Вадим Владимирович

Ручками.

...скорость 140км сбил собаку.Полная машина людей(в том числе ребёнок)...

Даже сказать нечего...

А... Вспомнил: "Сколько веревочке не виться..."...

Я примерно так и калибровал. Вначале откалибровал показания пройденного растояния, чтоб показания БК и штатного одометра совпадали. Даже и сейчас на 800км на 100 метров меньше показывает - пересчитаю коэфициент.

То есть Вы уже имеете погрешность по пробегу всего 0,01%?

Топливо колибровал заливая бензин по 10-20л сразу же после загорания лампочки, сбрасывал одометры на 00 и выкатывал до следующего мигания лампочки. Просто поначалу, топливо вводил на 200-250г меньше т.к. думал что все равно не долевают, а потом стал вводить точно и отнимал остаток который был на БК (аливаемое топливо вводится в ручную, автоматически плюсуется к статку). Теперь показания штатного и БКашного уровня топлива показывают правильно относительно друг друга. До мигания лампочки теперь не довожу. При остатке топлива по БК 0,5-1л, по штатному почти в красной зоне - еду на заправку.

Добившись ФЕНОМЕНАЛЬНОЙ точности по пробегу Вы для калибровки по топливу используете контрольную лампу резерва топлива?

Хотя меня это даже не удивляет...

обратная связь имеет небольшую задержку по времени. Количество паров топлива при первом включении непредсказуемо (вдруг макисмальное заполнение адсорбера) и эбу будет корректировать смесь по выхлопу

Эта задержка измеряется в сутках?

Про лямбдазонд понятно же сказал.

"нехитрые" реагируют скачком напряжения на появление кислорода. А кислород появляется когда лямбда превышает единицу.

"хитрые" аналоговым способом меняют сопротивление от концетрации О2

При любом качестве смеси выхлоп должен соответствовать нормам Евро...

Обедненные смеси воспламеняются хуже, горят дольше и т.д. Чтобы обеспечить работу двигателя нужно решить эти проблемы, а не работу лямбда-зонда. Некоторые фирмы для обеспечения полного сгорания обедненных смесей используют, например, послойное наполнение цилиндров горючей смесью (в каждом слое качество смеси разное).

От "хитрых" и "нехитрых" лямбда-зондов зависит алгоритм работы ЭБУ, а не диапазон состава горючей смеси.

...авария и сотрясение мозга :friends: , которой бы 90% не случилось, будь у меня ксенон: днем меня не заметил и прыгнул под меня поцанчег на пыже 206,...

Будь у Вас гусеничный транспортер, у "поцанчега на пыже 206" голова бы болела.

"Поцанчег на пыже 206" Вас не заметил не из-за отсутствия ксенона. "Поцанчег на пыже 206" скорее всего вообще ничего не видел, такие, обычно, в зеркала и окна не смотрят.

Разонравились низкоомные провода от классики,...

На святое замахиваетесь?

Почему я все вижу при штатном свете фар? Извращенец я эдакий...

Матиа..., развейте свою мысль про лямбдазонд дальше, а то мне кажется, что Вы слегка не в теме.

И почему "матиз в этих случаях станет на время более динамичным и прожорливым"?

всё это глупость!!!!кто захочет ,тот поставит,а кто нет тот и не поставит.лично у меня стоит и хрен я от него откажусь.если нормально отрегулированны фары то никто никого не слепит.

многие кричат что ксенон это плохо,но чем плохо? кроме как ктото когото ослепил не можете не чего придумать :friends:

Попробую поставить знаки препинания в Вашем сообщении, может станет более понятным Ваше кредо.

"Кто захочет, тот поставит, а кто нет тот и не поставит. Лично у меня стоит и хрен. Я от него откажусь".

Вы написали: "все это глупость!!!!". Что глупость? Уточните, пожалуйста. И что, в этом случае, не глупость.

Не "ктото когото ослепил", а создается аварийная ситуация, в результате которой могут пострадать третьи лица (пешеходы на обочине, например, или едущий попутно автомобиль).

А чем отличается "человек" от "толпы цыган" кроме количества?

Тяжестью повреждений, нанесенных автомобилю...

Про ямы тема отдельная. Недавно у нас днём BMW пятой серии на скорости попала колесом в ямку, и так попала что её развернуло и задом вынесло на встречку, пряма в газель, а затем на газон, через бордюр. Дороги ужасные везде.

На какой скорости?

Итак что мы имеем:

1) с завода узбеки выпускают машины с зазорами для литрового двигателя 0,15 и 0,2

Узбеки на заводе вряд ли меняют зазоры. Двигатели к ним приходят готовыми, они их только монтирую на машины. Поэтому указанные размеры, корее всего, выставлены разработчиками/производителями двигателей.

И вот еще, горячие зазоры для матизов указываются больще, чем холодные, это вроди как нонсенс. Горячие должны быть меньше по идее, т.к. зазоры делаются чтобы скомпенсировать тепловое расширение деталей. А на горячий двигатель зазоры оказывается должны расти? Странно как-то...

На работающем двигателе температура клапанов ЗНАЧИТЕЛЬНО выше, чем температура блока и головки цилиндров. После остановки мотора температура клапанов и остальных деталей двигателя ОЧЕНЬ БЫСТРО выравнивается. В этом ответ на Ваши вопросы.

За город на матизе не выезжаем по соображениям безопасности...

Простите, а что это за "соображения безопасности" не позволяющие выезжать на Матизе за город?

Он что, увидев травку и свежую листву убегает от хозяина на волю, в пампасы?

Обедненные смеси и сейчас широко используются, применяется широкополосный лямбдазонд.

А причем здесь какой-то хитрый лямбдазонд и обедненные смеси?

За городом при скорости до 100км/ч по идее должен вообще нюхать бензин,литров 4-5 мне так кажется.

А почему Вам так кажется?

ВЫ о чём или вы не разу не встречали ночью шевики или крузеры, или вы хотите сказать, что они не слепят, а может вы не знаете что чем выше установлены фары на автомобили тем они сильнее будут слепить встречные легковушки у которых на этом уровне уже салон, не зря же запрещено устанавливать фары на крыше, я уж не говорю когда такое чудо да ещё с ксеноном встаёт с зади авто то смотреть в зеркала просто невозможно.

Да я так... Погулять вышел...

Если есть возможность надо уходить,если нет то...

Еще один "уходильщик".

Вы уверены, что успеете выяснить "возможность"?

Такие водители и собирают на дороге по 20 трупов...

на четвёртой реально она будит примерно на 130 км/ч а на пятой не реально.

Если отсечка у двигателя 0.8 литра приходится на 6500 об/мин, то на 4-й это будет 140 км/ч, а на 5-й - 172 км/ч.

...пасфаиндер...

Лучше по английски пишите, чем так...

...даже штатные фары джипов очень слепят легковушки так как фары у них установлены выше.

Вы что, смеетесь? Вы спорите не удосужившись с элементарными понятиями ознакомиться?

Излагал уже не раз.

Кратко попробую еще раз.

Вздувшийся бензобак - большой подарок владельцу Матиза.

Тико был экономичней потому, что экологические нормы были проще, можно было использовать обедненные горючие смеси.

Матиз не может себе позволить этого (экология, однако, нормы Евро, однако).

Кроме того, Тико был легче (имел меньшую массу). Тико имел меньшую площадь поперечного сечения, а следовательно, меньшее аэродинамическое сопротивление. Тико имел меньшую мощность, его меньше насиловали, а следовательно, меньше топлива расходовалось на неоправданные разгоны. А вот УРАЛ-375 расходовал 75 литров на 100 км, причем 93-го бензина... Догадайтесь, почему?

Если профили кулачков распредвала одинаковые у Матиза и Тико, то можно ставть и на Матизе 0.15 и 0.2 мм. Есть у кого - нибудь достоверная информация?. Хотя я лично встречал только цифры 0.15 и 0.32 (в русскоязычных мануалах).

А что, именно от профиля кулачков зазор зависит?

В первом сообщении Вы написали, что "До четвёртой передачи эффект не проявляется". На четвертой и тем более на пятой передаче довести двигатель до отсечки нереально тяжело.

Для клапанов щупы должны быть плоскими.

скорее всего связано с тем, что летняя резина шире, площадь контакта больше, еще может давление до нормы довести.

Площадь контакта, в первом приближении, от ширины шины не зависит.

А изменения в ощущениях могут быть от того, что зимой машина не на сухом асфальте стояла (вода, лед уменьшают трение).

А вы не цепляйтесь за слова, человек выразил свою мысль, у каждого есть мнения на этот счет. :)

Мысли я там не увидел, а мнение, выраженное в повелительном наклонении, мнением не является...