Вадим Владимирович

Сочетание черного и красного в отделке мне всегда напоминает не очень веселое событие, сопровождаемое музыкой и плачем родных (близких). А вот восторга, по указанным причинам, такое сочетание не вызывает.

Правда есть маленькая тонкость. Развал на Матизе можно отрегулировать только на стапеле.

Схождение легко регулируется самостоятельно без специальных приспособлений.

У меня тоже вольтметр в машине. Подтверждаю, что зимой на холодной машине показывает более 15В. Через минуту-две напряжение падает.

Более 15 В - это плохо, даже если ненадолго.

Термокомпенсация в регуляторе напряжения присутствует. Зимой напряжение выше, летом - ниже. Но всегда должна быть в пределах 14 плюс/минус 0.5 В.

Я подозреваю, что на морозе погрешность вольтметра может и изменяться.

15,1 В у меня зимой когда завожусь, обороты двигателя подскакивают до 2500 об/мин. Но через 1 минуту напряжение падает до 14,6 В.

Попробуйте заменить вольтметр.

Недавно поехал на техосмотр...

Расскажу как делают у нас, в Серпухове.

Первый этап техосмотра - мойка. Во время мойки особенно тщательно моют задние колеса, причем и с наружной, и с внутренней стороны. Это, неизбежно, приводит к попаданию воды в тормозные барабаны (мойщики имеют в этом изрядный опыт). Причем на моей машине тщательность помывки правого заднего колеса была выше, чем левого заднего. Результат очевиден: низкие тормозные усилия и высокая неравномерность.

У меня стоит вольтметр в машине. Напряжение изменяется в пределах от 15,1 до 14 Вольт при работающем двигателе в зависимости от нагрузки на бортовую сеть и оборотов двигателя.

15,1 Вольт - это уже перебор. Либо это вольтметр врет, либо регулятор неисправен. При таком напряжении аномально быстро перегорают лампы накаливания.

Нормальное напряжение 14 плюс/минус 0.5 Вольта.

подключите амперметр к своей цепочке и увидите, что при нагреве светодиода ток будет расти. И может стать совсем не номинальным, особенно если напряжение скачит.

ЗЫ: Не надо мне говорить про ВАХ диода, просто подключите амперметр. (если диод слаботочный резистор в самый раз, но тут...).

Да, ток будет расти.

Но даже если светодиод будет пробит, то есть падение напряжения на нем составит почти 0 Вольт (полупроводник станет проводником), ток увеличится (для примера, приведенного мной в сообщении №159) с 1А до 1,16 А.

Даже если, как Вы просите, не говорить про ВАХ диода, то все равно ясно, что по мере нагрева светодиода напряжение на его клемах будет падать, но не до нуля (при ограниченном резистором токе). Значит максимальный ток в цепи будет меньше 1,16.

Да, напряжение в бортовой сети автомобиля "скачит". Но как сильно? До 20 Вольт? До 30 Вольт?

Было бы просто здорово, но к сожалению вы не правы. Сейчас работаю с 4Вт. светодиодами, оставлял его при номинальном токе без радиатора, через час он отпаялся :shock: (tmax=150)

Так смотрите максимальную рассеиваемую мощность. Если на номинальном токе требуется установка радиатора, это оговаривается в документации на светодиод.

Мы начали дискуссию с того, что при номинальном токе если светодиод питается от драйвера, то все нормально, а если от резистора - то перегрев кристалла. Я сказал, что нет. Укажите свои резоны.

Так я умею читать.

1. Моя картина мира перевернется если я поверю что на Оке можно реально пропутешествовать 1000км (не маленький прямой участок, а реальная дорога) с расходом 4.2л/100км.

2. изложение "пальцами" сразу снижает значимость изложенного

3. рекорды могут быть какими угодно, я предпочитаю смотреть на реальный эксплуатационный расход.

4. если искать доказательства экономичности маленьких машинок перед большими, то НЕ на трассе а в городе!

Разница в расходе на трассе при 90-110 между Матизом и каким-нибудь Focus-Fusion будет не очень существенна, а при длительных 140-150 она просто окажется в пользу более мощного мотора.

 

Но вот в городе... исправный Матиз не экономичная машина!?!?!?!?! Кто это говорит - выпей йаду :)

Пусть Ваша картина мира перевернется. Я ездил на Оке из Серпухова в Барнаул (примерно 3800 км). Машина была груженая. Расход получился 4,6 л/100км. Причем до Урала (до гор) расход был заметно ниже.

Реальный эксплуатационный расход я привел выше.

Разница в расходе зависит не от мощности двигателя, а от механических и аэродинамических потерь.

проехал 8000 обнаружил понижение набора скорости

Как обнаружили? Кажется? Почувствовали?

Бывает иногда что-то кажется...

а на передних дисках появился темный налет похожий на металлическую пыль?

Этот налет является продуктами износа тормозных колодок. Явление нормальное, надо же куда-то деваться продуктам износа?

ощущение будто еду на тормозах, но диски не расколенные,

помогите советом уважаемые

Проедьте по трассе не менее 20 и остановитесь без использования томозов. После остановки пощупайте диски, если холодные, все нормально, если прикоснуться нельзя - значит подклинивают.

Если ухудшение разгона можно выявить инструментальными методами, а тормоза не греются, значит причина не в торозах.

Еще одним средством для диагностики ходовой части является измерение выбега. Для ориентировки можно использовать цифры, приведенные журналом "За рулем": выбег с 50 до 0 км/ч - 440 метров. Если заметно меньше, то искать в ходовой, в ином случае - причина в двигателе.

Кристалла светодиода.

При токе меньше и равном максимально допустимому температура кристалла светодиода будет не выше предельно допустимой.

3-3,5 В Все остальное пускать на резистор вообще глупо. Надо 2-3 диода последовательно соединить :yahoo: А стабилизатор тока нужен импульсный цена рублей 70, но зато не греется, КПД высокий и надежность...

Хотя если подсветкой пользоваться не более минуты, то эффект уменьшения яркости пофиг, но надежность остаётся. Я после того как провел подсветку в бардачок, верхним светом вообще почти не пользуюсь, хотя светодиоды туда поставить успел :)

Ну зачем писать то, в чем совсем не кюхельбеккер? Те, кто понимает, сами все увидят, а кто не увидит, тем объяснять долго.

Сейчас меня начнут обвинять, но здесь нужно комментировать каждое слово, а я в данный момент не готов...

Я считаю пробег, главным образом... А до середины 90х трафика у нас в стране считай и не было, предлагаю в стаж не засчитывать :)

То есть тот трафик, участником которого Вы были до 15-летнего возраста, можно не учитывать?

Конец света - спор экономична или нет машина с расходом 6л/100км..... :)

Спор не об экономичности, а о достоверности предоставляемых сведений. Спор о возможности "приукрасить" и о допустимой степени "приукрашательства".

Вобщем в зади лежало 6 мешков по 25 кг = 150 кг. 4 из них лежали на правой стороне на сиденье =100 кг. Я конечно и больше возил, и друзей и родителей. Может конечно она бракованная была вот и лопнула в 2 местах. 

Я понял, но лопнуть могло и не в тот раз.

Пружины лопаются не от статической нагрузки, а от динамической. Динамическая может превышать статическую в разы (иногда - в десятки раз), поэтому пружины и лопаются.

Резисторы - это для индикаторных светодиодов. Для освещения нужен драйвер. С резистором яркость диода будет сильно падать по мере нагревания.

По мере нагревания чего?

Давайте рассуждать. Предположим, что мы имеем то, что "в проекте". То есть ток через светодиод 1 Ампер, падение напряжения на нем 2 Вольта, напряжение в бортовой сети автомобиля 12 Вольт. Это исходные данные.

Чтобы при указанных исходных данных обеспечить указанный ток через светодиод, необходим балластный резистор с сопротивлением 12 Ом. Какая мощность будет рассеяна на этом резисторе? Правильно, 12 Вт. Это, примерно, суммарная рассеиваемая мощность выходных каскадов штатной магнитолы Матиза при обычном прослушивание радио. Много это или мало? Сильно ли это влияет на нагрев воздуха в салоне?

В магазине легко можно найти два керамических резистора мощностью 10 Вт и сопротивлением 24 Ома каждый. Соединив их параллельно мы получим нужный нам резистор с почти двукратным запасом по рассеиваемой мощности.

Упоминавшийся драйвер, по-русски - источник тока, тоже рассеивает мощность, причем ту же мощность, причем выделяя то же количество тепла, но при этом как различаются цены на драйвер и два резистора?

Считать, что высоковольтные провода имеют высокое распределенное сопротивление только из-за того, чтобы они не становились жестче на морозе - это...

Кстати, высоковольтные провода имеющие медную центральную жилу ЖЕСТКИЕ И В ЖАРУ.

Вопрос звучал так: "А почему по вашему не делают коаксиальный кабель для радиосигналов из силикона...?".

Мой ответ: "Потому, что диэлектрическая проницаемость "силикона" на тех частотах для которых предназначен коаксиальный кабель, НИЗКА. То есть "силикон" не отвечает требованиям по основному для диэлектриков параметру".

Теперь я хочу чтобы jimmik привел свою точку зрения на этот вопрос.

Я уверен, что его точка зрения не совпадет с моей, поэтому СРАЗУ ЖЕ задал вопрос о его мнении.

Истина рождается в споре.

Я за рулём давно...

Посмотрел визитку. Понял как многозначно понятие "давно".

Надо было из кирзовых сапог оплетку сделать....со шнуровкой....все бы обзавидовались.... :yahoo: У вас такая? Стесняюсь спросить... :)

Ааа! Вы про оплетку?

На руле моего Матиза нет ничего лишнего, зачем оно?

Вадим Владимирович, это хорошо, что среди высоковольтных проводов, диодов и всевозможных датчиков, вы всё же заметили Magic Woman! :)

Почему заметил, разве там было что-то еще?

Вот такая красота...))) Изначально оплетка была 38, даже 39 см в диаметре. Распорола снизу кожу, убрала вставочку из стразов и ткани, от жесткой резины (или что там внутри...) отрезала на глаз 3-4 см, сшила шелковой ниткой, все вывернутые вначале части вернула на место и прошила нитками все то,что было распорото! Следов - никаких! Любуйтесь!

Да что-то любоваться то и нечем. Плоская какая-то, эта Magic Woman.

Я спорить не буду. Расход может и был такой, как Вы указали. Но это НЕ расход Оки на скорости 110 км/ч. Об этом не спорьте.

Все современные автомобили уже давно не используют ВВ провода. Катушка зажигания непосредственно надевается на свечу.

Ну, положим, не все.

И куда там по вашему суют(подключают) сопротивление! И куда по вашему деваются элетромагнитные излучения от катушек зажигания.

Суют - это по-вашему.

А по-вашему куда "деваются электромагнитные излучения от катушек зажигания"?

Что-то я ни одной не видел в бронированном кожухе....???

Я что-то сомневаюсь, чтобы Вы их МНОГО видели...

Ну да. Я на этом мифе два раза в Ульяновск ездил, ога. Вполне достаточно для вычисления среднего расхода. Миф был Камазом 97-го года выпуска с пробегом порядка 50 ткм.

Так что миф это 'Вадим Владимирович' :)

Вы два раза в Ульяновск ехали со скоростью 110 км/ч? Это само по себе - миф.

Я владел двумя Оками. Общий пробег примерно 120 тыс. км.

СРЕДНИЙ расход одной Оки был 5,2 л/100км, другой 5,3 л/100км. Это СРЕДНИЙ расход за период эксплуатации той и другой машины.

На обеих стоял бортовой компьютер. При 110 км/ч средний расход зашкаливает за 7 литров, при 65 км/ч удавалось получить 3,6 л/100км.

Так что не нужно мне про Оку на 110 км/ч рассказывать.

Это называется придиркой к словам. Лично мне вполне понятно, что имелось в виду.

Да вот из предыдущего сообщения выдно, что непонятно. Нет у светодиода "диапазон напряжения, при котором он работает". Есть максимальный ток, при превышении которого он сгорит. А напряжение и ток - это не одно и тоже.

Так что миф об экономичности Матиза просто миф :).

Это не миф.

Миф вот это:

Ока (11113, 0.75, МКПП) жрала у меня по трассе примерно 4-4.2 л/100км при скорости около 110 кмч.