Вадим Владимирович

Можно вместо кнопки от звонка импульсы получить через реле, обмотка которого запитана через нормальнозамкнутые контакты. Частота срабатывания форсунки будет около сотни герц.

Непонятно, как Вы получите частоту "срабатывания форсунки", но "около сотни герц" - это 12000 об/мин коленчатого вала. Не многовато ли?

Что если промыть форсунки на двигателе - снять шланг с рампы, заполнить его расворителем или карбоклином, подключить обратно и завести двигатель.

Для того, чтобы горючее в нужном объеме попадало в цилиндры, в рампе нужно поддерживать определенное давление.

Педаль газа была не в пол!!

Педаль "газа" не в пол. То есть, при полном угле отклонения дроссельной заслонки равном 90 градусов, последние 10 градусов дадут реальную прибавку в мощности???

Вчера ехала по Новой риге 155 км/ч, средний расход топлива 9л на 100км. Немножко болтало, но с полосы не сносит! Запас лошадок имеется, Мотя спасобен на большее, но сыкатно как-то!

На основании чего Вы решили, что "запас лошадок имеется"? Там что, еще сил двадцать оставалось?

Ну не первое апреля на дворе, или я очень смешно написал?На любое авто можно поставить диски на размер, два больше.

Но, как бы, число отверстий под шпильки крепления колеса на диске ИНОЕ.

Это шутка?

Я Вам писал про "европейский" стандарт. По "американскому" стандарту на 1000 метров тросик делает 624 оборота. Если считать по "американскому" стандарту, то при 125 км/ч по Вашему спидометру реальная скорость будет примерно 122 км/ч.

Да, еще у Спарка баранка очень хороша. Ничего лишнего! В руке сидит, как там и была. Особенно, когда идешь в спортивном режиме, и ладошки "закрытым хватом" упираются в горизонтальные спицы руля. Тут я тащусь просто ваааще!

Да, Вы правы, у Матиза "баранка" нехороша, много лишнего. В руке не сидит, не помещается в руку, приходится двумя держать.

Про "спортивный режим" не понял, а если не спортивный режим, то как руль держать, чтобы и я тоже "тащусь проста ваааще"???

Да бестолковый этот первый пост. Объясняю почему он такой.

Кому интересна температура при которой влючается вентилятор? Включение вентилятора даже на второй скорости - это штатный режим работы двигателя. Такое постоянно в пробках бывает. Гораздо нужнее информация о том, что температура перевалила за 105-110 градусов. Если это случилось, значит либо вентилятор не работает, либо он не справляется с нагрузкой. И в том, и в другом случае нужно предпринимать экстренные меры.

На фотографиях в первом сообщении стрелка закончила движение при 94 градусах, и что?

Со штатным датчиком температуры стрелка тоже заканчивает движение задолго до 105-110 градусов.

И в том, и вдругом случае я не имею информацию о РЕАЛЬНОМ температурном режиме двигателя и проморгаю закипание охлаждающей жидкости. Так зачем мне нужен указанный в первом сообщении датчик?

Простой эксперимент:

попробуйте на горячем двигателе поставить на клапанную крышку пепельницу с вырезом под сигарету , вставить в нее горящую сигарету ,закрыть капот и наблюдать - откуда пойдет дымок .

Потом снимаем уплотнитель капота и еще одна сигарета ....

Нужна безветренная погода.

Ну так поделитесь результатами. Откуда пошел дымок?

вредно так делать ..трос растягиваете .

И педаль изгибаете???

Вадим Владимирович -упаси меня бог ВАС в чём то обвинять!Это вопрос а не обвинение!!!!!!!!!!!!!!Не надо сравнивать дороги за границей и у нас в РОССИИ, это большая разница(пыль,разбитые дороги,пробки на дорогах).java script:add_smilie(":clapping:","smid_69")

Я говорил о том, что Вы меня упрекаете, а не обвиняете.

Разница между Россией и нероссией не столь велика, как Вы пытаетесь показать.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=3177

Это наверное очень приятно - цитировать самого себя.

Но откуда информация о том, что можно использовать 75W90?

Добрый день!

В КЭМПе есть масло для МКПП CASTROL 75W85, GL-3/4, синтетика.

Подойдет ли такое масло для Матизов?

Да, подойдет.

может имелась в виду "скользящая муфта синхронизатора"

Может. Но "скользящая" муфта может быть и без синхронизатора.

Кстати,на задней передаче есть синхронизатор скользящего типа,читайте мануал внимательней,прежде чем что-то утверждать...

Не знаю, кстати это или нет, но в КПП Матиза на задней передаче НЕТ синхронизатора.

А что такое "синхронизатор скользящего типа"?

А не превратится салон Вашего Матиза в газовую камеру?

ATF использовалось в МКПП c самого начала производства моделей Daewoo, как в Корее, так и в Узбекистане. На прародителе Daewoo Nexia - Opel Kadett, благодаря использованию ATF, вообще не требовалась замена масла в течение всего ресурса агрегата. Другой разговор в том, что стоимость ATF значительно выше, чем обычной трансмиссионки.

А Вы ничего не путаете? Откуда информация?

Жаль, что в России нормальных книг по ремонту АКПП нет, в гидромеханической коробке ни одной шестерни нет!!!!! Там стоят фрикционы, типа как диск сцепления, только их там 4 пары.

А фрикционы что делают? А как меняется передаточное отношение автоматической коробки?

Вопрос еще сколько проходят эти коробки??? Есть ли там вообще масляная пленка, ведь это даже не масло, а жидкость. А если нет пленки, отсюда повышенный износ и т.п. Зачем изобретать велосипед??? Возьмите синтетику пожиже накрайняк. Не губите машины.

Нет, смазывающие свойства у этой "жидкости" присутствуют, ведь в автоматической коробке тоже шестерни есть.

Хорошо ,что вас Вадим Владимирович не слышит,а то бы вам за такие высказывания был бы учинён разнос!

Слышу, слышу...

Я согласен с "жуки". Незачем лить в коробку передач АТФ. Достаточно налить то, что рекомендовано в Руководстве по эксплуатации на Матиз (GL-4, 75W85).

Макс механик льёт всем клиентам атф и те по чему то не возражают ,а даже наоборот -рады ,а вы говорите что нельзя.

В Освенциме люди тоже шли в печи и не возражали.

Если люди "рады", это совсем не означает, что можно.

Советы механика основаны на опыте эксплуатации не одной ,а многих кпп матизовских на атф.Сомневаетесь -в личку механику -ответит на все вопросы,можно почитать на форуме -мнение матизоводов .

Не на опыте эксплуатации, а на опыте заливки атф.

Механику в чем-то выгодно заливать в КПП это масло, поэтому он всем и заливает.

вопрос только как всё сделать, 0,8л может работать без вибраций

Вы ставите балансирные валы?

Или Вы заговорами снимаете инерционные моменты второго порядка?

Какой контроллер у матизки?Можно ли поставить бортовой компьютер FERRUM БК-112?

 

Из описания FERRUM БК-112: БК совместим с контроллерами BOSCH M1.5.4 / MP7.0 / M7.9.7 / Январь 5.1 / VS 5.1 /Январь 7.2 «Ителма», «Автэл»

Не получится. У Матиза ДРУГОЙ контроллер.

У родственника. По инвалидности подарили ОКУ. С ручным управлением и вариатором (нет у него переключения скоростей). Но он жалуется, что когда загорается зеленый, она может не начать ехать. тыркаешь, тыркаешь, а толку нет. Потом проедет. Все хочет переделать ее в нормальную. Ни один сервис не берется.

Вы путаете. Отсутствует не рычаг переключения передач, а педаль сцепления.

Вариаторы на серийную Оку не ставили никогда.

А что, есть же ОКА с вариатором. Правда тухленько работает и предназначена для инвалидов. Но есть!

С вариатором нет. И никогда не было. Впечатления о тухлости работы личные?

Да сам не знаю, у меня есть новые оригинальные Конти, но мол пишут, что 165/65 ездит гораздо круче, ну вотя и загорелся поменять...но размер не самый ходовой, про Конти 3 говорят резина мягкая быстро съедается.

Ключевое слово - "круче".

Ставьте Continental и не мучайтесь.