Вадим Владимирович

Я думал здесь люди умнее и сообразительнее...

Ваша жизнь сплошное разочарование... Кругом одни дураки...

А по вашему конечный результат работы катушек зажиг. (хотя причем они тут), РХХ и прочего, чем является....

Правильно! Временем открытия форсунок и показаниями датчика кислорода!

Да, причем здесь катушки зажигания.

Но по поводу того, что конечным результатом работы РХХ является время открытия форсунок, Вы конечно же правы. Правда я всегда думал, что конечным результатом работы РХХ является количество воздуха, подаваемого в двигатель при закрытой дроссельной заслонке. Но я, как всегда, неправ. Заранее простите дурака.

Так вот покзания на газовый контроллер поступают практически со всех датчиков и управляет он же форсунками, преобразовывая сигнал для форсунок от штатного ЭБУ.

Так вот, показания поступают не на газовый контроллер, показания снимает следователь, а дальше они поступают в материалы дела.

В контроллер поступают электрические сигналы от датчиков.

Управляет он же не только форсунками. Он еще и углом опережения зажигания управляет.

насколько Матиз приспособлен для трассы,

Ровно на столько, сколько он стоит.

Автомобиль отвечающий Вашим критериям стоит ДРУГИХ денег.

Вожу голову (мосх)

Отбиваясь головой можно получить сотрясение мосха.

Вы пропустили, то что яезжу на газе и контроллер у меня отдельный от основного ЭБУ Матиза...

Вот к своему гбоошному я и подключаю компьютер с программой настройки ГБО...

 

Надеюсь запомнили...

Запомнил, но ничего не понял.

Пытаюсь уточнить. Разъем с заглушкой о которой шла речь в первом сообщении к чему относится?

Хотя нет, не пытаюсь. Зачем? Человек задает вопрос не удосужившись правильно сформулировать мысль, а потом обвиняет в том, что я "сую нос" имея "девичью память", обладаю низким уровнем внимательности и большим себялюбием. И все это на фоне моего умения задавать невежественные вопросы...

ну и стебаться над человеком тоже бы ни к чему...

Стебаться?..

Человек постоянно делает открытия. Часто - открытия в области фундаментальной физики.

При попытке намекнуть на его неправоту - иногда впадает в истерику.

Мне до сих пор интересно, что я пропустил в этой ветке? Или я должен быть телепатом? Представьте - телепат с девичьей памятью, неспособный запомнить "что в теме было"! Вольф Мессинг отдыхает...

по мануалу 9.3:1

То, что Вы указали, называется СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ. Это геометрическая характеристика (отношение объема камеры сгорания к объему цилиндра).

Компрессия (давление, создаваемое в камере сгорания в конце такта сжатия) определяется многими факторами и даже у исправного двигателя ее величина может иметь заметный разброс.

У вас наверно ещё и девичья память!

Вы суёте свой нос во все темы и мои в том числе, задаете там вопросы-издевки, по сути ничего не имеющие.

А запомнить что было в теме вам не под силу!!!

Простите, пожалуйста.

Напомните, если Вас не затруднит.

Если "пищали" подшипники, то дополнительная смазка лишь не очень короткое время улучшит ситуацию. "Писк" говорит о начале разрушения рабочих поверхностей подшипника.

Я бы исчезновение "писка" и прекращение нагрева связал с заменой тормозных колодок и действий, которые сопровождали поиск неисправности.

Кстати, Вы ступичную гайку закрутили с усилием 210 Нм? Если меньше, ресурс подшипников катастрофически уменьшится.

Вы очень невнимательный человек и с большим себялюбием, почитайте форум ещё раз и больше не задавайте невежественных вопросов...

Спасибо за лестную характеристику. Если бы я себе позволит нечто подобное по отношению к Вам, меня бы давно забанили.

Форум почитать еще раз я не могу, в нем десятки тысяч сообщений. Текущую ветку перечитал, но в чем мой вопрос невежествен, так и не понял. Объясните, пожалуйста, подоступнее.

Так ведь мотористам в лом ждать, время-деньги, поэтому и регулируют на теплом (плюс-минус трамвайная остановка) двигателе. Матизовский мотор многое прощает :)

Самому надо, самому...

...а то пока до них доберёшься и двитатель уже подостынет.

Об этом и речь.

Более надежные результаты получатся на "холодном" двигателе.

Спасибо! Выслушал ваше мнение!

 

Теперь свои предположения проверю на компе по изменению времени впрыска .

Как? Ведь то, что Вы называете комп, подключается именно к тем выводам, к которым подключается и резистор.

А?

Вчера моменял масло на синтетику 5W-40 SM класса:) :yahoo: :blink: :ae: Машинка как заново родилась:)

А до замены масла машина не ехала? Мертвая была? И только после замены масла она "как заново родилась"? Милейший, а Вы не на И. Христосе ездите?

При складывнии заднего сиденья в Матизе, по инструкции, та часть заднего сиденья на которой сидят переводится в вертикальное положение. Спинка заднего сиденья опускается в горизонтальное положение. Спать в таком положении удобно только трупу (желательно, расчлененному).

Разложить заднее сидение, придвинуть правое переднее максимально вперед, нагнуть его вперед. Его можно использовать как подушку. Если ноги не помещаются придется открыть багажник. 

 

Сам спал полусидя на водительском сиденье. Пассажирское использовал как подушку, подняв спинку чуть выше водительского сидения.

Объясните по-подробнее, пожалуйста. То, как Вы это описали, представляется мне сном злобных мутантов ростом в два фута максимум.

Может у вас в заглушке нет резистора!!??

У меня есть!

Если Вы о заглушке диагностического разъема в Матизе, то в электронных устройствах принято все свободные (не используемые в данный момент) выводы либо заземлять, либо замыкать на шину питания через резистор.

Если Вы о своей заглушке, то возможно наличие резистора и влияет на Ваш функционал.

При вынимании заглушки происходят изменения в работе двигателя на бензине.

На газу появляется провальчик в начале хода педали акселератора. Т.е. начинает беднить.

Вот так и рождаются мифы...

Публично приношу извинения. Осознал свою неправоту. Больше не буду.

Посмотрите за кого это отвечали

Или R22 - ваш второй ник, или правду сказали...

R22 - это я по паспорту.

Вам сказали правду? Поведайте ее и нам...

Вадим Владимирович, вы не верите человеку, который кормится сервисом автомобилей? Могу только поддержать Максима, поскольку сам имел "удовольствие" заниматься заменой сальников своим друзьям по вышеуказанной Максимом причине, и, если бы не шкив КВ, то последствия для двигателя могли бы быть печальными. А на Ваш вопрос - вопрос встречный - а Вы видели хоть раз, чтобы сальник выдавило строго по оси установки? Проблемы с передним сальником КВ на Матизе есть и, к сожалению, на УзДэу пока не решены.

Это не проблему УзДэу. Это проблема чего-то другого.

Уважаемый Aramis.

Подшипники не скрипят. Они "гудят", "воют", но не скрипят. Они не могут скрипеть. Ищите внимательней.

Что за резинки и как их усилить. Если это обсуждается в другой теме, ткните носом!

Это специальные чугунные резинки...

Сами подумайте. И напишите ответ, в секундах

Подумал... Пишу... Меньше секунды...

Обедненные смеси воспламеняются не хуже, не путайте с бедными. Например карбюратор для малых и средних нагрузок готовит именно обедненные.

Приведите отличия обедненных смесей от бедных.

Карбюратор "готовит" смеси в соответствии с установленными в него жиклерами, и его конструктивными особенностями.

Они горят на сколько дольше, на сутки? Советую углубить знания о титановых лямбдазондах и инжекторных двигателях, работающих на обедненных смесях.

Спасибо за совет. Но поделитесь своими УГЛУБЛЕННЫМИ "знаниями о титановых лямбдазондах и инжекторных двигателях, работающих на обедненных смесях".

Нет, вы совсем не понимаете что мы имеем ввиду.

Дурак-с, простите...

Для чего нужен этот датчик - в сети найдете массу информации. Но мне показалось вы хотите приверить правильность моего представления о нем. Тут пардон. Сначала вам задача на логику:

Адсорбер на матизе намного ниже заливной горловины. Почему при заполнении бака под горловину бензин не выливается через адсорбер (по принципу сообщающихся сосудов). Наводяшая подсказка - если стоит клапан, он не выпустит и пары.

Удачи в решении

Мне все понятно... Извините...

выдавлен из посадочного места, причём с перекосом,

А почему это установленный правильно сальник вылез с перекосом? А?