настраивать не надо.

Это абсолютно правильные советы, но вопрошающему от этого легче ли?

Всем здравствуйте!

Тосол и антифриз-одно и то же. почитайте состав на канистрах. Это жидкость на основе этиленгликоля и воды. Нельзя мешать только красный антифриз и зеленый(синий). Там идет различие в составах и при смешении выпадают хлопья, которые забивают систему ожлаждения.

Уровень в расширительном бочке на холодной машине должен быть посередине мехду max и min, так как на горячей машине уровень будет как раз под максимум(при нагревании тела расширяются-физика). Доливать дистилированую воду можно только в небьльших количествах, т.к. тем самым вы повышаете температуру кристализации антифриза при отрицательных температурах.

Сам стлалкнулся с падением уровня житкости в бочке. Пришлось долить 0,5 литра. Объяснилось тем, что машина покупалась летом и отопителем не пользовался. При включении отопителя вышла водушная пробка из радиатора отопителя и всвязи с этим упал уровень ОЖ.

Тосол и антифриз - это не одно и то же. Тосол - это одна из марок антифриза.

Кроме этиленгликоля и воды в любом антифризе присутствуют различные присадки (противопенные, антиокислительные, смазывающие и др.).

Уровень может быть и max. Он рассчитан на то, что max на холодном двигателе, при нагреве расширяясь не выдавливается из системы.

Если система охлаждения герметична (нигде не подтекает), то уменьшения уровня охлаждающей жидкости вызвано испарением воды. Поэтому долив дистиллированной воды обоснован.

В Матизе радиатор отопителя ВСЕГДА участвует в работе системы охлаждения (то есть через радиатор отопителя ВСЕГДА идет циркуляция охлаждающей жидкости). Поэтому Ваша версия о выходе водушной пробки, применительно к Матизу, ошибочна.

Снял, двигатель быстрее стал сбрасывать обороты, мощности особо не почувствовал. По городу вместо 7-7,5 стала кушать 6,5-7, . По трассе не засекал. Экономия, думаю, идет изза улучшения холостого хода.

И какая связь между "снял" и "двигатель быстрее стал сбрасывать обороты"???

Вадим Владимирович .

Извините.

Я за рулем легковушек с 1985 года , поэтому разницу в поведении авто ощущаю враз.

Дудка мешела явно.

Я за рулем автомобиля с 1977 года и своим ОЩУЩЕНИЯМ не верю. Попробуйте поставить "дудку" обратно.

Особенно ярко необходимость НЕ ВЕРИТЬ ОЩУЩЕНИЯМ проявляется у летчиков. У них, если начинаешь верить ощущениям, то домой не вернешься однозначно.

Если нет ОБЪЕКТИВНОГО контроля параметров двигателя, то все остальное...

Кто нибудь может помочь с красивыми номерами, и сколько это стоит?

"Красивые" - это с цветочками? Или розовенькие?

А что дают, кроме эстетического наслаждения, "красивые" номера? Стоит ли тратить на это деньги? Может эти деньги потратить на пиво? Наслаждение будет хоть и не эстетическим, но не меньшим.

Так может быть это мнение на чём-то основано...? Не всеж чайнеги, кто защиту ставил, трескается ею и собирается поставить..? А вообщето тут надо проводить замеры, эксперименты, набирать статистику ударов - хлопотные дела...Поставить защиту - проще( или не ставить :))

Понимаете, я тоже езжу по дорогам России. Были удары, не спорю, но их следы отнюдь не на поддоне картера двигателя или КПП.

Есть царапины на стабилизаторе поперечной устойчивости. Есть царапины на дополнительном глушителе. Но на поддоне картера двигателя - их НЕТ.

Мне кажется, что мнение о необходимости защиты основано на СТРАХАХ. Человек уверен, что повреждения БУДУТ. Он ставит защиту. Защита находится ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже защищаемых узлов, поэтому те удары, которые бы без защиты отсутствовали, при наличии защиты ОЩУЩАЮТСЯ. Человек думает: "Раз есть удары, значит защита эффективна".

Я, при отсутствии защиты, не ощущаю ее необходимости.

Гораздо больше меня беспокоят бордюры. Даже легкий контакт с бордюром приводит к тому, что срезаются пластмассовые элементы крепления нижней части бампера к кузову автомобиля. В нижней части бампер крепится в трех местах. Не далее как вчера я вместо отсутствующих пластмассовых пистонов поставил туда короткие болты М8 и выпрямил две из трех пластин крепления этих пистонов. Но защита картера от таких повреждений не защищает. Она находится ЗА бампером. Поэтому мое мнение - защита нужна лишь для ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ защиты владельца автомобиля. Реальной пользы от нее нет. Хороший удар в крепкую защиты приводит к деформации лонжеронов, к которым крепится защита, а это гораздо хуже, чем выправить вмятину на поддоне картера двигателя.

НЕТУ ТАМ ДУДКИ.

 

Поездил несколько дней без нее.

Ставить обратно не буду .

Ездовые качества автомобиля улучшились существенно, ниикаких дерганий на низах, при скидывании газа или снижения тяги в диапазоне низких оборотов не наблюдаю.( проверял как в городе так и на трассе , на подьемах).

 

Для меня тема закрыта.

Всем спасибо.

Теперь, поездив какое-то время, попробуйте поставить "дудку" обратно. Изменится ли ситуация?

Не нужно присваивать этой детали такие СУЩЕСТВЕННЫЕ эффекты.

специально для вас такой вариант

Спасибо.

как вариант можно сделать так по затратам не много а смотрится очень не плохо

Различают три степени олигофрении: дебильность, имбецильность и идиотию. Так вот, тонировать фары - это последняя степень, самая тяжелая - ИДИОТИЯ.

так этож надо радиатор снимать, а это целое дело, для меня ))

Это легко и просто. Достаточно отвернуть 7 болтов (три для снятия воздушного фильтра, два для снятия вентилятора и два для снятия радиатора), разъединить один разъем и снять три шланга.

блин, это печально, и как понять что заливать?

В Вашем случае лучше всего слить то, что есть. Промыть водой. Залить то, что нужно. Процедура занимает немного времени, не требует специнструментов и спецнавыков.

вчера опустил вату дабы посмотреть какого цвета жидкость, вообщем в какой-то светло-коричневатый цвет она окрасилась. Видимо красного цвета была залита жидкость?

В результате длительной эксплуатации ЛЮБОЙ антифриз становится "светло-коричневым".

По хорошему снять клапанную крышку, отсосать спринцовкой из ванны распредвала масла грамм 300.

В двигателе Матиза у распредвала нет ванны.

При такой степени загрязнения двигателя отделаться промывочным маслом не получится, нужно бы двигатель разобрать, масляные каналы прочистить, масляный насос (и его редукционный клапан) очистить.

Подскажите, может кто знает. Полетел дифференциал. Нигде не могу его найти, на заказ не привозят. Если снять его с МКПП то подойдёт ли он на АКПП? или есть какие то отличия.

Нет, не подойдет.

Но как-то подозрительно сформулировано определение неисправности: "Полетел дифференциал". Что это значит? Вышла из строя главная передача? Рассыпались сателлиты? В чем проявляется "полет дифференциала"? Что "полетело" конкретно?

У меня на 1л Матизе в радиаторе печки булькает ОЖ. Особенно когда газуешь, хорошо слышно на ХХ.

У всех это наблюдается или у меня неправильный Матиз.

Вообще пристально изучив систему охлажления, я понял, что циркуляция жидкости в печке происходит через расширительный бачок..И почему-то с верхней части радиатора жидкость по тонкому шлангу тоже циркулирует через бачок. Я понимаю для заправки ОЖ это правильно, но для работы самой системы это явный косяк.

Можно печку напрямую соединить через патрубок нагрева дроссельной заслонки, а шлпнг с радиатора просто заглушить. А когда откроется термостат, тогда и будет циркуляция через радиатор по толстым патрубкам!!???

Это не "в радиаторе печки булькае ОЖ". Это жидкость в бачке ГУРа (скорее всего) булькает.

От радиатора к расширительному бачку идет "тонкий шланг" для отвода пара.

В литровом Матизе дроссельный узел не подогревается охлаждающей жидкостью.

В Матизе система охлаждения работает нормально, не нужно вносить в нее какие-либо изменения.

С удовольствием.Жалко не знал что поинтересуються ,сделал бы фотки.

Был Мотя который влетел в яму правым колесо.По мимо того,чтовырвало почти всю подвеску,замял ещё и поддон с маслозаборником,он был без защиты,У другого смяло защиту вместе с поддоном.

По нашим дорогам и с нашими ремонтами дорог дороговато бывает порой ездить без зашиты.Это же наши ,,любимые Российские дороги!,,

Вы правильно написали. Если мнется, то мнется и при наличии, и при отсутствии защиты.

При виде спереди, самая низкая точка автомобиля - "лом" стабилизатора поперечной устойчивости. Он сам не согнется, но он согнет все, к чему он крепится. При этом погнутость поддона, как бы, дело уже десятое.

вообще-то при 34 т.пробега ни клапана ни зажигание регулировать не надо.

Правда?

Вы уверены в двигателе его Матиза?

эээ... Опыта у меня в "ковырянии отверткой в двигле" нет, а вот дерганье при разгоне есть. Где искать на литровом матизе этот бегунок? Прошу либо фотки, либо приговор: В СЕРВИС!!!

Что скажете?

На литровом Матизе ЭТОГО бегунка НЕТ!

Приговор: "В СЕРВИС"!!!

а у Вас этот свист постоянный или нет?

А Вы уверены, что у Зануды ЭТОТ свист, а не другой?

Как определить где свистит, если этот звук наблюдается при движении.

Повертите головой. Такой нехитрый прием позволяет достаточно точно определить направление на источник шума. Знание устройства автомобиля позволяет локализовать источник определив лишь его азимут.

не знаю даже откуда он издается, но скорее из под капота

Если уж ВЫ, владелица автомобиля, которая на нем и ездит, не знаете ОТКУДА СВИСТ, то как остальные могут догадаться о природе ВАШЕГО свиста?

Какой же это может быть ветер. Раньше такого не было. Ветер-это смешно

Это не смешно. Это ветер в ушах свистит. Это так у всех матизоводов при езде на Матизе бывает.

Клапана и зажигание не регулировались. Форсунки никогда не чистились, топливный фильтр скорее всего тоже не менялся.

Я бы начал с устранения всех перечисленных "НЕ". Требовать НОРМАЛЬНОЙ работы от двигателя, который НИКОГДА НЕ ОБСЛУЖИВАЛСЯ - смертный ГРЕХ.

Поставить еще 1 геркончик в спидометр, один кончик на массу второй на какую-нить "пищалку", второй вывод "пищалки" на лампочку ручника в панели. Ну и магнитик на стрелку спидометра. Тока геркончик поставить чтоб срабатывал когда стрелка выше нуля поднимается.

И что будет показывать спидометр у которого "магнитик на стрелке спидометра"? И сможет ли он вообще что-нибудь показывать?