Вадим Владимирович

А почему по вашему не делают коаксиальный кабель для радиосигналов из силикона...?

Или кабель высокого напряжения в телевизионных приемниках...?

А почему по вашему?

А не кажется, что ответ совсем проще...

Это Вы про коаксиальный кабель для радиосигналов из силикона? Или про кабель высокого напряжения в телевизионных приемниках?

Поэтому и придумали силиконовую изоляцию

Правда? Только поэтому? А не проще ли закрепить провода, чтобы они не "болтались".

у которой кстати напряжение пробоя намного ниже чем у специального ППЭ.

Напряжение пробоя легко увеличить увеличением толщины "силиконовой изоляции".

И центральный проводник с металлического заменили на более гибкий

Вы видели многожилные медные провода? Они могут быть очень гибкими. Причем, чем меньше диаметр каждой жилы этого многожильного провода, тем более гибким он становится (по сравнению с таким же по площади сечения одножильным).

... компонентный. Но имеющий, как недостаток побочное сопротивление.

Второе значение слова "побочный" - внебрачный...

"Побочное сопротивление имеют все провода, даже медные и серебряные.

...побочное сопротивление. Которое имеет лишь одно преимущество при большом сопротивлении, это защита от КЗ катушки зажигания.

Пробой искрового промежутка тоже "КЗ катушки зажигания".

По мере эволюционного развития автомобилей в них появлялось все больше и больше электронных приборов чувствительных к электромагнитным помехам. Если на АМО-Ф-15 из "электронных" устройств было одно - магнето, то в современном автомобиле (Матиз например), электроники ДОФИГА. Для уменьшения уровня помех создаваемых высоковольтными цепями и применяют высоковольтные провода с большим распределенным сопротивлением. Для этого же делают и свечи с резисторами, и многое другое (дроссели и конденсаторы в цепях питания электронных устройств, например).

Небольшой ликбез по светодиодам: http://www.ledsvet.ru/index.php?type=speci...ticles&id=3

 

Впрочем, в чем согласен с hedgehog - особо заморачиваться с электроникой ради плафонной лампы, наверное, смысла нет. Резистор - дешево и сердито :)

Приведенная Вами ссылка на статью не ликбез. Приведу лишь пару цитат оттуда.

"Обычный светодиод, применяемый для индикации, потребляет от 2 до 4 В постоянного напряжения при токе до 50 мА."

Фразу безграмотней этой придумать сложно. Напряжение не потребляют, потребляют ток. "От 2 до 4 В" - это ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ на диоде (которое зависит от величины протекающего через него тока).

"Светодиод, который используется для освещения, потребляет такое же напряжение, но ток выше — от нескольких сотен мА до 1 А в проекте. В светодиодном модуле отдельные светодиоды могут быть включены последовательно и суммарное напряжение оказывается более высоким (обычно 12 или 24 В)".

"Светодиод, который используется для освещения" обычно рассчитан на бОльший максимальный ток (Вы приводите его величину равной "от нескольких сотен мА до 1 А в проекте"), чем индикаторный светодиод.

Если мы обеспечим протекание через светодиод тока не превышающего максимальную величину для этого типа светодиодов, то он будет работать в штатном режиме (не сгорит, не будет чрезмерно греться и т.п.). Напряжение в бортовой сети автомобиля равно 14 В. Зная падение напряжения при желаемом (не превышающем максимальный) токе через светодиод и количество светодиодов соединенных последовательно, мы можем рассчитать сопротивление токоограничивающего резистора. Рассказывать как рассчитать не буду, это описывает закон Ома для участка цепи.

Вы, прежде чем советовать ликбез, сами озаботьтесь им.

...а еще удивляет определение скорости по навигатору, видите ли, спидометр врет, но машина прошла контроль на заводе, допущена к эксплуатации в ГАИ, но это все фигня, навигатор точнее.

Это действительно так, навигатор точнее. Навигатор использует ДРУГИЕ принципы измерения скорости. Его показания не зависят от давления в колесах, от типа резины и т.д.

Давайте про них тоже напишем - "нет серого вещества, естественный отбор, меньше будет уродов и пр.".

За это забанят. Этого нельзя делать. Это же НАШИ уроды, УВАЖАЕМЫЕ к тому же.

...имеется в виду, скорее всего, более надёжное воспламенение ТВС, особенно в режиме низких оборотов, при снижении напряжения в бортовой сети, также, при некачественном бензине, ну и в условиях пуска на морозе, когда в цилинды поступает переобогащённая смесь и свечи могут оказаться просто залитыми.

Но мой Матиз и со штатными проводами успешно заводится во всех перечисленных условиях.

Зачем искать провода, которые решат меньше проблем, чем создадут?

Кстати, а почему многие считают, что чем мощнее искра, тем мощнее двигатель?

Да зачем далеко ходить. У многих членов нашего клуба возникает желание проехать на Матизе со скоростью 160 км/ч (а некоторые, по их словам, и ездят с такой скоростью).

"Причем, им не важно, что при этом у машины может просто на ходу отвалиться все, что угодно, и что, к примеру, нет боковых зеркал. По-моему, такие камикадзе представляют не меньшую угрозу окружающим, чем Феррари на скорости 200". (с) Елена

Это неверно... У светодиода есть диапазон напряжения, при котором он работает. Если диапазон превышен - с/д сгорит.

100%-е решение - это не резистор, а драйвер.

Вы не правы. Посмотрите в любом справочнике какие параметры светодиодов и какие их величины там указаны.

Я бы не советовал "дергай, не бойся".

На заднем форнаре (на левом - слева) имеются два металических штыря. Они входят в заполненные резиной гнезда, закрепленные на крыле кузова. Чтобы снять - нужно АККУРАТНО, не перекашивая, вытягивать фонарь. Основное усилие прилагать в месте установки штырей (для Вашего случая - с левого края).

А вообще, здесь где-то есть сканы книги издательства "За рулем". В ней все расписано и иллюстрировано фотографиями. Скачайте и множество вопросов отпадут сами собой.

Вопрос. А кто-нибудь уже наступал на грабли? Это сильно больно? Хотелось бы услышать ответ от тех, кто пробовал и какой результат, а не вступать в спор с тем кто в данной теме всех отговаривает от сути вопроса.

а чего делать( 1 катушка и трамблер), если залил??? :laugh:

Сушить.

bubi: Вашу позицию я понял.

Могу рассказать... И помехи здесь на последнем месте.

Расскажите, пожалуйста.

А Вы никогда не задумывались о том, почему ВЕСЬ МИР делает высоковольтные провода с высоким сопротивнением? Почему во многих свечах установлен резистор?

Все дураки? Только Россия Концерн "Цитрон" умные?

Скоро лето и жара!!!

Подымаю тему наверх!

140км в час в городе без проблем.

Без проблем?

Нет. Есть проблемы. У Вас.

6 мешков клея по 25 кг.  :)

На одну пружину?

Насчет режимов работы не знаю не мерил

Тогда и не говорите...

Значимых (применительно к заливаемым маслам) различий между указанными Вами коробками НЕТ.

Ну, в промежутке между дорогой и днищем автомобиля, но между колёсами!

Так бы и сказали: "Под днищем".

Хотя... Попытался представить, как будет выглядеть "в промежутке между дорогой и днищем автомобиля", но НЕ "между колёсами"!

Да, кстати, клиренс это не промежуток, клиренс это РАССТОЯНИЕ.

то можно попробовать пропустить её в клиренсе,...

Это где?

Вчера лопнула ВАЗовская прогресивная пружина при нагрузке 150 кг. Причем в 2-х местах.

А как определяли нагрузку?

В этом месте нужно строить заводы по утилизации битых машин и сбитых собак.

Значит заказываю. Поменять его без протечки снизу похоже не получится, верхние шланги снимутся легко, а вот снизу потечет, причем на генератор. Нашел по номеру 96314169 2 бачка, один стоит 280, другой 500 руб, в чем отличие ?

А если при помощи тонкого шланга откачать охлаждающую жидкость из бачка?

Или снять один из резиновых патрубков с радиатора и слить охлаждающую жидкость до момента опустошения расширительного бачка?

Коробки же разные и режимы работы другие....

И сильно другие режимы работы? А в КПП ВАЗ-2110 режимы работы другие, чем в КПП Матиза? А и туда и туда рекомендуют заливать масло группы GL-4.

В основном смотрю АТФ заливают в машинки с двиглом 0.8 а для Беста кто-нидь менял???

А какая разница?

к трансмиссионным маслам для автоматических коробок передач предъявляются более жесткие требования, чем к обычной трансмиссионке, соответственно эксплуатационные характеристики у них выше.

К трансмиссионным маслам для гипоидных передач предъявляют еще более жесткие требования, чем к обычной трансмиссионке. Эксплуатационные характеристики у них выше, но Вы же не льете в КПП Матиза ТАД-17?

А может поступим проще и выпустим бабушку/тетю/паренька на дорогу.. И будем решать чья жизнь/ бампер для водителя важнее: его собственная или теткина :rolleyes:

Вы думаете, что бабушка/тетя/паренек по резвости выскакивания на дорогу соизмеримы с собакой?

Представил гавкающую бабушку которая гонится за тетей через дорогу не глядя по сторонам...