Вадим Владимирович

Это клапан подзаброса газовой смеси!

???????

Я по теме.

Может я пропустил, но не помню, чтобы кто-то из переделавших двигатель на 1.2 литра менял дроссельный узел.

Я пропустил и они меняли?

интересно ваше мнение по поводу "что можно сделать".

Мое мнение полностью совпадает с действиями _Бонифаций_: "Я сверлом "подрезал" шляпку втулки и вместо нее поставид обычную шайбу, сталь, обеспечив радиатору диодов надежный "-"".

Корончатую шайбу я бы ставить не стал. Она обеспечивает небольшую площадь контакта, а токи там текут немалые (лучше "перебдеть").

...

Фраза может и показывает. Но Ваше то какое дело кто и что понимает? Здесь никто Вас не просил проверять знания и выставлять оценки. Тема про двигатель, а не про Ваше мнение о чьих либо знаниях. ПРЕКРАЩАЙТЕ ФЛУДИТЬ!!!

Простите, а Вы уверены, что все описанное РЕАЛЬНО СДЕЛАНО? Вы САМИ видели?

У человека двигатель РЕАЛЬНО убитый: фотографии поршней он сам приводил, поддон отмывал ДОЛГО (у исправного двигателя эта процедура займет меньше минуты), КПП у его машины подвывает, тормоза "ватные", свечные провода поврежденные. И вместо того, чтобы просто, добротно, тривиально (без надрыва по поводу необходимости установки турбины) починить двигатель, jimmik пишет опусы о том, о чем имеет слабое представление.

Не нравятся мне такие "кулибины". Ну не нравятся... Опасные они...

Может, у него двигатель до переборки был уже ушатан по самое небалуйся, вот и тянул плохо, и не хватало сил у ЭБУ выправить ситуацию, и сажа на выхлопе, и не тянул... А сейчас, с новыми комплектующими, двигатель и ожил.

Я о другом. Я об этом: "т.е соотношение смеси стало оптимальным под этот объём".

На бензине, если на 1 литре выхлопная была в саже, т.е немного переливал, то сейчас на бензине труба чистенькая, т.е соотношение смеси стало оптимальным под этот объём.

Вот эта фраза ясно показывает, что Вы ничего не понимаете в основных принципах работы современных двигателей с впрыском.

На красную залезть не успела, мотор был остановлен когда стрелка была на границе красного. Причина - предохранитель Карлсона погорел.

На моем Матизе стрелка и при 80, и при 100 градусах (когда включается вентилятор) находится в одном положении. Не шелохнется, падла.

Показывает, сам видел.

Уходит в правую красную зону?

Я не против тюнинга, я в первую очередь за БЕЗОПАСНОСТЬ. И это должно быть на первом месте, не забывайте, пожалуйста, про это.

Добавлю: за БЕЗОПАСНОСТЬ ОКРУЖАЮЩИХ!

Вадим Владимирович.

Раз уж всё равно "полезли", может фотоаппарат с собой возмёте?

Не полез. Посмотрел и решил, что буду ждать теплую погоду.

Кстати, посмотрел сейчас книгу от "За рулем", там очень хорошо на фотографиях видно, как выглядят эти втулки и что можно сними сделать. Что там еще можно сфотографировать?

НУЖНА КОНСУЛЬТАЦИЯ : кто в курсе во сколько может вылиться ремонт ???

Простите, а это не последствия "ухода в кювет" при спасении собачки, неожиданно выскочившей на дорогу?

Нда.... опять идут обвинения в ограниченности мышления.

А ведь не было отвечено почти ни на один вопрос, хотя они были заданы достаточно конкретно.

Каков будет планируемый ресурс двигателя из-за значительно возросших нагрузок? Выдержит ли трамблер от ТИКО такие нагрузки? Рассчитан ли его центробежный регулятор на обороты 10000? Ничего не было сказано про подшипники двигателя, навесных агрегатов, коробки. Есть официальные замеры мощности двигателя? Откуда взялось вот это "сейчас у меня 78 кабыл ну и ещё +20 минимум"? Какие изменения будут в системе подачи топлива? Штатные 3 с лишним атмосферы с бензонасоса продавят любой запорный клапан карбюратора...

Простите, Вам же сказали, что человек "что-то делает". Ему некогда думать над интересующими Вас "мелочами".

У человека в голове кОрбы и кАбылы, а Вы "центробежный регулятор", "навесные агрегаты", "ресурс".

Не мешайте человеку ломать свою машину, не мешайте ему идти по своим граблям.

А то, что он поставил "усиленные пружины клапанов" еще не значит, что клапана будут при 10000 об/мин выполнять свои функции. Я не завидую штатным клапанами и их седлам (а также их втулкам и т.п.) при таких оборотах. К таким оборотам нужно и каналы в головке блока цилиндров изменять. Причем радикально изменять (и по размеру, и по профилю, и по качеству поверхности стенок).

А "все процессы" ему описывать не лень, просто он не сможет этого сделать.

Я не хочу обидеть человека с ником Бешана Черепаха, я хочу сказать, что не нужно праздничных релизов о проделанной работе. Нужно самокритичное отношение к собственному труду.

Наконец-то ГРАМОТНЫЙ ИНЖЕНЕР взялся за диагностику и решение проблемы. И то и другое сделано успешно.

А я пошел снимать генератор...

Если придется выбирать, то мой выбор- кювет! (выбор кстати вполне сознательный)

Вы уже пробовали "уйти в кювет"? Или хотя бы видели последствия этого?

За три года эксплуатации не разу не включался вентилятор.Стрелка указателя температуры всегда находится посередине даже в 30 градусную жару при езде даже с малой скоростью.

Вы просто не слышали его работу, он достаточно тихо работает. А стрелка указателя температуры в Матизе будет "стоять посередине" даже когда двигатель плавиться начнет.

Ответ прост- наши стёкла уже тонированы "в массе", на заводе. Согласно ГОСТу. Сильнее тонировать переднюю полусферу низзя! :)

Они не "тонированы "в массе", на заводе". Любое стекло пропускает не весь свет. Даже воздух не имеет 100% светопропускания.

и ещё момент, радиатор холодный!!!

после часовой поездки он лишь слегка теплый на ощупь... это нормально???

Вам уже советовали, но повторю - МЕНЯЙТЕ ТЕРМОСТАТ!

Где я?..

О чем они говорят?..

Никогда так не делайте, это неправильно!

Почему?

Замерял друг с секундомером Матиз 0.8 2 человека бенз 92 12 секунд 100 механика

И Вы не сомневаетесь в достоверности полученных результатов?

Когда в автошколах будут курсы по тех части, или же сами будут ремонтировать каждую машину, вот тогда и будут учиться.

Нет. Учиться человек должен САМ. Иначе он ничему не научится.

Вот что Вам мешает почитать про устройство и принцип работы современных двигателей, а не писать то, что Вы пишете в своем предыдушем сообщении?

Верить надо БК, т.к. он берет значения с другого датчика, а по поводу показания стрелочного датчика целая тема есть, его надо менять на Тиковский, тогда он будет показывать адекватную температуру. У меня по БК до 97 градусов доходила температура, а стрелочка все на своем месте стояла. Поэтому у кого нет БК меняют датчик и он нормально начинает показывать.

Как раз в той теме пришли к выводу, что и с Тиковским датчиком адекватную температуру индикатор не показывает.

Да,читал электронную версию.В натуре не видел,не знаю,где достать.

Регламентирует почти всё:начиная от оптический свойств стекла и заканчивая фасовкой и транспортировкой.

P.S.Тема опять уходит в сторону и из-за меня :)

Там написано, что стекла со светопропусканием менее 70% маркируются буквой "У". На тех жигулях стекла с этой буквой? Если нет, значит не по ГОСТу, если есть, значит не отвечает требованиям по светопропусканию.

ГОСТ 5727—88. Стекло безопасное для наземного транспорта.

Принято и введено в действие

Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст

Компания «Борстек»(как и "Саратовстекло") выпускают тонированные стёкла отвечающие этому ГОСТу.

Интересно,что и на иномарки тоже,только с частными лицами они не работают.Поставки только партиями.

 

НЕ понял про пистолеты.Как орудие убийства тонированное стекло представить не могу,плохо с фантазией.

Вы сами-то читали этот ГОСТ? Что он регламентирует?

и соседской семёрки с заводскими (то бишь отвечающие ГОСТу)тонированными стёклами БОР.

...

P.S.Хотя и это может вызвать у некоторых людей сомнения:фотошоп;не факт,что по ГОСТу;и т.д.

О каком "ГОСТе" Вы все время говорите? Почему, если "заводские", то обязательно "отвечающие ГОСТу"?

Пистолеты, из которых бандиты убивают честных граждан, тоже "заводские", и тоже "отвечают ГОСТу".