Вадим Владимирович

Вадим Владимиров... ну а примерно как их можно сдавить, в щелку пропихнуть брусочек и постучать по калодкам или не так ???

А в колпачке, который гайку закрывает, смазка была?

Барабану сдвинуться что мешает, отошедший на "пол сантиметра" подшипник или подшипник не мешает, а держит что-то еще?

Вы уж опишите подробно свои действия и реакцию на них деталей машины.

Как сдвинуть поршни в цилиндрах написал Wirrkopf. Если мешает распорная планка, то все осложняется.

В этой ситуации самый лучший совет - отдайте машину для ремонта специалистам. Лечение по Интернету может привести к непредсказуемым результатам, за которые никто отвечать не будет...

Внешний подшипник легко вынимается из обоймы пинцетом/тонкими пальцами.Далее по краям барабана стучим молотком.

Не идёт?Две монтировки и вперёд.Вставляем по обе стороны в щель.

Опять не хочет?Надо съёмник.Идём к токарю.Просим изготовить:метал.брусок,в центре резьба и ДЛИННЫЙ болт,справа и слева прорези под шпильки барабана.Ставим съёмник на шпильки,прикручиваем гайки,болт крутим,он упирается в ось,барабан снимается.

Опять не идёт?Тогда греть,но это не безопасно.

Что греть? Вы что, издеваетесь?

Если барабан не снимается, значит он за что-то зацепился. Прежде чем ломать это "что-то", нужно выяснить что это и устранить зацепление.

На барабанах с большим пробегом этим "что-то" могут быть тормозные колодки, зацепившиеся за выступ, образовавшийся в результате выработки рабочей поверхности тормозного барабана. Чтобы устранить, нужно свести колодки. Этому может препятствовать закисшие поршни тормозного цилиндра или распорная планка. Как устранить - нужно смотреть по месту.

Принять решение легко, трудно добиться его выполнения.

На днях сидел ждал товарища в машине: на улице 33 градуса, машина молотит на ХХ с включенным кондиционером, обдув максимальный. Стоял около 30 минут. Включилась вторая скорость вентилятора радиатора, стрелка указателя температуры ОЖ чуть перевалила за середину шкалы. Думаю, так и должно быть, чтобы не отвлекать "лишними" движениями стрелки.

"чтобы не отвлекать "лишними" движениями стрелки" - ставят лампочку.

А стрелка нужна для того, чтобы следить за тенденцией. Главное в стрелке - направление и скорость перемещения. Это позволяет ПРОГНОЗИРОВАТЬ температурный режим двигателя. Лампочка же лишь предупреждает о том, что поздно прогнозировать, на посадку заходить нужно.

Соответствие и допуска

API SM/CF ACEA A1 -04/B1-04, A5-04/B5-04, C2-04. LIOUI MOLY рекомендует этот продукт специально для следующих транспортных средств, которые требуют смазочного материала этой спецификации: Peugeot, Citroen, Honda, Toyota, Fiat

Сижу и соображаю: Матиз от UzDaewoo это Peugeot, Citroen, Honda, Toyota или Fiat?

Ну у гаранта (правильной модели и нормально поставленного) поворот руля порядка 10 или 15 градусов. Непринципиально. А шансов что сломают- гораздо меньше. :oops: Причём как кардан так и сам запиратель :)

ЗЫ. 2 Stas 13- если поискать гарант можно найти "нелюксовский" по 2500 где-то. Имхо достаточно бюджетно за спокойствие :)

Вы полагаете, что на Матиз пойдут профессионалы с аккумуляторной "болгаркой"? Сомневаюсь...

А от "пионеров", что Гарант за 2500 р., что старый замок забесплатно - степень защиты одинаковая.

мерил сопротивление аккумулятора - не 0 (вроде не пробит).

Больше ничего сами не делайте!!!

Срочно к специалистам!!!

На симперопольке разрешено 110, естественно притормаживал, когда встречные мигают и перед постами ГАИ(за эти 300 км. их 5 штук).

Гаишникам не заплатил ни копейки.

Где я написал, что у меня средняя скорость 160-180?!?!?

Средняя на этом отрезке пути выходит в районе 120-130.

На "симферопольке" разрешено 110 не 300 км, а 130 от силы. Еще задолго до Тулы заканчивается автомагистраль.

Средняя 120-130 на 300 км участке - Ваш слабохудожественный вымысел.

А ремень генератора целый? А его натяжение достаточное? Я бы проверил это в первую очередь (еще до покупки нового и снятия старого с машины).

И главное правильно расположен в ресивере. Для уменьшения звука на впуске.

Вы шутите?

"Нулевик", по определению, это фильтр, создающий минимальное сопротивление на впуске. Именно поэтому у него короткий, не изогнутый патрубок. Зачем прятать "нулевик" в "ресивер"? "Ресивер" как раз и создает сопротивление на впуске с которым Вы боретесь устанавливая "нулевик".

Очень жаль , а то я бы с удовольствием сообщения одного юзера "у которого на все свое мнение" не видел.

Это типичная проблема всех форумов. Люди у которых "на все свое мнение" - враги. Не враги только те, у кого мнение совпадает с вашим. Любое мнение отличное от вашего - неправильное мнение.

снижение мощности в каком диапозоне оборотов?

Я думаю - в рабочем диапазоне.

Или вы сами проектировали двигатель внутреннего сгорания?

Я сам двигатели внутреннего сгорания не проектирую, но как они работают - знаю.

Просто почитать интернет, а потом сюда вставлять цитаты считается просто невежеством.

А что не считается невежеством? Попрание закона сохранения энергии не считается невежеством?

Если вы ничего не делаете со своим автомобилем, то не надо пустых цитат. Это мы и сами можем почитать!

Это Вы сами можете не только почитать, ЭТО Вы сами можете и пописАть.

Кстати советую поиграться увеличеными зазорами выпускных клапанов, как у Максима. Я себе также увеличил, двигатель стал тарахтеть, но тяга стала ещё лучше на средних оборотах и расход немного снизился.

Увеличение зазоров в клапанах приводит к уменьшению времени в течение которого открыт клапан и к уменьшению хода клапана. Это, в свою очередь, приводит к ухудшению работы двигателя (снижению мощности).

Поэтому Ваша фраза: "тяга стала ещё лучше на средних оборотах и расход немного снизился" не соответствует реальности (как минимум).

Очень похоже на слабохудожественный свист.

Если можно, уважаемый jimmik, опубликуйте, пожалуйста, фотографии Вашего чуда. Желательно подробные, там, где местами 170...

Остроумно!

А если ездить <5 km и часто, то масло вообще гудроном станет...

вот, кое что обнаружил, но чет дороговато, хотелось бы дешевле...

http://www.rostra.com/images/P1160898-rec.jpg

Это только джойстик, а нужен еще блок управления, исполнительный механизм, датчики.

Но готовые решения есть и стоят относительно недорого.

помять литой диск намного сложнее, с литьём чаще резину меняешь (что впрочем не дешевле).

Вы правы, ПОМЯТЬ литой дис намного сложнее. Он, падла, трескается, а не мнется...

10 лет "протирал штаны" в учебных заведениях - сначала в техникуме потом в университете. В итоге стал магистром электротехники, получил 6-ой разряд и 4 группу допуска(эл.установки выше 1000 вольт). :yahoo:

Результат таков - током не ударит, пока сам в нагляк не полезешь фазу пощупать

дерзайте :blink:

Вы это к чему? Какую фазу пощупать?

Но теперь и нас распирает чувство гордости за Ваш 6-ой разряд и 4 группу допуска.

Сегодня наконец не выдержал и купил (МЕХАНИК - ТЫ ЛУЧШИЙ!!!) ENEOS ATF 3

Кароче нету слов одни эмоции,я не знаю в чем фишка технологии АТФ но, во перрвых пропал хруст при втыкании второй передачи, так ещё и непонятная вибрация (точнее эти ощющения не назвать) при нажимании акселератора при включеной 3-й передаче в движении(ощущалось рукой).

Причем появилось эт сразу как тока из гаража выехал (на первом же километре заметил разницу)

 

P.S. Интересно а что там за присадки в этом масле, после залива немного испачкался(точнее все руки в нем были) так вот протер тряпочкой, и получил ощющение что руки бензином помыл, они до этого грязные были, а стали чистыми.

Дело не в присадках, дело в том, что оно жидкое.

А руки очищает ЛЮБОЕ масло (не б/у).

А мне больше такой вариант нравится и садится гораздо удобние.

При парковке может оказаться ситуация, когда Вы не сможете сесть в машину (соседи близко поставят и дверь Вашего автомобиля невозможно будет открыть).

Кроме того, переднюю стойку нужно будет неподетски усиливать, иначе будет автомобиль_с_треснувшим_лобовым_стеклом.

Если правительству в общем, а дорожникам в частности Насрать (именно с большой буквы) на мою жизнь (как минимум) - то мне лично нет и я как любое другое живое существо приспосабливаюсь пытаясь выжить. Ксенон в этом случае инструмент для выживания.

А живое существо в попытках выжить не может скорость сбросить? Только ксенон помогает выжить?

Решил выкрутить свечи (на них думал меньше всего тк отходили они 5000 км). Первая выкрученная свеча расставила все точки над И. Центральный электрод смещен, внутренний изолятор разрушен. Две другие свечи в полном порядке. Свечу заменил - дергунчик пропал. Надеюсь на долго.

А здесь один "специалист" писал, что проверять свечи - маразм. А оно вон как бывает...

У свечей Bosch W7DC иное, отличное от рекомендованного для Матиза, калильное число. Я бы не стал с ними экспериментировать.

вот ссылка

 

http://www.uzauto.com.ua/consult.php?q=123

Это официальный сайт Уз-Дэу? В Киеве, на улице Шота Руставели?

Но я имел ввиду то, что декларирует сам УЗ Дэу официально,

Сам Дэу, официально, ничего не декларирует.

Кстати, если вы такой знаток то может быть скажете как расценивать странный скрип кузова? Машине пошел 3 -год всего.

Скрипните для примера здесь, чтобы все могли попытаться продиагностировать.