Вадим Владимирович

John Smith: gl-5 - масло для коробок без синхронизаторов, для наших коробок масла gl-4.

 

многие масла имеют оба допуска, но это масло чисто gl-5:

Да нет уже давно на легковых автомобилях "коробок без синхронизаторов". GL-5 - масло для "высоконагруженных главных передач". К таким главным передачам относятся в первую очередь гипоидные передачи. Вот для них это масло и предназначено.

В КПП Матиза нужно лить жидкое масло. Производитель рекомендует 75W85 GL-4. А использование 85W90 и тому подобных приводит к неудовлетворительной работе синхронизаторов, что выражается в "хрусте" и прочих необычностей.

я тут в начале писал уже. снял "дудку" что получилось:

упала тяга на "низах" и поднялась на "верхах". (как я понимаю это у всех так) посему кто любит крутить мотор и жать газ в пол тому снятие этого узла пойдет на пользу, для спокойной обычной езде этого делать не надо.

С чего тяга "поднялась на "верхах"" я еще пойму, но с чего она "упала на "низах"" не понимаю, хоть убейте.

Объясните пожалуйста!

to Шурик:мы уже и провод,и свечку меняли((( Все тоже самое

Неужели и правда проблема в цилиндре??? :laugh:

Что значит "проблема в цилиндре"?

Открутите ВСЕ свечи. Закройте пальцем отверстие для свечи 2-го цилиндра. Покрутите стартером коленчатый вал.

Проделайте то же самое с другими цилиндрами. Разницу почувствовали? Если да (давление создаваемое поршнем 2-го цилиндра заметно меньше), значит возможная причина - неотрегулированный зазор в клапанах этого цилиндра (нет зазора или он маленький) и, как следствие, прогорание клапана или клапанов.

Если разницу не почувствовали, то можно думать дальше.

Попробуйте провести такую проверку, это не сложно и можно сделать во дворе возле дома/работы.

Еще, посмотрите при заведенном двигателе (прибавив оборотов тысяч до трех) на охлаждающую жидкость в расширительном бачке. Есть ли там пузырьки? Проверьте отсутствие эмульсии в моторном масле и в охлаждающей жидкости.

А лучше - к специалисту. Диагностика и ремонт по Интернету - занятие сомнительное...

Вот все пишут, что после заливки в коробку передач масла ATF все становится лучше.

Хотелось бы услышать, а какое масло было в КПП до этого? Ну на котором все было плохо?

1. Если и влияет, то только в режиме полностью открытой дроссельной заслонки. Этот режим используется нечасто.

2. Я бы оставил.

А это нормально, у всех так. Система тормозов у матиза такая - сначало тозмозит левое переднее и заднее правое, потом переднее правое и заднее левое

Вы это серьезно? Или шутите?

Благодаря чему создается разрежение во впускном коллекторе? Благодаря тому, что в такте впуска поршни работают на всасывание как насосы. Но если впускной коллектор будет трубой постоянного диаметра (или расширяющимся наружу раструбом), то разрежения в нем не будет (пример: впускной тракт атмосферного дизеля). Еще одним необходимым условием появления разрежения во впускном коллекторе является наличие дросселя (и расположенной в нем заслонки). Если дроссель (в данном случае "дудку", диаметр которой меньше диаметра штатного дросселя) поставить после МАП, то этот МАП будет показывать давление близкое к атмосферному, причем всегда.

Вадим Владимирович, вы меня доканали, будем считать что скорость была крейсерской если это вам о чем то говорит.

Дискуссию с вами я прекращаю

гы)

Средние скорости на трассах формулы 1 лежат в диапазоне 180...220 км/ч. При этом "крейсерские" скорости там далеко за сотню.

Это не я Вас "доканал", это Вы себя так обозначили.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!)))

Хотел поделиться с посетителями форума интересной информацией, которая поможет избежать последствий ДТП. Речь идет о видеорегистраторе. Запись производится на внешний flash-носитель формата SD-card в формате MPEG4 или MJPEG. Созданную видеозапись можно просмотреть сразу после происшествия на встроенном или внешнем мониторе и использовать в качестве доказательства при разборе ДТП. Есть большой плюс у этого устройства - этот электронный свидетель признан судом РФ. Сейчас много магазинов предлагают данный прибор, но не всегда соответствующего качества. Я брал в ### видеорегистратор MDVR CRX-2002 и качеством доволен. В общем, как говорится, все ходы записаны:laugh:

Объектив камеры смотрит на мир через затененную полосу на лобовом стекле?

Угол обзора маловат, всего 75 градусов.

Разрешение 380 TVL не годится для видеорегистратора - номера в реальной обстановке видно не будет.

Но самый главный "плюс" - цена!!! Всего 16500 тысяч рублей!!!

Мотьке пол года, решила поменять свечи, выкрутила одну свечу посмотрела название - NGK BPR5EY-11 - поехала в магазин купила новые! Начала менять и поняла что свечи - то до конца не вкручиваються, начала пробовать старые вкрутить, а они тоже только наполовину влезают, когда выкручивала внимания как то не обратила! Так какие свечи то нужно ставить???

Езжайте в сервис на Молодогвардейскую. Езжайте на эвакуаторе или на буксире, неважно. Но езжайте к специалистам, сами можете сделать еще хуже.

Пожалуйста,помогите разобраться,в чем дело.Мотя стал тормозить...То есть ну совсем не прет....разгоняется медленно, а по КАД вообще больше 90 не пошел...(((

Добрались мы до свеч и оказалось,что когда снимаешь провода с двух свечей по бокам (по очереди), то машинка глохнет,а когда снимаешь со средней-она не реагирует!!!!Вообще никак,даже обороты не снижаются...Искра есть во всех трех, провода тоже в порядке!Что это может быть?

Ответ очевиден - у двигателя Вашего Матиза не работает второй цилиндр.

Причина? Причин может быть множество. Диагностировать по Интернету - неблагодарное дело. Езжайте к квалифицированным специалистам. Они на месте помогут Вашему Матизу.

Сами представьте дудку ПОСЛЕ объема. Как бы она влияла на датчик давления ДО неё??

Она не будет влиять на датчик. Она будет влиять на количество воздуха, попадающего в цилиндры. И именно в этом случае расчетное количество воздуха не будет совпадать с реальным количеством воздуха, попавшего в цилиндры. И именно это будет оказывать влияние на состав смеси (ЭБУ будет лить бензин исходя из расчетного количества воздуха, а сгорать этот бензин будет в реально попавшем в цилиндры воздухе).

Могли бы не писать, работу системы знают все. Как и то, что "качество смеси определяет эбу", а не реле поворотов например

Видимо не все...

Какой вывод? Значит все-таки можно влиять на состав смеси внеся "погрешность" в показание датчика?

Да. Как это может произойти, я написал выше.

Логика таки есть в рассуждениях В.В.,как обычно только эксперимент все решит! а так все остальное лишь теоритические рассуждения :laugh:

Чтобы узнать о том, что огонь обжигает, достаточны "теоритические рассуждения". Но для некоторых "как обычно только эксперимент решит все"!

Если бы "дудка" стояла ПОСЛЕ объема, в котором расположен МАП, то она бы влияла на состав смеси. А так...

Исходя из показаний МАП и датчика температуры воздуха ЭБУ расчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Исходя из этого количества и нагрузки (которая тоже вычисляется на основе показаний датчиков) ЭБУ подает необходимое, с его точки зрения, количество топлива. Полученный результат контролируется лямбда-зондом. Но ЭБУ "знает", в каких режимах какое содержание кислорода должно быть в выхлопных газах. Таким образом, при исправных датчиках, качество смеси определяется исключительно ЭБУ. Именно ЭБУ задает время, в течение которого форсунки открыты.

Отклонения от оптимального состава горючей смеси происходят в следствие погрешностей датчиков, несовершенства управляющей программы ЭБУ, неоптимальности корректирующих коэффициентов программы.

Еще один специалист...

Я сказал: "при исправных датчиках". При неисправных датчиках ЭБУ включает "обходные" программы и управляет работой испонительных механизмов уже не так эффективно, но ехать можно.

Случай с "забитой" форсункой вычисляет лямбда-зонд...

Честное слово, я не понимаю мужчин, которые ездят на матизах!!!!!!!!!!!

В 18 лет люди многого не понимают...

зависит ТОЛЬКО от ЭБУ, - дудка влияет именно на датчики, конкретно - МАП которые в свою очередь влияют на то, что вы сказали. Влияние будет на средних нагрузках и переходных режимах

Это показывает, что Вы не понимаете, как работает инжекторный двигатель.

Ограничение сечения входного патрубка, расположенного до дроссельной заслонки, влияет только на максимальную мощность. При исправных датчиках (да и при неисправных тоже) состав смеси задается, в том числе в зависимости от нагрузки и переходных режимов, только прошивкой (управляющей программой) ЭБУ.

Стояли свечи NGK BPR5EY-11 при покупки в салоне, ведь когда машину покупаешь, на свечи как то внимания не обращаешь когда покупаешь новую, а когда пришло время менять то тут как раз и смотришь, купила NGK BPR5EY-11 и стала менять, но они на половину завернуты в головку блока целиндров, так как ключ свечной на 21, а если поставить под ключ 16 то встают как родные. Тоже самое как и с Daewoo Nexia 16 клапонов, ведь на 21 ключ туда не поставишь, а только на 16 я имею виду свечи.

Попытайтесь доступнее сформулировать свои мысли. Непонятно очень...

TO: Вадим Владимирович

Конечно ходовые! Остальное время я спал, о сим факте и упомянул контекстно по тексту. Ехал 3 суток туда, 3 суток обратно. Супругу пожалел - за руль не пускал

То есть Вы каждый день спали 13,3 часа и ехали 10,7 часа?

Может быть Вы под "средняя скорость" подразумеваете что-то другое, а не среднюю скорость?

понятно что лучше...но насколько изменится ресурс двигателя с шубкой или без? Полагаю в пределах погрешности..а вот риск спалить машину или перегреть он уже велик..

поэтому выбор: минута - от силы две сьэкономленного времени, незначительная экономия, деньги на шубку против риска сжечь машину(даже если застрахована СК не выплатит), пары лишних минут на прогрев

По поводу "сжечь машину" полностью согласен с Вашим мнением.

В движении ускорит - меньше холодного воздуха будет попадать в моторный отсек

Тот воздух, что попадает в моторный отсек в движении, не сильно замедлит прогрев двигателя. Очень не сильно...

противоречие...что лучше..чтобы быстрее грелся или дольше остывал?тут еще бабушка надвое сказаала

Нет здесь противоречия. Заводить теплый двигатель ВСЕГДА лучше (для двигателя), чем завести холодный и быстро его прогреть.

Кстати, картонка перед радиатором не ускорит прогрев ИСПРАВНОГО двигателя. В холодном двигателе охлаждающая жидкость не проходит через радиатор.

...3500 туда, 3500 обратно.

 

...Средняя скорость составила 110.

Поясните пожалуйста.

Вы что, проехали 3500 км за 32 ходовых часа?

Если Вы ехали по туману и колеями с маленькой скоростью, то для поддержания СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ 110 км/ч на остальных участках Вам нужно было ехать 180 км/ч.

Или под словами СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ Вы имели ввиду что-то другое?

Рулится отлично, хотя машина стала выше крены исчезли. Жестко в меру я бы сказал, "золотая" середина между спорти и комфортом. Единственное на больших кочках подпрыгивает на высокой скорости.

Вот мне интересно: зачем нужна машина, которая "рулится отлично" только на ГЛАДКОЙ поверхности, а на обычных дорогах "подпрыгивает". Такое подпрыгивание может привести к приземлению в кювете (в лучшем случае) или к томожению двигателем (двигателем встречной фуры)...

Вы видели мою машину вживую, что так смело утверждаете?

Ну что Вы, разве я СМЕЛО утверждаю? Я так, трусливо, из кустов...